碰瓷汉兰达 主打低价格 豪越的闪光点到底在哪里？

不知道是不是厂家每当要推出新车时都会找大师算一算吉利日子，要不然怎么总会碰见扎堆上市的情况呢？这个问题就像未解之谜一样，一直困惑着我。每逢扎堆上市的日子，朋友圈基本也就出现了半瘫的状态。就比如6月23日晚上朋友圈，这一天属于吉利豪越与BEIJING-X7，当然还有躺枪的汉兰达。

#“这个大汉是什么系列？怎么卖这么贵？”

如果你没有观看上市发布会，只是在朋友圈看见价格海报，那你一定会跟我一样吃惊。“吉利豪越这是推出了6款车？”“这个大汉是什么系列？怎么卖这么贵？这个跟硬汉大豪越怎么差了这么多钱？”

这不由得不让你去找找其中的原因，在翻看铺天盖地的报道之后，让我忍不住给吉利点一个赞。原来图中的“大汉”就是汉兰达，这样的“花式碰瓷”确实高级，牢牢的抓住了吃瓜群众的眼球。仔细看一下数据，除了三大件，无论是从价格，车身尺寸还是配置上，豪越似乎都能碾压汉兰达。

#这个定价看起来很有竞争力，甚至能成为自家兄弟的对手

不管是碰瓷也好，真正的对比也罢，单纯的看一下豪越这款车产品，确实能够让人眼前一亮。或许之前各个车企推出新车时，已经令我们形成了“同系列车型越大越贵”的思维定势，所以在上市之前我一度以为这款车跟博越会像荣威RX8与荣威RX5的那般关系一样，起码卖到15万元以上的价格，毕竟定位于的紧凑型SUV的博越 PRO顶配已经卖到了15.68万元。

豪越10.36-13.96万元的售价是极其富有竞争力的车型，在同级别中除了捷途X90、瑞虎8等少数中型SUV之外，很少能够找到一个实力与价格相均衡的车型，不得不说，这价格确实有些便宜。豪越的到来，似乎很容易给自己家车型的饭碗给砸了。试想一下，如果你进入了4S店，同时看到了缤越、博越以及豪越，而你的预算能够接受12万元左右的裸车价，你会选择顶配的缤越？低配的博越 PRO?还是中配的豪越呢？我想很多人都会选择豪越吧？

#除了价格这车还有什么亮点？

毕竟谁也不会做亏本的买卖，受限于成本的原因，豪越采用了扭力梁的后悬架，相比于多连杆式的悬架舒适性与成本上还是会有一定差距。在动力总成上也是采用了吉利1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率135kW（184马力），峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成之前也应用在博越 PRO、嘉际等车型上面。

在座椅布局上，全系标配都是两排5座布局。很多人都会想，轴距尺寸这么大，不选装7座岂不是白瞎了？实际上，如果你想要7座的话只能进行选装，并且这里面还是讲究的。进取型和豪华型选装第三排座椅的同时也会将第二排升级为三个独立座椅，而旗舰型第二排本身就是独立座椅，选装第三排座椅的话则会增加三温区自动空调。

论起来豪华与科技配置，自主品牌车型是要明显领先于同级别的合资车型，这一点没有什么可反驳的。豪越内饰整体设计布局与吉利ICON相似，随处可见∞符号元素。不光提供12.3英寸全液晶仪表和悬浮式12.3英寸中控显示屏，还拥有HUD抬头显示和电子挡杆等科技配置。反正就是经常用到的、偶尔用的甚至不怎么用到的，它基本都能给你配上，当然了，有些配置并不是全系标配。写到这里，如果你真的想买一辆豪越，那我推荐你买中配的豪华型就成。

#编辑总结

不吹不黑的说，这车的价格确实算得上良心，甚至说是一场基于价格的革命。不仅打压着同级别对手，闹不好还会吸引不少原本带着十万出头预算来买缤越、博越的消费者。不管怎么说，也不管你买与不买，看到这个价格的豪越我还是开心。就像当年廉价的小米开始做智能手机那样，引领了一波低价高配的潮流。这对于买家来说，也算一件好事。