牛车网 精华 如果我没情怀也没信仰,思域两厢版还能吸引我吗?

如果我没情怀也没信仰,思域两厢版还能吸引我吗?

许航 发表于 牛车网 2020.07.15 17:06

对于东风本田而言,今年投放市场的最重磅车型莫过于思域两厢版了,虽然这台车正式上市的日期官方还没有公布,但自从给出引进消息之后,各种猜想以及谍照就已经在全网铺开,很多改装车友也开始关注。可能有朋友不太理解这台车为啥关注度这么高,原因还是国内市场可玩性高的车型相比海外还是少了很多,而外观非常接近Type-R的思域两厢版就很值得期待了。这两天已经有网友在东风本田4S店内见到了实车,可以说新车最终版的这个外观设计已经很对得起观众了,那么这台车未来会卖的很好吗?我们先从车来看起。

#实车够对得起观众

老实说这次东风本田确实没让大家失望,先前大湾区车展上亮相的思域Hatchback上的不少设计都出现在了中规车型上。

相比三厢车型,雾灯周围和前唇位置区别比较大,实车红黑撞色的应用整体看来视觉效果确实不错,而且现在大部分年轻人都对镀铬装饰条不感冒,设计师不仅把前脸的装饰条给取消了,门把手、门板处也都进行了黑化处理。变成两厢后的思域轴距依然保持了2700mm,所以车内空间并不会受影响,这个可以说是重点信息了。值得一提的是车尾见到了中置双出的排气布局,而且还配备了扩散器,下包围造型还和Type-R的有一些相似,整个车尾营造出了很强的运动感,给足了惊喜。

至于车内,两厢版车型和三厢版车型近乎一致,所以也就没啥可聊的了。

#会更运动吗?

上文我也说了,思域两厢版车型和三厢版的轴距保持了一致,看得出来设计师并不想改变新车的属性,当然也不可能为两厢车型去改变底盘,所以新车的后排空间是没有啥变化的,这也给了男性消费者说服家里的底气。换句话说,在同价位区间内的两厢车型中,思域的后排空间仍然是最给力的。

因此,两厢版思域让人关注的点还是外观,底子没变,运动体验也不会有明显的区别,但由于外观造型的改变,整车制备也会发生变化,尤其是有直接变化的车尾。至于会不会影响到操控,这得等开到实车后才能揭晓,但至少重量的降低对动力还是有益的。

#情怀值多少钱?

情怀这东西向来是本田很会玩的,Type-R粉丝的信仰可能没接触过实车的人并不理解,我就没觉得有啥情怀。但我发现能跟Type-R扯上关系的车保值率都不低,如果当年你买了一辆手动的思域Si,恭喜你这台车到现在也亏不少啥钱,而且你今天卖,估计明天就完成过户了。再有和Type-R长得略像的思铭,虽然销量不行,但你看看二手车的价格就会放弃购买了。综上所述,思域两厢版未来可能比不了这两台车的保值率,但“治愈情怀病”的方子显然比它俩疗效更好。

#我的观点:如果定价贵了我为啥要买?

自从第十代思域上市后,国内A级车市场就发生了一定的改变。原来以实用、空间为主导的理念在消费的持续升级后也要加入驾驶乐趣这一选项了,随后上市的菲斯塔等车型也是瞄准了这一点与思域展开竞争,不过相比思域还是少了点情怀在里面。

思域两厢版在乘坐空间与三厢车型近乎一致的情况下,确实给了很多男性朋友说服家人购买的底气,不仅如此,后期改装完的效果也会显得更正宗。不过前段时间也有不少网友猜想两厢版车型的定价,毕竟一身套件加持的运动版车型很招人喜欢,店里摆的展车也应该是顶配车型了,但如果定价比三厢版贵,而且我又没什么信仰,可能就没办法吸引到我了。要知道现在菲斯塔的终端价格可比思域厚道不少,而且思域的主销车型还是中低配,有高配的预算大部分人都去考虑B级车了,所以对于没情怀和信仰的普通消费者,价格才是最值得关注的。

(文:许航)

相关标签: 东风本田 思域两厢版
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