抛开续航，买电动车你最关注什么？AION S对比菲斯塔纯电动

近两年，各大品牌纷纷加快了电动化布局。从目前市场中的在售车型来看，基本20万元的预算就已经可以买到一款较为全面的新能源车型了，它们兼顾了续航、颜值、内饰配置等消费者较为关心的点。今天我们就以广汽新能源AION S和北京现代菲斯塔纯电动两款热点车型为例展开对比，看看谁更值得推荐。

车型对比：广汽新能源AION S魅630安全智驾版（指导价：18.28万元）/菲斯塔纯电动GLX智捷版（18.88万元）

# 驾驶：轻快不暴躁

广汽新能源AION S的加速踏板调校非常柔和，它不会让你一踩下去就体验到前轮打滑，也不会让你拥有强烈的推背感，整个起步过程还是以舒适为主，因此你无需刻意的去控制踩加速踏板的力度。当然，在你真正需要动力时，AION S的加速表现也是不错的，尤其是在80km/h之前，驾驶起来并不会感到动力有迟缓，整体感受很轻快。

菲斯塔纯电动也是偏向舒适家用的调校，因此加速踏板并不发贼，尤其是在经济模式和舒适模式下，平顺的动力输出让整个驾驶过程轻松而愉悦，即便是将加速踏板踩到底也不会很激进。在切换至运动模式后，它和广汽新能源AION S一样，车辆的动力响应会更加积极，方向盘也变的沉重了一些，但相较于我试驾过的其他电动车而言还是要保守不少的，很好驾驭。

广汽新能源AION S和北京现代菲斯塔纯电动均使用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，但是二者带给我的体验却有所不同。最直观的一点就是AION S底盘悬挂的那种紧致感是菲斯塔纯电动所欠缺的，尤其是在过减速带或者大的沟坎时，AION S表现的非常整，而菲斯塔纯电动则要松散一些。

# 电池同为一家出品

广汽新能源AION S和北京现代菲斯塔纯电动所使用的电池都来自宁德时代，只不过前者的电池容量为58.8kWh，对应的NEDC（工况续航）为510KM，而后者电池容量为56.5kWh，对应NEDC（工况续航）为490km。宁德时代所提供的全新一代三元锂电池相较以前在能量密度上有所提升，从原先的160Wh/kg增加到了180Wh/kg，这让它在同等重量下能容纳更多的电能。实际驾驶过程中，两款车型的续航表现也是较为扎实的，不开空调的日常通勤基本都在13kWh/100km左右，而开了冷风并调整为运动模式后，能耗在15kWh/100km。

# 空间：广汽新能源AION S优势明显

车身尺寸方面，AION S的长宽高分别为4768*1880*1530，轴距为2750mm，从数据就可以看出，虽然定位于紧凑型轿车，但它的尺寸已经接近了中级车，这也使得它在空间上拥有不错的表现。

从图中我们可以清晰看出，虽然定位为紧凑型车，但广汽新能源Aion S的后排空间还是非常充裕的，模特身高180cm，腿部空间两拳，头部空间一拳三指，后排中间地板有隆起但不算太高。

菲斯塔纯电动的长宽高分别为4705*1790*1435mm，轴距为2700mm，整体尺寸符合同级车型预期，但是由于Coupe造型设计，所以在高度上有些吃亏了。

在乘坐空间该车并不占优势，虽然对于日常家用来说不成问题，但后排空间并不宽裕。体验者身高180cm，在前排调整为舒适坐姿后，后排腿部空间只有1拳。头部空间受到溜背造型的影响更加局促，只有3指的富裕，外形的优美的确在一定程度上影响了内部乘坐的舒适性。

# 内饰：豪华与简约

AION S的内饰让人眼前一亮，不仅拥有由双12.3英寸的高清液晶屏组成的一体式大屏，还有与之搭配的贯穿式出风口和两幅多功能方向盘。除此以外，该车还使用了大量软质材料包裹，中控区域也用钢琴烤漆和金属饰条提升档次，可以说目前自主品牌的内饰设计已经远超了合资的水准。

菲斯塔纯电动的内饰为拼色设计，这对于层次感的营造很有帮助。7英寸液晶仪表+10.25英寸中控显示屏的组合在尺寸上和同级车型相比并不占优势，但是显示清晰度和操作流畅度还都是不错的。另外，该车使用了按键式换挡，外形精致操作便利，还细心地在D挡与R挡处加入了触摸点，让盲操作更加方便。

从两车整体的设计上可以看出，AION S更注重内饰的豪华，而菲斯塔纯电动则倾向于简约设计。其实我本人是喜欢简约风格的，但是在看完它俩的内饰对比后，我认为反倒是AION S更能打动我，单就那套大连屏设计就让我不能自拔。

# 配置：整体相差不多

两款车的配置较为接近，我们日常中使用频率较高的主/副驾多向电动调节座椅、无钥匙进入/一键启动系统、电子手刹、自动驻车、后排空调、倒车影像、导航系统、车载互联、无线充电等它们都有。不过在驾驶辅助系统上，AION S配备的更加全面，拥有车道偏离预警、车道保持、主动刹车等功能，而菲斯塔纯电动则多出了前后排头部气囊。

# 编辑总结

经过上述几个方面的对比，我们可以看出两车在动力和续航上表现基本相同，驾驶质感方面AION S似乎要更高级，但这些都不是决胜的关键。如果让我在二者之间做出选择，真正打动我的实际是AION S在乘坐空间和内饰上的绝对优势，它在这两点上已经超过了一款紧凑型轿车该有的表现。换句话说，20万元以内AION S更能给我跨级享受。

(编辑：纪琦)