牛车网 精华 四座版的雷克萨斯LM不加价也能买你信吗?

四座版的雷克萨斯LM不加价也能买你信吗?

许航 发表于 牛车网 2020.08.10 16:48

中国市场购车加价的现象并不是个例,甚至大家听到这样的消息都已经习惯了。“起源”从哪台车而来?老途观还是汉兰达?说实话我已经记不清楚了。虽然没有消费者不排斥加价购车,但有些车型的加价现象就像是理所应当一样,比如丰田埃尔法以及刚上市半年的雷克萨斯LM。

埃尔法的加价方式很直接也很暴力,简单的说就是不加够60万就提不到车。那买威尔法是不是可以避开加价问题?答案是不可能的。那造成加价现象的主要原因是啥?原因依然是配额太少以至于供不应求,而价格高了车主也就更有面子了,中国市场从不缺肯花100多万买台MPV的消费者。虽然埃尔法论品牌比不过奔驰V级,但奈何V级不加价啊,落地直接比埃尔法便宜一半,这说出去多没面子。再说了,我都花100多万买面包车了,你觉得我差一辆奔驰吗?

直到雷克萨斯LM的上市,埃尔法最高端MPV的称号被摘下。那雷克萨斯LM落地要多少钱呢?首先七座车型的定价为116.6万元,四座车型定价直接来到了146.6万元。值吗?在离大陆最近的台湾市场,雷克萨斯LM这算后的价格为76.75万元人民币和109.53万元人民币。买吗?在我探访的两家位于北京的雷克萨斯4S店中,两家店内的工作人员纷纷称问这台车的人一直不少,而且大部分人都不抵触加价。

#买雷克萨斯LM不用加价你信吗?

那么雷克萨斯LM目前得加价多少钱才能提车呢?大部分网友说得奔着一百万以上了。其实实际还真没有这么“多”。目前雷克萨斯LM的7座车型,大致需要加50-65万元,具体根据配置和车身颜色决定。而四座版车型最低加价80万元起,白车的话可能需要多加8-10万元。

当我询问销售人员一个“特别白痴”的问题时,我居然得到了一个听起来很“理想”的答案。我问是否必须同意加价才能定到车,销售人员称也不是唯一的办法,第二个想购买雷克萨斯LM的办法就是选择先购买一辆雷克萨斯LS。

对,你没听错。购买一辆雷克萨斯LS之后,就可以获得购买雷克萨斯LM的“资格”了。乍一听有点像拥有7台法拉利才能有购买拉法的资格似的,但比起粗暴的加价这似乎显得厚道很多,毕竟可以买完LS再去出售掉,虽然保值率比不了奔驰S级,但也比直接花80万买门票显得值很多。

至于为啥非得买雷克萨斯LS才能不加价买雷克萨斯LM?原因是雷克萨斯LS的销量很差,厂家也想用雷克萨斯LM的配额去卡经销商,所以经销商需要卖出雷克萨斯LS才能获得LM的配额,也算是一种“捆绑销售”了。

#为啥4座车型这么抢手?不是能改吗?

其实雷克萨斯LM主推的就是4座车型,虽然大家已经见过很多GL8改第二排VIP区域的各种案例,但对于百万级别的MPV车型来说,改装显然是不入流也不上档次的。而雷克萨斯LM的4座车型压根考虑的就不是实用性,而是私人空间带来的体验,换句话说当你坐在第二排,是聊生意还是睡觉,都对得起你多花的这部分钱。

26英寸液晶显示屏、双层降噪玻璃、14升车载冰箱、座椅通风加热按摩等等功能很大程度上都是牺牲实用性和压榨前排空前而换来的,7座车型则少了很多奢华感,既然买都买了,就不差这30万了。

#观点:

说实话,比起硬性“要钱”,我认为这种捆绑销售的方式可是显得“良心”多了,至少我多花的钱可以看到出处并且看得见摸得着,而不是直接连发票都不给开就不知道给谁了。目前雷克萨斯LM这种购买方式据说还挺让消费者认可的,甚至还有老板愿意拿雷克萨斯LS当做礼物奖励给优秀员工的。

但说到底这些车为啥敢明目张胆的加价销售而且还不给开相应的票据?还是国内消费者的热情太高了,加价销售的车型往往被大家称之为“神车”,你说它产品力强吧,还真不一定,但至少不缺愿意买单的人。不过厂家一味的在用产能说事儿这多少显得有点“耍流氓”了,配额少其实往往不代表产能,大多数都是在引进的环节玩猫腻罢了。

至于怎样杜绝加价这事儿,我和大家一样想不明白,你不买我不买,他肯定买。或许到了这个级别,能选的顶级MPV也就是雷克萨斯LM了。不过有关部门加大监管力度是很有必要的,如果只是停留在网友们宣传“别捧臭脚”,真的没太多作用。

相关标签: 雷克萨斯LM
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