汽车电池再现火灾隐患，这次是韩国电池供应龙头

据路透社报道，针对现代汽车旗下Kona电动车在全球涉及的火灾事故累计达13起，韩国国土交通部周四（当地时间10月8日）表示，现代汽车将自愿召回旗下Kona纯电SUV，以免因其搭载的高压电池组制造缺陷引发火灾。该部门在声明中还表示，10月16日起，召回行动将包括车辆检查后的软件更新和电池更换。

据了解，Kona的电芯使用的是LG化学NCM622的变体，与雪佛兰Bolt EV、雷诺Zoe、捷豹I-Pace均使用的同一种化学体系。

此次召回涉及现代汽车2017年9月至2020年3月生产的25564辆Kona电动汽车。

现代汽车回应称，本次安全召回是出于对车辆搭载的高压电池潜在火灾隐患的主动回应。接下来，现代将尽全力调查事故起因并尽可能满足消费者的需求。

LG化学则表示：目前起火原因尚未明确，此前与现代汽车联合进行的重演实验并没有引起起火，因此并不能将起火归因于电池故障。接下来，LG化学将积极参与现代汽车的事故调查，以期尽快找到原因。

尽管目前尚未明确具体原因何在，但目前业内普遍将起火矛头指向电池芯制造缺陷造成的电池短路。

高镍电池再次站在风口浪尖。

电气化资深工程师朱玉龙在召回事件发生后在其社交帐号上写道：“这一轮高镍的努力，可能会受到很大的影响，无论是后续的NCM712还是NCM811，可能在大规模使用会出现一个停顿......因为欧美市场的容忍度是很低的。”

事实上，作为今年以来的全球电池装机量冠军，LG化学在高镍电池领域布局走得谨慎但不失野心。

LG化学早在2017年8月就宣布将于2018年大规模量产用于电动汽车的NCM 811电池，但几个月后，LG化学则称2018年将只是小规模生产用于电动公交车的NCM 811圆柱形电池。

不过，谨慎的步伐并不足以掩盖LG化学扩张的野心，同样是在2018年，LG化学与特斯拉争抢氢氧化锂——制作高镍811电池必不可少的关键材料。提前锁定未来7年超10万吨的氢氧化锂原材料供应，彼时业内人士认为，LG化学此举是为了配合其在全球快速扩张的产能建设步伐。

本次召回事件的中心角色现代Kona EV纯电SUV同样是其布局中的关键一步。该车2018年初正式发布，作为搭载LG化学NCM622电池的新能源车型之一，Kona 2018年内投入市场，且提供了300公里和470公里两种续航里程版本，对应的电池包容量为39.2kwh和64kwh。

截至2020年6月30日，Kona EV在全球销量达到103719辆，超过四分之三销往韩国以外的海外市场。可以说，Kona EV已成为现代旗下最成功的纯电车型之一。

本次因电池潜在威胁造成的召回事件，无论是在国内市场还是海外市场，对于现代汽车而言都将是一次打击。对LG化学来说也将是对其高镍电池路线的一次检验。

关于高镍电池，此前颇具争议的NCM 811已引发过一轮广泛讨论。总体而言，业内对其前景还是持乐观态度。一位电池从业者在前段时间国内频繁发生多起电动汽车自燃事件后指出：“产品从前景看还是比较期待，安全问题需要时间来突破，对于NCM 811来说，后期如果做到四元无钴产品的话，安全性能够得到更好提升，将会有革命性的进步”。