天生运动员，后驱家用轿车盘点

有一种观点认为“后驱”是检验一个汽车品牌技术水平的门槛。虽然这个话并不全对，但是也有几分道理。其实后驱车是一个有着非常悠久历史和技术沉淀的驱动形式，与今天前驱车型当道不同的是，在上个世纪很多主流家用车都采用了后驱的驱动形式。但随着汽车工业的发展，大部分车企都从原本常规的前置后驱布局，更换为了今天常见的前置前驱布局。除了前置前驱更为节省空间以外，更低的成本，更低的技术门槛也是造成这一现象的主要原因。

有的人说后轮驱动是时代淘汰的产物，有的人则坚定的认为后驱车才是最具有运动性和驾控感受的车型。不论哪种观点都有自己的道理。但不可否认，在抛开调教因素的条件下，后驱车有着前驱车型无法比拟操控性。虽然各大汽车品牌近些年越来越多的使用前驱结构，但是在这些品牌中依然有一些车型坚持着后驱的设计。

比如在更为高端的超级跑车领域，后驱或者趋近于后驱的四驱系统则成为了标配。这也说明了后轮驱动在操控性上的先天优势。不过超级跑车动辄百万的价格并不是一般老百姓能够承受的，那现如今市面上有哪些更为亲民的后驱家用轿车可供车迷选择呢？今天我们就来盘点一下市面上目前在售的后驱家用轿车。

宝马3系

作为豪华品牌B级车中的传统三强，宝马3系一直以操控见长，素有家用车中的操控“王者”之称，特别是在经典的E90时代达到了巅峰，前后50:50的配重比，加上前置后驱的布局，使其获得了超过同级别的操控表现。

不过随着全球汽车品牌造车理念的转变，宝马也逐步在“软化”这种操控特点。随着近些年的不断改款，宝马3系的操控口碑也在下滑。但是毕竟瘦死的骆驼比马大，宝马3系纵然在操控上有所下滑，但是其深厚的调校功底依然支撑了其作为一台后驱车型所应有的驾控表现。

现在宝马3系刚刚迎来全新改款，如果你在BBA的B级轿车中纠结，而内心又更渴望驾驶激情的话，那宝马3系一定是一个非常好的选择。

奔驰C级

奔驰C级在现款上市之后收获的好评实在太多了，主要原因是其采用了与奔驰S级相近的外观设计，颜值相比老款大幅度提升，更是在消费者中获得了“小S级”的称号。

而同时升级的不仅仅是外观，内饰的样式和质感也同样得到了大幅度提升。抛开材质和做工不谈，单就内饰的设计来说，现款奔驰C级已经成功甩开了BBA中的另外两位竞争对手，也正是如此奔驰C级才可以逆袭成为近些年这个级别的销量冠军。

据悉，全新一代奔驰C级即将发布，日前也有海外媒体拍到了C级全新车型的谍照，如果说奔驰新一代的内饰设计放在行政感更强的S级上有些离经叛道，那么这种设计应用在全新C级上小编则觉得是恰到好处，相比老款更强的科技感和豪华感一定可以打动挑剔的你。

英菲尼迪Q50L

日系品牌在国内市场攻占豪华品牌领域的进程并不顺利，随着雷克萨斯的没落，讴歌的沉沦，似乎再也没有品牌可以挑起大旗。但有一个品牌却能够后来居上，这就是英菲尼迪，随着对中国市场理解的愈发深入，英菲尼迪在豪华汽车市场上占有了一席之地，销量也是逐步上涨。英菲尼迪近些年在大街上的能见度越来越高，这与Q50L这款车型的成功密不可分。

英菲尼迪Q50L主打运动和豪华兼顾，内饰设计内敛又具有科技感，上下双屏在上市之初颇为夺人眼目，只可惜进口版本短轴距Q50所搭载的排量3.7升代号为VQ37的一代名机并未能够延续，在国产化之后就彻底退出了市场。

目前国产Q50L采用的是奔驰C级同款的2.0T发动机，不同的是Q50L全系均为高功率版本，这点上比奔驰C级还是略厚道一些。但是Q50L最大的问题是已经太久没有大改款，现款车型的外观内饰设计在竞争对手面前已经处于下风，不过也正是如此，Q50L的终端售价也已经降到了历史最低点，性价比颇高。

凯迪拉克CT5

所谓“颜值即是正义”，要说国内汽车市场中的颜王，凯迪拉克绝对可以排进前三。在上一代车型中，凯迪拉克就凭借钻石切割的设计理念，吸引了一大批忠实粉丝，ATS一度成为年轻人最喜爱的豪华品牌B级车。而作为ATS-L的替代车型，CT5亮相之后再次成功吸引了众人的目光，因为其真的太漂亮了。

全新升级的车身外观设计，延续了钻石切割理念的基础上，增添了很多新颖的设计元素，整车的颜值再上一个台阶。如此漂亮的外观设计，让很多不太懂车的人一眼看去，都会将其认作五六十万元的豪车。

不过，平庸保守的内饰设计，模糊的车型定位，以及提升并不明显的车内空间，都成为了其热销的绊脚石。这也使得凯迪拉克早早的就开始通过降价优惠提振销量。如果你是一个究极颜控，凯迪拉克CT5一定可以满足你那份小小的虚荣心。

捷豹XEL

如果说想花较少的钱买到最多的面子，捷豹品牌一定是最佳选择。这个来自英国的豪华品牌，实际上的品牌底蕴、豪华定位都是略高于现在主流的德系豪华品牌的，只不过由于各种问题，使其屈身降价于市场。国产化之后的捷豹，推出了适应中国市场的更为入门级的车型XEL。

一提起捷豹，大部分人心中都会想经典的XJ、F-type，很多人对其第一印象都是百万级的豪车。而现在，捷豹XEL的车型售价已经跌破了30万元，虽然它贴着奇瑞的标签，但并不妨碍它可以为你带来足够的“面子”加成。

前置后驱，250匹马力，也让它在同级别对手面前有足够的底气，而漂亮的外观设计，以及精致的内饰均延续了这个英国豪华品牌的底蕴，捷豹XEL确实可以给到你足够的面子。

特斯拉model 3

作为这次盘点中最为“离经叛道”的车型，特斯拉model3是一个最特殊的存在，因为其是一台纯电动车。不过其确确实实是一台后驱轿车，而且随着国内市场乃至全球对电动汽车越来越看重，我们必须要正视电动汽车崛起的事实。作为目前全球市场电动汽车最为成功的品牌，特斯拉在推出model3之后才是真正意义上的进入了国内市场，进入了百姓的家中。

特别是随着特斯拉model3国产化之后，价格一路下降，在刚刚过去的十一假期特斯拉又宣布了新一轮的官降，model3入门车型的价格跌破25万元大关。且不论“老韭菜”如何痛批特斯拉的降价行为，但至少对于想要入手特斯拉的消费者来说，降价终归是好事。

国产特斯拉model3采用单电机后轮驱动，标准续航版为440公里续航，长续航版达到了600公里的续航里程，作为一个25万元的家用轿车，其5秒破百的加速水平可以说碾压所有竞争对手。只不过特斯拉作为一个新兴造车企业，在整车的装配工艺上确实还有很大的进步空间。但对于北上深这种限牌城市来说，获取一个新能源牌照的难度确实大大低于传统汽油车，所以特斯拉model3可以说是这个级别的新选择。