这么快就真香？理想新车搭载NVIDIA芯片,明日官宣

李想4月那番“理想汽车未来3年内不会推出新车型”的规划彼时让一众关注中国新能源车未来的人操碎了心——“三年内不推新车，孤注一掷理想ONE到底何来底气？”“理想汽车三年后还会是你的理想选择吗？”……

但是，不出5个月，理想汽车就悄悄真香了。

9月21日，理想汽车官方预告称“壮志雄‘芯’，明天见！”，暗示明天将有大事发生。

如果将目前搭载的Mobileye EQ4自动辅助驾驶芯片换成NVIDIA芯片已经戳中众多汽车技术流的嗨点的话，那NVIDIA芯片是要搭载到最新产品上的信息含量则足以引起一场狂欢。

目前理想汽车官方公布的预热视频出现了一串状如“黑客帝国”的神秘代码，先后出现的NVIDIA和理想汽车LOGO则进一步显示了神秘代码下二者千丝万缕的关联。

就在吃瓜网友纷纷猜测老用户能否升级新芯片、是否是在原产品基础上小改动时，官方直接给出“大瓜”，搭载最新芯片的不是小改款，而是下一代产品。所以，就这么于无声处惊雷，就这么不动声色地就官宣了？

目前看来是这样的。

前不久正式官宣收购Arm Holding的显卡芯片制造商NVIDIA在云计算、车载芯片、自动驾驶领域同样位于行业顶尖。

业内猜测理想汽车此次牵手NVIDIA是为了布局更高算力的自动驾驶平台。

月初发布的全新一代奔驰S级就搭载了3块NVIDIA GPU芯片，在其技术支持下，全新一代奔驰S级的算力大致相当于60辆普通汽车。在众造车新势力中，小鹏与NVIDIA的合作更早一些，P7作为首款搭载NVIDIA DRIVE AGX Xavier计算平台的量产车型，其算力可达30TOPS,功耗30W，可支持L3、L4级自动驾驶。

此外，NVIDIA今年5月发布的车载计算平台显示，具备“L2+级别辅助驾驶”功能的计算平台将拥有200TOPS的算力，功耗仅为45W；而具备“L5级别自动驾驶”功能的计算平台将拥有2000TOPS的算力，功耗也仅有800W。

地平线创始人余凯曾指出，算力是智能汽车最重要的硬件基石。“当前算力不足已经成为智能汽车发展的核心瓶颈。”地平线市场拓展与战略规划副总裁李星宇则认为。算力的持续提升是汽车智能化进步的标志，每增加一级自动驾驶等级，算力需求十倍上升。

最新上任的理想CTO王凯此前在接受采访时透露理想汽车后续的自动驾驶路线图是“先做到NOA级别，然后L3，然后L4。”随着自动驾驶等级的逐渐上升，理想汽车对芯片算力的要求也更加迫切。

王凯认为理想汽车有明确的产品落地时间，因此这一时刻不太可能自研芯片。 “现在我们从1到10，在这一时间点，我们不会自研芯片。自研芯片有个先决条件，一定要把软件完全吃透……芯片业有自己的自然周期，真正一款芯片生产出来，一般情况下可以展望六年，三年研发周期，三年使用周期。”

因此，理想汽车与NVIDIA的合作应该算是其规划中水到渠成的一步。

“英伟达有一点大家公认的，它的工具链最稳定，我们非常重视供应链这块的成熟度，英伟达在这个细分领域，是芯片企业的龙头，它会提供整个工具链，提供硬件和最初的prototype（原型设计），它本身也一直强调智能驾驶这件事情。”王凯在谈及为何为理想新一代选用NVIDIA芯片时表示。

2020年是智能汽车的元年，无论是新势力还是传统车企，都在密集布局。正所谓“天下大势，浩浩汤汤，顺之者昌，逆之者亡。”