牛车网 精华 【看你超车】第5代途胜全球首秀,用“技术现代”撕去性价比标签

【看你超车】第5代途胜全球首秀,用“技术现代”撕去性价比标签

赵世超 发表于 牛车网 2020.09.15 19:24

现代汽车继续大刀阔斧地推动产品革新。

第七代伊兰特在洛杉矶好莱坞全球首发的场景还历历在目,9月15日,现代汽车旗下又一款战略车型第五代途胜便迎来了全球首秀。

如果说在全球近180个国家收获1400万用户的伊兰特是家族王牌的话,那么,全球累计销量超过700万、中国用户超百万、肩负现代汽车品牌向上爬升的途胜,其换代意义同样至关重要。

一款厚积薄发的全新SUV

十年前,第八代索纳塔和ix35(第二代途胜)带着“流体雕塑”的设计理念风靡国内,现代汽车给业内带来耳目一新的全新设计理念,同时也被贴上了靠颜值吃饭的标签。

十年后,当我们熟悉了第七代伊兰特、第十代索纳塔上所代表的现代汽车集团最新的“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念,了解了现代全新一代设计语言更加犀利,个性更加张扬之后,回头再看第五代全新途胜,仍然不会觉得失望。

 

它在延续“Sensuous Sportiness”设计理念的基础上,并首次融入了“Parametric Dynamics(参数动力)”设计主题,试图营造出现代汽车最动感的SUV。

设计师要打造的是一台独立、个性,甚至具有颠覆性的设计风格,车身表面采用了棱角分明的大胆设计,参数化设计前格栅,极具视觉冲击力;同时,搭配全新设计的“隐藏式车灯”,与前格栅融为一体,待车灯开启之时才会跃然显现,点亮格栅的边缘,极具辨识度。

第五代途胜内饰部分采用简约、科技风格的全新设计,双10.25英寸开放是仪表与中控屏幕组合带来浓厚的科技感,中控屏幕下方区域整合车载信息娱乐系统和触控式空调调节功能,整体而言,车内做到了科技感和空间利用率的交融,充分保证了新车的视觉冲击力和和车内便利性。

如果说个性、大胆、颠覆性设计是第五代途胜的第一个标签,那么,第二个标签应该是“技术”。

基于现代汽车i-GMP平台设计,并提供两种车身尺寸,长宽高分别4630(+150)*1865*1665mm,轴距为2755(+85)mm。其中,长轴版将推向中国、美国以及韩国市场,而欧洲和中东地区则为短轴版。

假如你第十代索纳塔和第七代伊兰特有所了解,对现代汽车全新i-GMP平台就不会陌生了,全新i-GMP的加持,让旗下车型在轻量化、安全性、操控性、空间利用率等方面带来质的提升,车身骨架结构得以优化,平台强度得以加强,同时新车具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点。

动力方面,第五代途胜提供12种动力配置,包括6种汽油动力、4种柴油动力、1种混合动力,和1种插电式混合动力车型。搭载Hyundai SmartStream技术和全球首创CVVD技术,在动力性能、燃油效率、环保等方面实现全面升级。搭载HTRAC四轮驱动技术和泥地、沙地、雪地三种地形模式。

第五代途胜全系搭载Hyundai SmartSense 智心合一安全系统,包括多重碰撞制动系统(MCB)、车道保持辅助系统(LKA)、车道跟随辅助系统(LFA)、驾驶员注意力警示系统(DAW)、远光灯辅助系统(HBA)、车道保持辅助系统(LKA)等配置。

入华姿势很重要

对北京现代来说,国产之后的第五代途胜只许成功不许失败,因为它将决定北京现代SUV家族的兴衰。

诞生于2004的现代途胜(Tucson),作为北京现代历史上的首款SUV车型,于2005年正式引入国内,8年时间内累计用户超过40万。可以说是伴随着中国市场市场的黄金年代,见证“现代速度”的横空出世。

第二代途胜于2010年正式引入国内,彼时的北京现代开始追求销量热衷同堂销售,遂将引入国内的途胜换名为ix35,也正是ix35的引入,让北京现代SUV走进千家万户,销量暴涨。

第三代途胜于2015年正式上市,并换回了途胜的中文名称,北京现代仍然坚持与ix35同堂销售的策略。也正是第三代途胜,成为北京现代的头牌SUV车型,助力北京现代在2016年巅峰时期完成了年销114万辆的壮举。

2018年引入国内的第四代途胜,在造型设计、安全驾控和智能科技等方面极具颠覆性,但是,第四代车型被没有延续前三代的光辉成绩,随着北京现代销量下滑一蹶不振,反而是定位更低/售价更便宜的ix35(老款途胜)蚕食了途胜的空间。

也正是在2017-2018年,北京现代遇到了前所未有的困难,某个众所周知的事件被认为是韩系滑铁卢的导火索或者压垮韩系车的最后一颗稻草,而为冲击销量同堂销售,不惜以损伤品牌为代价地一味降低车价,追求所谓的“性价比”,让北京现代败给了“性价比”三个字。

好在,痛定思痛的北京现代进行了彻底的调整,放弃了销量最高权重路线,提出从“现代速度”向“现代技术”的转变,并在2019年广州车展北京现代将技术体系升级为“Smart+”技术品牌战略,为现代品牌摆脱低端化标签提供技术支撑。

当第七代伊兰特全球首秀,北京现代下定决心重新用回“伊兰特”的名字时,就说明北京现代已经意识到,那些经久换代、历经岁月洗礼的经典车型(名称),比如高尔夫、卡罗拉、思域、CR-V、RAV4、Tiguan才是一个品牌的强劲竞争力。势必要让那个只追求“性价比”,长期受累于同堂销售政策,明星产品缺乏独立更新换代能力的北京现代,成为过去时。

同时,考虑到第四代途胜并未获得市场的认可,第五代全新途胜引入国产之后,北京现代大概率会放弃同堂销售策略。

北京现代应该有足够的自信。第五代途胜足够让人耳目一新,现代汽车基于全新i-GMP平台打造的全新SUV,其在设计水平、技术实力以及智能化水平方面,引入国内后都有实力与竞品一较高下。

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