小排量发动机表现能否让人满意？试驾全新奔驰GLA 200！

还记得2013年的上海车展，奔驰GLA以概念车形式出现在大众面前，并在随后的法兰克福车展完成了首发。作为家族中的入门级SUV，该车主打紧凑级SUV市场，凭借相对亲民的价格在年消费者心中保有一席之地，让很多对奔驰品牌感兴趣的人决定“努一努”，提高一部分预算换个大奔。时隔7年，奔驰GLA迎来了换代，全新一代车型不仅外观和内饰发生了巨大的变化，发动机也出于环保的考量换成了小排量，如此大的改变让我几乎找不到它曾经的影子。在经过三天的朝夕相处后，我对这款全新车型的评价可以概括为一句：心智更加成熟，岁数却小了很多。

# 1.3T的四缸发动机，是否需要心存疑虑？

相信关注奔驰的消费者对于这台代号为M282的1.3T发动机已经非常熟悉了，因为它在奔驰A级和GLB等车型上早有应用。但即便如此，在看到它的排量后，不少人还是对这款发动机的动力输出和使用质感表现出了一系列的担忧。为此，奔驰官方也是借着这次试驾的机会，在workshop上对新发动机的亮点进行了解读，希望以此来打消人们的顾虑。

首先，这款1.3T的M282发动机在采用缸壁镀膜技术后，发动机缸体质量减少了5kg。而活塞环涂层技术的应用也让发动机的摩擦损耗得到了进一步的降低，其最大功率120kW，最大扭矩250牛·米，在账面数据上超过了自己上一代的1.6T发动机。因此，对于排量减小是否会影响动力输出这一点，我们根本无需担心。官方给出的百公里加速时间为9秒，这一成绩结合该车的定位来看也是达标的。

# 开起来到底如何？

当然，说了这么多，还是要落实到真正开起来怎么样。这款全新的奔驰GLA 200上手后给人的直观感受是比较轻快的，初段动力响应积极。小排量涡轮增压发动机的优势在于起压快，只要你对油门踏板稍施压力，就能带来直接的提速，并没有拖沓感。值得一提的是，这款M282发动机拥有智能闭缸技术，可以在中低速行驶的过程中对2、3缸进行关闭，在整个驾驶过程中完全感受不到任何介入感。

7速双离合变速箱在换挡逻辑和换挡速率上都有着不错的表现，与发动机的完美匹配让整台车开起来很顺，没有丝毫的顿挫感。驾驶模式一共有四种，分别为节能、舒适、运动以及个性化。在前两种模式下，变速箱会在2200rpm附近进行积极升挡，而切换至运动模式后，基本要将转速拉到4000rpm才会进行升挡，以此来保证动力输出。不过这里要提一点，虽然在运动模式下车辆会进行模拟声浪，但这并不能掩盖高转速情况下发动机的噪音，这一点对行驶质感和品牌的豪华感有一定影响。

奔驰GLA的转向力度偏向舒适，操控起来很是轻松，这对于女性车主非常友好。当然，不同的驾驶模式会对转向产生一定影响，希望转向沉重一些的驾驶员也可以通过个性化模式进行设置。除此以外，方向盘的虚位小到可以忽略不计，指向性很好。

奔驰GLA 200采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，在调校上似乎是想在运动与舒适间找到一个平衡点，不过这个点找的还是要偏运动多一些了，降低了后排的乘坐舒适度，尤其是在车辆经过较大的沟坎时会感受到明显的颠簸。至于该车的避震器，我个人认为行程有些偏短，对振动的吸收能力有限。虽然它的好处在于快速过弯或并线时，可以为驾驶员提供良好的侧向支撑，抑制侧倾的产生。但从乘坐的角度去看，在面对连续颠簸路段时并不舒服。

# 配置凸现诚意 该有的都有

奔驰GLA 200在常用性配置的搭载方面交出了不错的答卷，其拥有一键启动、电动尾门、自动泊车、发动机启停、前后泊车雷达，倒车影像等，我们的试驾车还选装了360度全景影像（6000元）和无钥匙进入。在使用过程中，全景影像的显示清晰度很高，并且可以直观的看到车辆的各个角落。不过前后雷达有些过于灵敏了，在离物体还有一定合理距离时就会发出刺耳的提示音，对于购买这款车的消费者来说需要一定的适应时间。

奔驰在氛围营造上的确是一把好手，64色的氛围灯在夜间所展示的效果非常炸，用行走的夜店来形容也不为过。相比于一般品牌的氛围灯，奔驰的主要优势在于其空调出风口处也隐藏有光带，点亮效果非常好。

除了以上的常规配置，奔驰为了迎合新生代用户的口味，还特意增加了两个全新的智能科技。首先是实景穿越导航功能（选装价格4100元），它通过车辆的摄像头实时捕捉图像，再用虚拟现实技术将其传导到GLA的屏幕上，更形象的指引行车路线。另一项功能名叫洗车模式，当你在洗车过程中通过点击系统菜单栏开启该模式后，车辆会自动折叠后视镜并关闭天窗在内的所有窗户，与此同时，车内会自动切换至空气再循环模式。

# SUV属性相比上一代更浓厚

如果说上一代奔驰GLA更贴近轿跑风格，那么全新一代的奔驰GLA则更具SUV元素。和很多品牌越来越凶狠犀利的设计风格不同，全新奔驰GLA的外观选择走时尚路线，柔和的线条和愈发圆润的车身轮廓给人以老大哥奔驰GLC的错觉。

新车采用全新家族式外观，中网和奔驰其他SUV车型一样使用宽幅镂空设计，较高的辨识度根本不需要仔细去看该车就可以认出它的身份。两侧前大灯组采用全LED光源，无论是造型还是分体式日间行车灯的灯带形状，都没有奔驰A级上的那么锐利。

新款奔驰GLA的整车长度有所缩短，但这反而让其获得了更加协调的比例。尺寸方面，新车长宽高为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm。从数据上可以看出，相较于老款车型，新车在宽度、高度以及轴距都比上代有着不同程度的改善。

新车全系标配了18英寸的双色铝合金轮圈，与黑色塑料材质的轮拱搭配在一起还是非常协调的。轮胎使用普利司通ALENZA 001，规格为235/55 R18。

与前脸偏向时尚风的设计不同，新车的尾部看上去要更加运动。两侧尾灯采用多边形环状设计，垂直的尾门线条和微微上扬的尾灯组造型营造出了层次感。此外，下方双边共两出式排气管装饰也为强调车辆的时尚运动属性起到了正向的作用，只不过这仅仅是装饰，车辆真正的排气管隐藏在底盘下方。

# 内饰还是奔驰一贯的风格

对于奔驰的内饰，相信各位已经再熟悉不过了，双10.25英寸的大连屏组合配备MBUX系统的UI界面设计，让人印象深刻；涡轮扇叶造型的空调出风口以及带有巴黎钉纹设计的物理按键体现了车辆对于豪华感的追求，相信单是为了这套内饰设计而去选择奔驰的消费者也不算少数。

全新奔驰GLA 200的多功能方向盘粗细适中，手感细腻，其上方集成了触控感应板和换挡拨片，左右两侧可以分别操控仪表盘和MUBX系统，同时还能对巡航系统进行设定。

新车的座椅软硬适中，乘坐舒适度不错，两侧的护翼能给驾驶员带来有效的侧向支撑。

体验者身高175cm，在前排调整为合适坐姿后，拥有充足的头部空间。

保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间有两拳的距离，在同级别中虽然不算出色，但也足以满足日常使用。另外，后排的头部空间略显局促，只有4指，这与车辆的造型设计有关。后排中央的隆起很高，对于坐在中间应急的乘客来说不是很友好。 

# 编辑总结

全新一代奔驰GLA无疑是一款“年轻”的车型，但年轻并不代表缺乏经验或是不成熟。从发动机与变速箱的完美配合，到整车给人带来的行驶质感，都可以感受到奔驰品牌对于车辆调校的的深厚底蕴，这是它成熟的一面。而全新的外观内饰设计、夜店风的64色氛围灯等细节才是其减龄的手段，以此去迎合当下90后购车群体的口味。最后还是那句话，这是一台看着年轻开着成熟的奔驰GLA，它既可以在机械素质、智能科技和对细节的处理方面让人感到满意，又能通过全新设计理念和一些特色配置的应用满足消费者对于年轻的渴望。

（编辑：纪琦）