应对复杂路况是否游刃有余？场地试驾雪佛兰开拓者RS

提到美系经典车型，绝对绕不开大黄蜂科迈罗，在电影《变形金刚》的呆萌人设也为它圈粉无数。那么问题来了，我想要一台车，希望它拥有科迈罗的肌肉线条与性能，还要照顾家人的实用性，同时还能带我翻山越岭。那么今天就带大家体验这台全新的雪佛兰开拓者，看看在它硬朗的外表下，能否带你去诗和远方。

目前雪佛兰开拓者指导价为22.99-32.99万，全系搭载第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，拥有237匹马力、350牛米扭矩输出；分为普通版、RedLine版、RS版，并提供两驱与四驱车型。并且车型设计师将大黄蜂科迈罗的肌肉感应用在开拓者车型中，将高性能全功能双元素赋予给开拓者，在造型逐渐圆润的SUV车型中独树一帜。

美系经典肌肉车雪佛兰科迈罗

本次试驾的版本是650T RS 9AT Twin-Clutch四驱7座擎版，我们将在专业的越野场地对它越野能力以及实用性进行多项测试。项目如下：

越野穿越具体项目：40度坡、涉水路、侧坡、炮弹坑、颠簸路面

越野科目具体项目：麻绳路、紧急变线、滑轮组及滑轮组极限拖拽、房车拖拽入库 

在真正越野穿越开始前，先进行一些铺装路面的开胃菜。

滑轮组项目对于开拓者并没有难度，但可以人为的为它增加难度。所以为了模拟一些实际用车环境，将滑轮组与拖拽救援进行结合。在车辆后方安排三台车辆，而开拓者适时四驱系统通过主动控制前后桥的扭力分配，同时实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配；并且最高3000牛米后轴扭矩输出，是这次成功拖拽救援的基础。

随后麻绳路测试将考验开拓者的底盘对短波起伏的反应能力，我们以20、40、60km/h时速通过，车辆依靠PLV阀系减振器以及液压衬套（前下控制臂后衬套和后副车架前衬套）有效抑制了路面对车身的冲击，驾乘感受更为柔和。

 开拓者作为一台自重2吨的中大型SUV，在紧急变线项目中车头指向性很精准，并且后辅助弹簧设计，为车尾带来更稳定可控的车身姿态。

接下来，就是试驾的重头戏了，非铺装路面的越野穿越体验。开拓者所搭载的Twin-Clutch智能四驱系统可以在两驱、四驱见自主切换，系统会实时监测车辆扭矩输出需求，并进行每秒100次的职能调整。

并且第八代Ecotec 2.0T发动机与9速HYDRAMATIC变速箱的组合具有很好的低扭输出，让这个40度坡的挑战也变得简单，驾驶员只需要将稳住油门在2000转左右，就可以轻松完成。而下坡时陡坡缓降功能则接替你的右脚，有电子系统控制刹车，为保证安全此时车速控制在5km/h左右，你只需握好方向盘即可。

另外，在上坡和下坡过程中，全景影像功能非常实用，四个超清摄像头提供11种视角；可以在左侧看到肉眼以外的车身盲区，为越野穿越提供帮助。在日常用车环境中，对于新手是非常实用的功能。

开拓者拥有Normal（FWD）舒适、AWD四轮、Off-road越野、Sporty运动4种可选模式。想要诗和远方，那跋山涉水是必不可少的。开启Off-road越野模式，从简单的颠簸路面开始，上下起伏的路面对于SUV的乘坐舒适性有一定考验，它厚实的座椅也在起伏路面上起到很好的缓冲作用，并配合开拓者优秀的底盘设定可以轻松应对。

随后的侧坡项目中，是对车辆的稳定性以及底盘刚性考验。而高强度轻量化的前后车架，为开拓者提供底盘基础，而创新性6球头的设计，能够提供更强的侧向刚性，从而提升车辆操控性。

在涉水项目中，池中的水和淤泥为开拓者带来一些阻碍，但通过控制TCS和StabiliTrak稳定系统的制动介入时机和发动机扭矩输出，提升发动机在越野路面的牵引能力，并使动力平缓输出，帮助脱困。

在最后的炮弹坑项目中，开拓者16°、22°的接近角与离去角，以及163mm最小离地间隙，配合Twin-Clutch智能四驱系统为它带来不错的通过性。

在测试结束之后，在场地内还有一台开拓者安装了拖挂房车，而在倒车入库中必须考虑到反向思维进行操作，上手还是有一定难度。如果你想要体验新的生活方式，选择开拓者带上家人，拖着一台拖挂房车来一场说走就走的旅行，一定给你留下更多美好回忆。

在竞争如此激烈的SUV市场，车企不仅要考虑到车型辨识度和性能，还要考虑到市场用户的需求；所以，你是坚持自己还是妥协就变得非常重要。在一天的体验后，自己对这台开拓者也有了更深的认知；它在试图保留自己的个性同时，在舒适性与越野性能都做了很好的平衡。所以你想要一台有个性，并且有一定越野能力的车，开拓者是个不错的选择。