牛车网 精华 以为野马是肌肉车?太天真了

以为野马是肌肉车?太天真了

我就靠右边 发表于 豪哥说车 2020.06.21 14:29

Muscle Car(肌肉车)这个词最早出现是在上个世纪八九十年代,用于形容那些搭载大排量V8发动机,动力强劲,且外观富有肌肉感的美式跑车。比如雪佛兰英帕拉、道奇达特、克莱斯勒C-300等就是典型的肌肉车代表。

但实际上,美国的肌肉车文化早在上个世纪四五十年代就已经开始兴起。

一方面在于二战结束后,美国大部分工业依旧处于一种“战争亢奋”状态,不断产出各种大量、低价的工业产品。

以钢铁产业为例,根据数据统计,战后美国的钢铁产能增长率一直维持在7%,并且在1953年就突破了亿吨大关。(作为参考,中国在1957年的钢铁产能才只有500万吨) 

另一方面在于美国作为二战的战胜国,与英国签署了《英美石油协定》,两者一同瓜分了中东石油,进一步提高了自己国内的石油储备。再加上布雷顿森林体系建立了以美元为中心的全球货币体系,让美国在一定程度上可以控制全球金融,以及原油的价格波动。

这也就是为什么在那个年代,美国的石油价格一直都很稳定。(以上仅个人的想法) 

也正是在这样一个工业资源充沛,石油价格稳定的背景下,1949年,美国诞生了历史上第一台搭载5.0L V8发动机的肌肉车——奥兹莫比尔火箭88,开启了美国肌肉车文化的序幕。 

从那之后,肌肉车就如雨后春笋般不断的冒出,特别是在1960-1970这个年代,克莱斯勒C300、道奇Polara 500、庞蒂亚克gto等车型的出现,直接把肌肉车文化推向了巅峰。

但肌肉车的繁荣并没有持续太久,70年代美国石油危机的爆发(个人觉得诱因主要是第四次中东战争,以及布雷顿森林体系的取消),直接导致了美国原油价格的崩盘,越来越多的消费者开始负担不起肌肉车的高油耗,纷纷投向了日系车的怀抱。 

再加上《马斯基法案》的出台,这个法案要求1975年后生产的汽车要达到1970-1971年汽车排放污染物1/10的水平,这在当年对于美系品牌而言,基本是不可能的事情。 

于是,肌肉车终于被迫走向了低谷。 

但俗话说的好,一种文化的衰退,必然伴随着一种文化的兴起,汽车也同理。在肌肉车的浪潮退却后,一种名叫“pony car”的车型开始进入了消费者的视野。

福特野马被认为是“pony car”的开山鼻祖,这台车推出于1964年,在当年凭借着酷炫的外观、强劲的动力,以及低廉的价格受到了很多消费者的追捧。但野马销量真正的高峰是在1970年石油危机后。

那是第二代的野马,因为这一代的野马取消了V8发动机,只留下一台2.8L的V6(最大功率106马力)和一台2.3L的直列四缸发动机(最大功率为89马力),恰好迎合了当时消费者的需求,所以销量迎来了暴增,据数据统计,1974-1978年野马的总销量就超过了110万台。 

而看着福特野马卖的如此火爆,其他厂商实在坐不住了。于是,雪佛兰推出科迈罗(大黄蜂),道奇推出挑战者。他们的特性都差不多,皆是是比肌肉车小一号、强调性价比和美学的“pony car”。 

总的来讲,今天我们见到的大多数美系性能跑车,基本都算是“pony car”,而那些真正的肌肉跑车,在经过了时代的选择之后,该抛弃的抛弃,该停产的停产,很多只能停留在我们的记忆中。

(文章来源:豪哥说车)

相关标签: Muscle Car
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