牛车网 精华 能撑起中国轿跑SUV的名号么? 领克05究竟实力几何

能撑起中国轿跑SUV的名号么? 领克05究竟实力几何

柳志鹏 发表于 牛车网 2020.08.17 17:26

接连不断的大雨,让北京开启了“蒸笼”模式,对于我这样的胖子来说,走在路上都会流汗。闷热,自然会让人产生烦躁的情绪,所以我需要一辆有激情的车,让我释放压力。

而此次,跟随领克来到天津V1国际赛道体验一辆帅气的轿跑SUV,本以为距离北京不到200公里的天津会依旧炎热,没想到竟然是烟雨朦胧,淅淅沥沥的雨不曾停下,让这里有着非常适宜的温度。

仔细回想,此前也有不少中国汽车品牌推出过轿跑SUV车型。但不论是整体设计理念,还是整车比例都非常的、特别的不和谐。

如今,唯一能拿得出手的也就是吉利星越、哈弗F7X,以及此次体验的领克05还算是优秀。且不说各品牌家族式设计语言的好与坏,仅车身比例这块儿的气质,就已经被领克05拿捏的死死的。

#雨地金卡纳

看到这个小标题,很多人肯定纳闷,什么叫雨地金卡纳。金卡纳一般都是在干燥的路面,用小锥桶摆出简易的赛道,用来体验车辆的操控性能,这雨地金卡纳是什么鬼!

其实,主要是试驾当日,正巧遇上下雨,场地是一片汪洋,所以叫雨地金卡纳也不为过,且乐趣依然在。

本次金卡纳项目包括,加速、减速带、绕桩、紧急变线、滑轮组、交叉轴等项目。

场地金卡纳对车辆的底盘调校、发动机的动力输出,以及专项精准度等,都有着很大的要求。

虽然此次体验时正值下雨,但领克05强劲的动力储备,以及其搭载博格华纳第五代适时四驱系统系统,在整个测试中表现抢眼。

领克05搭载Drive-E系列2.0TD T5涡轮增压发动机,其最大马力为254Ps,最大扭矩为350N·m,传动系统匹配的是来自爱信的8速手自一体变速器。整套动力系统虽然与领克03+相同,但官方针对领克05轿跑SUV的定位,对动力系统进行了特殊调校。

虽然直线加速项目的路面湿滑,但看着前方的大直道,以及有领克052.0TD+四驱系统打底,依然让我感受到了不俗的加速体验。握紧方向盘,油门到底,充沛的动力被四驱系统传递到四个车轮,车辆以平稳且快速的姿态冲了出去,整个过程瞬间心跳加速,相当刺激。

在绕桩、紧急变线等项目中,由于雨天路滑,本人降低了车速。但想到2.0TD+四驱在直线加速项目中稳定的姿态后,突然觉得自己有些“怂”了。

在整个场地体验过程中全程采用舒适模式,在后面的路试部分我会详细将一下运动模式,因为这两个模式完全就是两种性格。

#轻度越野无压力

跟轿跑SUV谈越野是非常不公平的,但强劲的动力和213mm的最小离地间隙总是让人忍不住想下道撒撒野。

当然,在经过滑轮组、斜坡和交叉轴测试后,领克05还是能给车主带来不少信心的。特别是外出游玩,在国道或者乡村泥泞道路时,相较于普通城市SUV,还是比较有信心的。

滑轮组测试为左侧两组滑轮,只有右侧前、后车轮有附着力。而交叉轴项目中,左、右后轮离地也是常见情况。

这种状况主要考验的是,限滑系统能否及时有效的侦测到打滑的车轮,并快速限制车轮打滑,将动力传递给有附着力的轮胎,使车辆通过障碍。

打开越野模式,这样的测试对于领克05来说,还是比较轻松的。

实际体验中,悬空的车轮虽有短暂打滑,但限滑系统对打滑车轮的限制还是比较及时的。在经过短暂的停顿后,车辆便能够顺利通过。

而对于侧破这种比较简单的项目,在领克05面前不算难度。支撑性非常足的悬架系统,在这时体现出了优势,车辆倾斜后的姿态非常稳定,并没有出现左右晃动的情况。

#道路体验分裂的05

前面有说到,领克05提供4种驾驶模式可选择,分别是经济、标准(舒适)、运动、越野,但没想到会这么分裂。

日常行驶,基本都是以标准(舒适)模式为主,整个动力输出非常的顺、缓。但这个缓并不是没动力,而是整个动力输出类似大排量NA自然吸气发动机一般,一直踩一直有。

在舒适模式下,虽然没有那么有冲劲儿,但只要你愿意踩下油门踏板,整个动力是源源不断的。

如果你够佛系,喜欢偶尔轻松、惬意的驾驶氛围,那经济模式就非常适合。整个动力输出会相对慵懒一点,但动力储备不弱,依然是底气非常足的状态。

在这两种模式下,领克05的整体表现很像一位高品位、有实力的优质“大叔”,在面对任何状况时都能轻松应对,成熟、稳重。

特别是非常有“欧”范儿的底盘调校,对于路面的动作处理非常快速,且路感清晰,驾驶者能随时感受路面情况。

悬架对车辆侧向支撑到位,即便是以比较快的速度过弯,也不会让驾驶者信心不足。日常行驶,在匝道内加速至限速状态,整个过程非常从容。

接下来要说到的便是领克05的运动模式,如果说前两个模式让车辆呈现出来的是“气质大叔”类型。那么运动模式的领克05,明显就是一个以健身为爱好的“帅气小伙”。

在运动模式下,整个变速器也完全换了模样,转速提升快速,车辆对油门的反应非常敏感。脚下轻微的动作,车辆也会及时的做出反应,这样的表现与前两个相对慵懒的模式形成了鲜明的对比。

不仅如此,在运动模式下,转向力度也会明显加重,能够提升驾驶者对方向操作的精准度。

敏感充沛的动力,加上支撑很足的悬架系统,让领克05开起来非常的灵活小巧。臃肿、笨重、迟缓等词语是完全不会出现在领克05身上的,相反的比如运动、操控、紧致、乐趣等词语,用来形容运动模式下的领克05,则再合适不过了。

#优秀的设计是让人舒服的

说起轿跑SUV车型,我们最先能联想到的一定是宝马X6。让人记忆深刻且随时能脱口而出,才优秀的设计。而不优秀的,或者说失败的案例就非常多了。

国内也有不少品牌曾推出轿跑SUV车型,但糟糕的设计和不协调的车身比例,在气质上就已经被列入淘汰位。

而基于CMA架构打造的领克05,有着成熟的设计理念,以及非常协调的车身比例,就已经让领克05属于第一梯队。

而在细节部分,灵感源自于纵横交错楼宇的格栅,C柱“极光之翼”的装饰板,绚烂的“能量晶体”灯组,以及流畅炫酷的“COUPE”造型和悬浮式车顶设计等等,总是会让第一次看到领克05的人,驻足停留,欣赏片刻。

而与我们相处最久的内饰部分,整体依然延续领克家族式设计理念,但整体使用了更多直线条,拓宽了整个内饰的视野感受。且各功能区域分工明显,各司其职。

领克05车内用料非常足,基本上与人体直接接触的地方都是软质材料。

整个多媒体的硬件采用了高通820A处理器,加上官方对UI的升级,整个多媒体系统的流畅度已经相当出色。同时经典的暗色系搭配,和UI的设计风格也很有大厂风范,值得点赞。

还需要细说一下的是,电子挡把区域的设计非常精致。驾驶模式、自动驻车、电子手刹等功能按键均在此区域,且仅在这个区域就使用多种材料和工艺的处理。

其余在主被动安全配备、舒适性配置,以及目前流行的辅助驾驶系统部分,领克则依然拿出了品牌的优势资源,不论是消费者的反馈,还是本人对领克旗下多款产品的实际体验来说,领克做的非常不错。

对于一辆售价突破20万元的中国汽车品牌产品,这在以前是不敢想象的。领克05很简单,就是用实力和品质去打动消费者,并建造一座属于“领克”的王国。

观点:

虽然由于雨天的影响,对领克05的体验并没那么极致。但即便是如此,领克05在动、静两方面表现出来的实力,依旧让我非常的惊讶。

动,即可稳如泰山,也可如利器般,让你体验非凡驾驭乐趣。

静,则如优质型男般,散发无线魅力,吸引你驻足停留。

中国汽车发展多年,如今虽已在世界舞台上留下痕迹。但仍需努力,我们还差很多。而如吉利、领克等品牌能够在竞争如此激烈的中国汽车市场中,吸引大批的忠实用户,拿下属于自己的市场份额取得不错的销量,在产品层面必然有着其他品牌不可比拟的优势。

那么,对于这么一款售价超过20万元,有着强劲动力、优秀的底盘调校、轿跑造型设计,以及精致的做工和丰富配置的中国汽车品牌轿跑SUV,你会选支持呢?还是继续观望呢!

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