牛车网 精华 长城汽车危中有机 魏建军“焦虑”之后的高与变

长城汽车危中有机 魏建军“焦虑”之后的高与变

秦燕玲 发表于 牛车网 2020.09.01 18:43

由短短半个月之内的股价翻倍,到9月1日的再次涨停,恐怕连质疑长城汽车命悬一线的魏建军都没有想到,长城竟然在这么短的时间内便获得资本市场的认可。

截至今天下午3点,长城汽车股票涨10.04%报15.35元,封上涨停板。

同花顺财经分析指出今日长城汽车股价异动的原因在于:公司上半年实现净利润11.53亿元,二季度净利润超预期;中国最大的SUV制造企业之一,国内乘用车自主品牌龙头;发布“柠檬”“坦克”“咖啡智能”三大技术品牌,并宣布向全球化科技出行公司转型。

净利润转正,二季度业绩走高。

长城汽车8月28日披露2020年中期报告,报告显示,长城汽车上半年营业总收入为359.29亿元,同比减少13.17%;归属于上市公司股东净利润为11.46亿元,同比减少24.46%,扣除非经常性损益后的净利润为8.02亿元,同比减少35.34%。

但是,一、二季度对比来看——长城汽车一季度净利润亏损6.50亿,半年净利增至11.46亿元,这意味着长城汽车二季度盈利显著,净利润达到17.96亿元,环比一季度大涨376.31%。

从销量上来看,二季度各月份长城汽车销量分别为80828辆、81901辆和82036辆,同比环比均实现增长。

哈弗和长城皮卡成为长城汽车增长的重要贡献力量。

哈弗已实现各个SUV细分市场的全面覆盖,上半年累计销量为262216辆,全球累计销量达到600万辆,哈弗由此成为中国首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌。

哈弗H6累计85个月稳居SUV月度销冠,但是面对老对手长安CS75的追赶,哈弗H6的销冠地位岌岌可危——最新数据显示,7月二者的差距仅为300辆。

不过,随着最新一代哈弗H6的上市,差距是进一步缩小还是逆势扩大,都还未知。

相比于哈弗受到追赶者的冲击,长城皮卡可谓稳坐国内皮卡头把交椅:全球累计销量突破170万辆;2020年上半年累计销量突破10万辆,同比增长37.5%;市占率接近50%......其中,长城炮6月销突破1.5万辆,蝉联高端皮卡销冠。

此外,长城皮卡上半年还推出风骏5汽油国六版,风骏7新冠军版,长城炮越野皮卡等多款新品,车型矩阵进一步丰富。随着各地皮卡陆续解禁,长城汽车的业绩应该还会进一步上扬。

变为全球化科技出行公司的第一步:研发费用不能少,有了技术平台才叫好。

对比来看长城汽车的各项支出,管理和研发费用投入持续走高,达到9.41亿元和11.2亿元,同比分别增长11.93%和32.97%。

长城汽车表示,管理费用和研发费用增加,是为了打造技术核心竞争力,并带动品牌价值持续提升。管理和研发方面的大力投资导致费用增加,这也是影响其盈利能力的因素之一。

长城汽车在半年报中指出接下来可能会面临的风险时提到:面对数字化、智能化的科技革命浪潮,与当前科技企业相比,作为一个传统车企,长城汽车在运营模式上亟待改善。

为此,长城给出的应对措施包括加速海外发展,深耕全球化布局;打造“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌;全面布局新能源;加速数字化转型。从而进一步完成从中国汽车制造企业向全球化出行科技公司的转变。

半年报显示,长城汽车先后在中国、日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立研发中心,构建了以中国保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美“七国十地”的全球化研发布局。

研发费用的持续提高也显示出长城在科技转型方面的决心。

前段时间,长城董事长魏建军的“焦虑”狠狠地在朋友圈刷了一波存在感,而其后续在科技研发、技术层面的投入也让大家看到了长城改革的实在举措。7月在港A两地均实现领涨总榜单、今天涨停,资本市场的积极反馈正是对这些实在举措的喝彩。

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