牛车网 精华 造车新势力2020H1上险数大排名,美团王兴一语成谶?

造车新势力2020H1上险数大排名,美团王兴一语成谶?

云青 发表于 牛车网 2020.07.23 19:44

今年1月份,美团创始人王兴在微博上称“未来仅有3家造车新势力能存活,分别是理想、蔚来和小鹏”。 

王兴还提到了另外一家比较火爆的新势力车企威马汽车,认为它并不在预估存活名单之列,为此,威马创始人沈晖隔空喊话,威马汽车一定会成为造车新势力前三之一,并表示愿意与王兴打赌,但王兴并没有接下赌约。

随后,2月份突如其来的新冠疫情加速了汽车产业的优胜劣汰,对造车新势力们更加残忍,窗口期关闭,资本市场冷却,进一步加速两极分化态势。 

下图为截止2020年6月份,造车新势力上险数汇总。

从上牌数来看,基本可以得出以下几点信息:

1.在特斯拉面前,国内的造车新势力都是小弟,想要存活,仍需加速奔跑。

尽管表现最好的蔚来在1-6月累计上牌超1.4万辆,但要知道这仅仅是国产版特斯拉Model 3的单月交付数。再考虑到上海工厂的扩建以及Model Y的交付,特斯拉会给造车新势力在内的国内所有车企带来巨大压力。

2.从上险数看,蔚来汽车仍毫无疑问的牢牢锁定“头把交椅”。

被称为“2019年最惨的人”李斌说过,“没有200亿就别想造车”,大家都知道卡新势力脖子的就是融资问题。好在2020年蔚来汽车否极泰来,今年4月份与合肥市政府达成协议(尽管有一些对赌内容),毕竟蔚来中国获得了70亿元的投资,并与6家银行签订了约104亿人民币的授信额度,在众多利好刺激下,蔚来股票大涨。

产品方面,蔚来汽车也是最冲的最快的,包括即将上市的蔚来EC6在内,蔚来汽车已经初步形成了ES8+ES6+EC6的产品矩阵。接下来,EC6即将进入交付阶段,蔚来汽车大概率仍然能够保持每月3000-4000台的交付量。

3款产品源自同一平台,尤其第三款产品EC6被人诟病没有太多新鲜感,但好处更显而易见,能否摊薄成本,这是造车新势力更加看中的。

3.2019全年交付数NO.1的是威马汽车,虽然截止2020H1上险总数仍然排在第二,但是进入2020年后,被蔚来远远甩开,也被理想压过一头。

4.从上险数看,小鹏汽车仍然稳稳的处在第三的位置,2019年交付数少于威马汽车,2020年交付数少于理想汽车。

威马汽车和小鹏汽车今年上半年的上险数表现都不好,原因在于威马第二款产品EX6 Plus和小鹏第二款产品P7并没有给自家带来多少的销量。

去年年底上市威马EX6 Plus售价偏高,所处细分领域竞争激烈,并没有取得第一款产品EX5那样的效果;小鹏P7产品力很强,但上市太晚,目前处在产能爬坡和开始交付阶段。

值得一提的是,作为家族的第一款产品,威马EX5和小鹏G3并没有像蔚来ES8那样收获很好的用户口碑,相信这与蔚来汽车的用户服务有关,但归根结底还要看产品力。

5.理想汽车2020后来居上,仅用半年时间交付数量接近1万辆,据悉理想汽车的销量还将进一步提升,表明它的潜力很大,也在一定程度上验证了王兴当初的的预判。

理想汽车能够脱颖而出,与李想技术路径以及营销打法直接相关。

李想的产品营销中,抓住纯电动车的续航短、充电麻烦的痛点,另辟蹊径推出增程式车型,再加上增程式车型相对纯电动的成本优势、王兴/罗永浩的跨界支持、理想ONE产品力较强的优势,让理想汽车在2020上半年表现异常突出。

就连赴美纳斯达克IPO都跑到了小鹏汽车的前面,计划于北京时间7月31日晚间正式在纳斯达克市场挂牌上市,股票代码为“LI”,理想汽车也将有望成为继蔚来汽车之后,第二家在美上市的造车新势力。

6.如果能有5家造车新势力活下去,目前来看,第5家大概率会是低调的哪吒汽车了。

哪吒汽车截止今年6月份,上险数已经超过1.4万辆。它虽然低调,但优势也很明显,早早拿到“准生证”,背靠长三角地方政府大力支持,去年4月完成B轮融资30亿元,已正式启动C轮融资,并计划于2021年在科创板上市。

今年三季度,第三款量产车“哪吒V”即将上市。新车定位为小型纯电SUV,采用宁德时代电池,NEDC综合工况续航达401公里。

7.造车新势力两极分化加剧,TOP5车企上险数超过整体上险数的90%。哪怕是位于第二梯队的零跑汽车、国机智骏、爱驰汽车、云度汽车、天际汽车等,2020上半年的上险数都在3位数或2位数,想要长期活下去已经很难了。

赛麟被查、博郡全员待岗、拜腾暂停中国业务,当大潮退出才知道谁在裸泳,进入2020下半年,国内造车新势力的优胜劣汰仍然会加剧,谁能笑到最后真的不一定。


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