牛车网 精华 车展对话兰博基尼:不会考虑价格下探出更入门的车型

车展对话兰博基尼:不会考虑价格下探出更入门的车型

苗建刚 发表于 牛车网 2020.07.28 17:36

牛车网讯:2020年7月24日,在本届第二十三届成都国际汽车展上,兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni先生接受了牛车网等媒体的采访,本次采访就兰博基尼的产品规划与上半年交付情况等问题进行了深度沟通,以下为本次采访的具体内容。


兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni先生

1. 兰博基尼上半年在中国交付的情况如何?此次疫情是否会导致交付延迟?

今年年初,突如其来的疫情对意大利产生了严重的影响。为了确保员工的安全,兰博基尼决定将总部工厂关闭,成为意大利最早关闭工厂的汽车制造商。由于此次停工持续了两个多月的时间,必将对交付的时效性产生影响。

现在,兰博基尼总部工厂的生产工作已经恢复,但由于供应链中的很多供应商的供应情况尚未完全恢复,兰博基尼工厂也尚未恢复全部产能。

中国从疫情中恢复的速度非常快,所以我们已向意大利总部申请优先排产中国订单,这一申请也已经获批。现在,兰博基尼工厂正通过增加轮班班次和安排加班等方式加急生产,以期将工厂关闭的影响降至最低。现在,兰博基尼总部工厂正在根据供应链的恢复情况不断调整生产计划。所以在现阶段对全年的销量情况做出预估仍为时过早。

今年上半年,兰博基尼收获了非常积极的市场表现,包括Urus、Huracán EVO四驱和后驱版车型在内的综合订单收集情况也高于2019年同期。这得益于中国客户和各位媒体朋友对于兰博基尼品牌的信任与支持。

2. 未来兰博基尼在中国市场是否将考虑推出价格更下沉的产品以争取更多类型的消费者?

不会。通过调整价格来争取客户并不是兰博基尼的战略,兰博基尼的产品价格也一直非常稳定。兰博基尼始终认为,搭载其它品牌所没有的革新科技解决方案的产品才是制胜的关键,产品的设计、技术、特征,以及客户在购买兰博基尼之后获得的生活方式体验才是兰博基尼的战略核心。此外,兰博基尼与很多品牌展开了合作,并举办生活方式类的活动。因为兰博基尼不仅是超级跑车的制造商,也是体验的设计者。兰博基尼致力于将品牌精神渗透到车主生活的方方面面。

3.此次疫情尚未完全结束,今年下半年,兰博基尼是否会推出针对经销商在营销方面的支持政策?

在当前这一特殊的市场环境下,兰博基尼会尽可能地为经销商提供支持。在疫情爆发之初,由于疫情管控的出行限制政策,兰博基尼经销商门店的流量缺失减少了很多。在这一阶段,兰博基尼出台了一系列的政策,以帮助经销商渡过艰难时期。比如,在保证利润率的情况下,经销商不再需要完成销售目标。

此外,兰博基尼希望通过更加积极的市场活动策略来帮助经销商渡过难关。兰博基尼已将原定于今年上半年举办的各类线下市场活动推迟或转为线上的形式。在遵循各地政府疫情管控的政策的前提下,自6月起,兰博基尼在全国多地的各类线下活动已陆续恢复,并通过增加场次、减少每场人次的方式最大程度地减少人员的聚集。现在,兰博基尼今年很多活动的时间安排已经进行了重新调整,其中包括车展、赛道驾驶活动、China Giro中国巡游和各类经销商的开业和上市活动。

兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni先生

4. 随着Urus的推出,兰博基尼的客户群体逐渐向有家庭和年龄偏大的消费者群体转换。兰博基尼在进一步吸引年轻消费者和保持现有客户之间是如何平衡的?

随着Urus的上市,兰博基尼在中国客户的平均年龄已经上升至36岁左右。很多品牌都在积极地争取中国的年轻客户群体,但兰博基尼在中国市场已经拥有了大量年轻客户。他们富有远见、喜欢创新的设计语言和独特的科技,这也是兰博基尼非常高兴看到的。

兰博基尼的市场战略并不只为小众群体而设计,我们希望能够满足所有客户的需求。兰博基尼的每位客户都是品牌大使,是兰博基尼大家庭的一员。我们希望能够始终与客户保持近距离的沟通,打造一个真正专属的兰博基尼社群。另外,即使是年龄稍长的兰博基尼车主也拥有年轻的心态,我们希望通过一些生活方式的活动来不断地设计体验,为客户带来更多惊喜。

5. 兰博基尼的混合动力车型已经推出,那么品牌未来在纯电动领域有哪些规划?

去年,兰博基尼推出了首款混合动力车型Sián。该车型采用了48伏轻混系统,以及将电机与变速箱直接相连的设计,最大程度地降低了动力传输过程中的损耗。超级跑车的操控感受非常重要,而Sián的电池单元拥有仅为1.0千克/马力的重量功率比,其输出的动力能够将自重带来的影响完美抵消,不会影响车辆的操控性能。

兰博基尼始终秉承品牌的造车理念,并倾听客户的声音。兰博基尼是目前最后一家仍然坚持使用自然吸气式发动机的超级跑车品牌,这也是因为兰博基尼的车主希望能够在兰博基尼的车型中感受到极致的响应速度和澎湃激情的声浪。

现阶段的纯电动技术尚无法达到兰博基尼对于超级跑车响应速度和性能的要求。现在,兰博基尼正在积极地对纯电动解决方案进行研究和评估,此前已和麻省理工学院共同研发了纯电动概念车Terzo Millennio。该车型拥有超级电容和可以储存能量的车身等多项专利科技。现在,纯电动技术的发展非常迅速。在纯电动力系统能够满足兰博基尼对于超级跑车的需求之前,混合动力将是最好的过渡解决方案。


6. 兰博基尼今年的订单量是否有可能与去年持平或获得更高增长?

五年前,当我刚刚入职时,我的梦想是让中国成为兰博基尼全球第一大市场。2019年,中国已经跃升为兰博基尼全球第二大单一市场。所以,兰博基尼对2020年有着很高的期待。但突如其来的疫情让公司和我个人的策略都不得不做出相应的调整。尽管今年的订单数量相较2019年同期有所增长,但由于产能恢复方面的不确定性,目前很难对兰博基尼今年的交付量进行预估。

订单量的增长是市场表现积极的体现,也是中国市场的需求依然旺盛的体现。今年包括Urus和 Huracán EVO后驱版在内的2020年度排产配额现已售罄。所以,我也在不断地调整自己的视角,关注点从过去的交付量向订单量转变,从而能够准确地判断市场表现。

7. 兰博基尼四门GT车型项目的进展如何?

兰博基尼四门GT车型的项目正在研发过程中,推出时间预计将在2025年之后。现在,兰博基尼正在针对设计、动力系统、市场定位等方面进行研究和评估。

2008年的巴黎车展上,兰博基尼推出的Estoque概念车在亮相之后获得了来自车主、经销商和媒体朋友们的充分肯定,这也说明兰博基尼完全能够胜任GT车型的研发工作。此外,GT车型也是兰博基尼也品牌传承的一部分。兰博基尼此前推出的Espada便是世界上第一款超级豪华家用GT车型。

8. 2020年的订单收集表现如何?美国市场订单量是否有所下降?

兰博基尼在2020年的订单收集情况非常好,现在,2020年全年和2021年的前2至3个月的排产配额均已售罄。其中,Huracán EVO的市场表现非常突出,这离不开广大客户的信任与支持。

美国的市场表现趋势与中国相似,超级豪华汽车细分市场的总体表现要好于整体汽车市场。美国的疫情仍在不断发展,恢复速度也将远不及中国。得益于中国政府迅速且有效的防疫措施,中国从疫情中恢复的速度非常快,人们的生活也在几个月后逐渐恢复常态。

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