只顾创新不要安全？马自达MX-30对开门设计靠谱吗

提到马自达MX，我们总能联想到世界上最畅销的跑车MX-5，但实际上MX的名字早在MX-5诞生前就已广泛的应用在了品牌旗下的诸多概念车和赛车之中。1981年，第一个佩戴MX徽章的马自达MX-81概念车由意大利时尚品牌Bertone设计而成，掀背造型和弹出式大灯在当时绝对算得上是外星产品，这也奠定了MX打破传统勇于创新的基调。而近日，我们得到消息，马自达旗下首款纯电动SUV MX-30已投入生产，并将在今年引入国内。此外，其官方还表示正在开发MX-30增程版车型。

# 续航与性能如何？

马自达MX-30配备了官方所称的“e-Skyactiv1”电驱动总成技术，它所搭载的35.5kWh的电池组最大输出功率为105kW（143Ps），峰值扭矩265N·m，百公里加速时间为9.7秒。从官方获悉，该车的续航里程约为200km，在使用功率为50kW的充电桩充电时，0-80%需要30-40分钟。相信看了该车续航后很多人都会有种疑问，为什么配备容量这么小的电池组，要知道现在市面上的电车续航超过400km的比比皆是。关于这一点，马自达官方表示称，新车之所以配备小容量电池组是考虑使其生命周期内的二氧化碳“排放”总量更低。

# 没有B柱安不安全

马自达MX-30并没有采用传统的四门结构，取消了侧面的B柱，采用了对开门设计，这在该级别车型中是非常罕见的。我们都知道，车身结构是影响碰撞安全性的最关键因素，一台车如果去掉中间立柱，侧面撞击的承受力度就会大打折扣。马自达MX-30显然知道这一点，但却坚持选择取消了中心支柱设计，这种做法会不会影响安全性能？

通过研究我们发现，虽然该车采用了自由式门，没有中心支柱，但实际它的后门面积很小，完全可以充当一个可活动的B柱，起到承受侧面撞击的作用。除此以外，马自达的工程师表示，该车的外壳使用了高强度和高效的能量吸收材质，具有卓越的碰撞安全性能。综合这两点，我们不需对整车的安全性担心。

# 相比增程版本车型谁更值得推荐？

目前增程版马自达MX-30还在研发中，并没有最终公布车辆的信息和基本参数，所以我们很难将二者进行比较。不过就目前得到的小道消息来看，马自达MX-30增程版较大可能性是引入马自达2概念车使用的是排量为0.333升的单转子发动机，它产生28kW（38马力），动力装置重100公斤。据估计，该系统能够将20kWh的电池组续航能力提高一倍。如果这些消息属实的话，那么增程版车型将更适合AB两地长距离的驾驶，而纯电动版本则适合日常的代步通勤，消费者可以结合自身需求进行购买。

# 编辑总结

目前，马自达已开始在位于日本广岛Ujina的第一工厂紧锣密鼓的生产新车。此外，马自达MX-30的首批500台已经在英国接受预订，价格为26995英镑，折合人民币约24万元，它将在2021年初交付。至于引入国内的时间还没有最终确定，不过相信在今年下半年就会有结果。

（编辑：纪琦 图片来源于网络）