牛车网 精华 深度体验红旗H9之后的一些感悟,豪华越来越清晰

深度体验红旗H9之后的一些感悟,豪华越来越清晰

张麻子 发表于 牛车网 2020.07.17 18:07

屡屡被刷屏的红旗H9终于公布预售价了,33万-60万元的价格,惊不惊喜?

我查看了很多网络文章和网友评论,其中有不少人,对这个价格破了冷水。认为红旗H9的预售价直接进入了BBA的主流C级车价格区间,面临的竞争压力不小,并不看好未来H9的市场销量。

红旗H9预售价高吗?

对此,我持相反意见,原因有二。

原因之一,作为国车的象征,红旗的品牌价值不言而喻,这些年国酒茅台只做了一件事,就是不停地涨价。越是涨价,酒就更加畅销,并且,茅台的股票价格也跟着一路飘红。

随着中国的日渐崛起,民族自信愈加高涨,不仅茅台,中国李宁、华为等具有明显中国概念的国货正在成为潮流。国潮崛起,这不仅仅是设计和营销的结果,更是中国文化自信的表现。

回顾2020年上半场, 1-6月,受疫情的波及,狭义乘用车市场下滑超过20%,但红旗却累计销售突破7万辆,同比增长111%。

汽车行业,特别是高端的汽车市场,长期被国际品牌霸占,套用《2019最惨的人》的话,中国唯一定价在40万以上,且还有销量的车型就只有两个,一个是红旗H7,一个是蔚来ES8。

目前来看,红旗的势头已经起来了,而红旗H9可能就是那个再次掀起的浪头,对,就是那个后浪。

原因之二,在中国,汽车绝对不是简单的交通工具,它更是身份的象征。而买C级车的人,对于彰显身份的要求会更高,而对于价格的容忍度也会更高。所以,红旗H9价格直接对标BBA,我认为是明智之选,卖的太便宜了反而不会有人埋单。豪华车的消费心理就是这么奇特。

举个例子,你觉得奢侈品的广告,都是给奢侈品的目标消费者看的吗?显然不是,很大程度上,它是给买不起奢侈品的的人看的。因为,只有当那些买不起的人,都知道某个品牌的是金钱和身份的象征,那些买得起的人,才会更觉得有必要买它。毕竟,一个只有少数人知道的奢侈品,是没办法让有钱人体会到受无数人敬仰的快乐。

而C级豪华车,本身就是一个相对奢侈的车型品类,作为国车的红旗H9,如果定了一个平民价,我觉得它的市场才会危险。

为什么,丰田阿尔法越是加价,越有人愿意加价买?假如有一天,阿尔法降价了,还会有那么多人买吗?

两年能否造就一辆好车?

一年多以前,有机会拜访刚刚落成的一汽集团总部,也叫NBD。它旁边是一汽设计中心,在那里,我看到了设计定稿的新红旗H9,那个时候它还叫红旗H7。在产品策划之初,新红旗H9其实是作为红旗H7的换代车型,来进行设计开发的。

很多人认为,红旗H9是徐留平入主一汽之后,主导开发的首个产品。其实错了,红旗H9的开发设计工作,要远远早于徐留平到一汽的时间。两年多是不可能造出一辆产品力不错的车型的,国外成熟车企,开发一个全新燃油车的开发周期一般都在5-7年。因此,红旗H9并非徐留平入主一汽之后的首款全新产品,但新红旗的造型风格,确实是他拍板确定的。

从红旗H9开始,红旗的新产品都将会采用家族化的设计,形成具有辨识度的品牌设计风格。

未来新红旗家族的统一设计语言:“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅,“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标,“梦想激荡、振翅飞翔”的前大灯,“昂首挺胸、旌旗飘扬”的腰身,“流彩纷呈、定海神针”的轮标,以及“中华瑰宝,经典永恒”的汉字“红旗”尾标。

新红旗H9的产品力如何?

说过了这么多,我们接下来,正式来看看红旗H9的产品力如何?我花了大半天的时间,深入体验红旗H9。

在这个看脸的时代,红旗H9的颜值是对得起观众的。无论是造型,还是车身比例,透露出满满的厚重感,GT跑车般的C柱造型,很拉风时尚。贯穿式尾灯,再加上中国风造型,显得大气。

特别是双色车身的车型,看上去与劳斯莱斯、宾利等超豪华车型类似,贵气十足。但经过现场询问得知,双色车身车型属于定制版,普通售卖版还是以单色车身为主。

内饰造型也运用很多中国元素,例如音响上若影若现的山水画纹理,尽显东方意境。12.3英寸触控显示屏、游艇式的换挡杆、旋钮控制按钮等配置,再加上中控台装饰的实木材料、烤漆饰板、搪塑材料的点缀,红旗H9的豪华感营造十分到位。

体验之后,个人认为稍有瑕疵的是,中控触屏和仪表液晶屏,倾斜角度不一致,总觉得有些别扭,仪表的角度太过于直,如果倾斜角度更大一点会舒服一些。

红旗H9配备了两套动力系统,分别是2.0T加 48V轻混系统和3.0V6机械增压发动机。我试驾这台红旗H9,搭载了一台2.0L涡轮增压发动机,最大功率185千瓦,最大扭矩380牛·米,配合7DCT双离合变速箱,注意是湿式双离合。

开起来的感觉。起步阶段,油门响应速度不是特别快,稍微有一些涡轮迟滞的现象,不过,转速一旦上来之后,驾驶感觉就比较轻快了,动力随叫随到。7速湿式双离合几乎感觉不到换挡冲击,驾驶平顺性出乎意料。

在一汽的农安试验场,我们还进行极限驾驶,红旗H9极限比较高,在高速紧急变线、搓板路、绕桩、急加速急刹等多个环节中,表现得游刃有余,与我脑海中,5米多长的笨重感正好相反。

由于是试装车的缘故,工作人员在给我演示车内语音功能的时候,出现卡顿,而且无法返回,不得不熄火重启,才再次激活语音功能。

总体而言,红旗H9无论是在设计,还是在机械性能方面都表现出了国车该有的品质。此外,在车内互联,以及自动驾驶方面,相比BBA的竞争对手是有过之的。如果稍有瑕疵,那可能就是人机工程方面还有优化空间了。

总结:

汽车工业作为高度市场化的复杂高端制造业,是一个国家科技实力的重要象征。然鹅,对国民经济如此重要的行业,自主品牌的发展却一再受人诟病。但是,随着SUV这个大品类的迅速发展,自主品牌在这个领域证明了自己的实力。可,品牌和价格确实始终被合资品牌和国际品牌压过一头,长期被闷20万元以下市场。


憋得太久总会爆发,红旗这个品牌近两年就爆发出了强劲的力量,不仅产品推陈出新越来越快,而且总能给人惊喜。红旗H9便是这样一个产品,还是设计保密阶段,我就有幸一睹芳容,而量产之后实力也是不俗。相信上市之后,凭借红旗的品牌力以及H9的产品力,红旗H9必能在豪华车市场掀起一股中国风。



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