【权记见闻】10月新能源乘用车销量分析：高低端市场销量齐飞，中端市场稳中向好

高低端销量齐飞，中端市场稳中向好！

10月新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比9月增长15.9%。

其中纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%；插电混动销量2.3万辆，同比增长58.6%。

10月新能源乘用车市场多元化发力，销量突破万辆的企业有上汽通用五菱29711辆、比亚迪22395辆、上汽乘用车12785辆、特斯拉中国12143辆。蔚来、理想、威马、小鹏、合众、零跑等新势力车企表现优异。长城汽车、广汽新能源等也高速增长。

主要趋势是高低端市场销量齐飞、中端市场稳中向好。

其中中低端市场的A00级车销量占比42%、高端市场B级车销量占比21%，车型级别在目前新能源销量规模下的进一步呈现高低端两极走强趋势。

混动车型增长明显，10月普通混合动力乘用车批发4.0万辆，同比去年10月增长39.0%，其中本田雅阁混动达到2.25万辆的较强表现。

连续增长、2020年累计销量有望超越2019年：

2019年新能源乘用车总销量为106.1万辆，2020年10月新能源乘用车累计销量73.5万辆，距2019年仅剩差32.6万辆。

仔细分析，2019年新能源发力只要在前半年，政策调整之后销量有一定程度下滑。2019年10月份新能源销量只有6.6万辆，2020年10月份新能源乘用车批发达到14.4万台，相对于增长120%。

除此之外，2020年新能源市场一直在回暖，虽然疫情对前半年产生了较大影响，但后期增速较快，今年10月份出现环比大幅增长16%的情况，按照目前的增速，剩下的两个月有望实现年度销量与去年持平。新能源车市从政策驱动转向市场驱动的空白期已经度过，增长动力将持续走强。

市场回暖，中国纯电动品牌份额持续扩大：

据统计： 相对于2019年自主品牌占新能源车87%的份额，今年10月份传统自主回升到77%的份额，较前期份额改善较大。合资品牌纯电车型只占据了3%、特斯拉独资品牌独占10%

在77%市场中，纯电动车的新势力车企逐步成为新能源市场重要参与力量，除了比亚迪汉EV和之外、新势力把控了20万元以上绝大部分销量份额。2020年10月新势力车企的销量逐步达到14%的纯电动份额。蔚来、威马、小鹏、合众、爱驰、零跑都贡献了力量。

新能源高低端市场需求明显，中端销量稳定：

从市场需求来看，20万元以上区间，蔚来（5055台）、理想汽车（3692台）小鹏汽车（3040台）、比亚迪汉（7545台）、比亚迪唐DM（3718台）特斯拉（12143台）共售出35193台，占新能源总销量的24.4%，高端市场需求持续增强明显。

其中中国品牌总销量23050台，超越了特斯拉12143台，成功守住了中国新能源高价市场。

10万以下直至A00级细分市场逐步打开，占据总销量的42%。今年10月的A00级电动车同比增长311%，市场潜力巨大。

过去两年新能源乘用车的增长主要是A00级车的拉动，因此，A00级从16年的44%上升到17年的67%，下降到18年的48%,19年全年是27%，2020年份额30%。而10月份的纯电动A00级车份额改善到42%，推动新能源增长。

五菱MINI EV月销2万台以上、欧拉（8011）、奇瑞EQ、零跑T01等车型依旧在强势领涨A00级市场。受到MINI EV的影响，A00级电动车从8月开始高增量,10月达到4万台规模，超越了A级车市场3万台规模。看增长趋势，近期的A00级仍是强势增长的细分市场。

A级新能源市场，近几个月基本达到近3万台的销量，其中Aion S、比亚迪秦占主要销量。分析原因，网约车和出租仍占据主要部分，换购增购需求相对稍好。

总结接下来新能源车市变化：高端市场持续增强，A0-A00级销量增势明显、A级销量稳定。

10月北京车展前的新能源车新品推出较多，包括南北大众的ID.4、ARCFO αT等车型征战紧凑型合资SUV和中高端国产SUV市场，25万元新能源市场竞争将会持续增强，这种增强不仅仅是现有加剧现有车型之间的竞争，更有望吸引燃油车消费群体转而购买电动车，继续扩大新能源市场份额。