牛车网 精华 首款国产车型能否对得起官宣?林肯冒险家的买前必看

首款国产车型能否对得起官宣?林肯冒险家的买前必看

许航 发表于 牛车网 2020.06.16 09:49

作为林肯的首款国产车型,冒险家代表着品牌新征程路上的起点。这台车是林肯全新平台打造,虽然名字里充满冒险的精神,但这台车与冒险并无任何关系,反倒是各个角度让你看起来都显得很均衡和稳妥。上周我刚拿到这台车的时候,它甚至让我有些棘手,传统的试驾类内容大家看着没什么新鲜劲儿,于是我就开始在这台车身上找特点,最后我把目光放在了这台车的官宣上。没错,就是“豪”不妥协。同级对手在运动化道路上越走越远,而冒险家依旧坚持品牌理念,在豪华方面不妥协。

林肯上个月在华销量突破5000辆,同比增长22%。老实说这个销量和凯迪拉克相比还是有不小的差距,但对于林肯而言这个数据还是可喜的。值得一提的是上个月冒险家卖出了2400辆,占据了品牌总销量接近五成,因此能够看出这台车的关注度还是挺高的。

那么作为林肯首款国产车型,冒险家到底有没有违背“豪”不妥协的宣言呢?下面咱们就开始挑战官宣,看看冒险家能如何豪华。如果您对这台车比较感兴趣,那您可以花个十分钟看完以下内容,之后买不买这台车您心里就会有答案了。

#挑战官宣:“豪”不妥协

1)设计因人而异,配置堪比“自主品牌”

冒险家因为定位的原因导致实车看起来比前辈们显得不是很“林肯”,那种尊崇霸气的感觉稍稍弱化了一些,尺寸方面看起来也并不突出,不过这些都不影响它带来的好感,简单来说它会让大多数人感觉这车不便宜。

星辉式中网延续了林肯家族式设计,内部还有主动式进气格栅。全系标配LED大灯,我们这台高配车型带有LED矩阵大灯,大灯还带有随动转向功能。

A柱位置也进行了黑化处理,看起来有一定悬浮式效果。

车身侧面的CORSAIR标识喜不喜欢就因人而异了,这位置设置LOGO也基本成为林肯的家族式设计元素了。

无钥匙进入和无钥匙启动功能为全车标配,这点可真是太厚道了。

林肯家族传统的密码解锁也是全系标配,用不用的先不说,起码尊贵感是有的。

后排隐私玻璃也是全系标配,这一点上你无法区分出低配还是高配。

我们这台指导价不过35万元的顶配车型四门都带双层夹胶玻璃,其余配置车型前排标配,你在同级车型中根本找不到。

值得一提的即便是最低配车型,官方也给配备了18英寸轮圈,尽可能的不在外观方面给车主“丢面儿”。而我们这台顶配车型配备的是19英寸轮圈,轮胎配的是米其林PRIMACY系列,尺寸为225/55 R19,市场价格在1300元左右。

冒险家的车身尺寸其实在同级车型中还是比较占优的,长宽高分别为4615/1887/1630mm,轴距为2711mm。尺寸方面明显要比宝马X1大了一圈,宝马X1尺寸为4565/1821/1620mm,不过轴距方面X1达到了2780mm,那么冒险家的乘坐空间是不是比较局促呢?我们一会儿再说。

在后45°位置,冒险家带来的饱满感我认为要比凯迪拉克XT4更强,没有加入传统的贯穿式尾灯看起来也不显得老气,双边单出的排气也是规规矩矩的,这点能让大多数人觉得很舒服。

2)绝对动力够强,油耗偏高

冒险家全系只有一套动力,因此没的纠结。2.0T+8AT的组合其实真的挺友好的,我记得看谍照的那会儿,不少人还猜测1.5T会不会出现在清单里。其实对于豪华而言,动力方面会有绝对的发言权,如果给你上个1.5T,你觉得还能和豪华沾边吗?

2.0T发动机最大功率245马力,峰值扭矩390牛·米。账面数据没啥可说的,基本上同级竞品也都这样,但我实测了一下这台车的百公里加速成绩,6.9秒确实让我感到挺意外的,这样的身材配合上这样的动力,起码在绝对动力方面对得起官宣了。

冒险家的换挡方式和家族中大哥们一样,采用按键式换挡,按键放在了空调出风口下方。说实话如果你之前没有接触过这样的换挡方式,你还是需要适应一下的,在调整好合适的驾驶坐姿后,右手按起来没啥违和感,也不用伸着手去够。

初段的动力响应比较灵敏,起步时稍稍带点油门就能有个比较轻盈的加速感受,给人感觉油门挺跟脚的。充沛的动力储备让驾驶者特别爽,稍微给点油,速度就有明显的提升。不过说实话,最大扭矩介入的区间还是显得稍晚一些,要从2500转才能释放,所以8AT变速箱日常升挡并不早,通常要当转速达到将近3000转才会换挡,不过换挡动作十分迅速,不会让你有任何的不适感。动力储备足以应付日常使用,超车什么的只需要缓踩油门即可完成。切换到运动模式后可以明显感觉变速箱变得更激进,换挡动作明显延后,动力响应也更加灵敏,但加速感受我认为和舒适模式没有太过明显的区别。

8AT变速箱换挡逻辑挑不出什么槽点,正常控制油门踏板时,变速箱1-2挡间的切换并没有带来让人不爽的顿挫,在升挡和降挡冲击感方面都有着很高效的优化,带来了一如既往的平顺性,闯挡现象在这台变速箱上完全感受不到。

正所谓要让马儿跑得快,也得让马儿吃得饱。强进的动力也会以油耗为代价,基本上在我日常上下班通勤的时候,这台冒险家的平均油耗在11L左右,当然这其中也包含了一些拥堵路段,但如果拥堵程度较高的时候,油耗上到13L也很正常。相比之下,冒险家的油耗表现会比同级X1、Q3等车型偏高一些。

3)行驶高级感真的令我没想到

这台顶配版的冒险家带有可变悬架软硬调节功能,切换不同驾驶模式可以对悬架特性进行更改,有点像大众的DCC主动悬架。

这套悬架的取向还是以舒适性为主,所以你不能指望它在操控方面带来什么惊喜,避震器的阻尼也偏软,速度稍快一些过弯会有较明显的侧倾。但是这样的设定在面对路面上细小的颠簸时能够很好地化解掉,保证车厢内的平稳,如果你喜欢这种平稳舒适,那么冒险家会比同级大多数车型更能让你觉得舒服。

除了双层夹胶的隔音玻璃外还带有主动降噪功能,冒险家行驶中的静谧性特别棒,外界的噪音被很好地抑制,即便你深踩油门发动机也不会有难听的噪音传入到车厢内,车厢静谧性方面确实是太突出了,不信你可以对比试驾下同级的其他车型,有一个算一个,我可以很负责的说都没冒险家做得好。

4)车内有惊有喜,配置依然很能打

当你拉开冒险者的车门,林肯家族的气息就会展现在你面前,不过这套内饰和颜色可能更符合男性的审美。另外,车内有很多彩蛋等着你去看。

中控台的做工好到让你挑不出任何问题,皮质包裹、细节缝线、木质材料,虽然和年轻不沾边,但美式豪华感被诠释的很彻底。

就连调节灯光位置的拨杆都设计的很精致,操作起来还有一定的阻尼。

稍微遗憾的是12.3英寸的液晶仪表是只有顶配车型才有,其余配置车型是6.5英寸的。仪表盘界面设计和老大哥们一样,不太令人满意的是有些爱反光。

切换驾驶模式时,均会出现相应的动画,质感也非常不错。

方向盘造型规规矩矩没有什么亮点,值得提的还是配置,这台顶配车型上还出现了电动调节和记忆功能,这也是你在此价位竞品中很难见到的配置。另外,方向盘加热功能除了丐版车型通通标配。

语音助手的激活方式除了用“你好,林肯”,还可直接通过方向盘左侧位置的按键一键激活,用起来倒是挺方便的。

下边两侧的按键还具有显示功能,按下上面的ACC自适应巡航开启按键后,该位置的按键才会亮起,这个设计挺有意思。

12.8英寸中控大屏也是全系标配的,买低配也不会被阉割,还是先点赞。老实说这个大屏似乎大的有些不太协调了,以至于没有适应之前你会觉得在行驶过程中它有点挡视线。

另外,大屏侧边有一定的厚度,看起来还是不够协调,像是硬生生放了一个12.8寸电视似的。

大屏内置SYNC+智联系统,界面设计我个人认为有些单调,好在反应速度还是挺快的,百度地图和爱奇艺APP都能在大屏内找到,但CarPlay等主流功能的缺失就让人很不爽了。

大屏下方面的“一片”物理按键也算是林肯的家族设计之一了,说实话与大屏放在一起看起来或多或少有那么一些不协调,其实我觉得好多功能都可以放置在大屏内部。不过如果你喜欢这样朴实的设计,那还是能讨你喜欢的,至少配合上钢琴烤漆这部分区域显得还是很有质感的。

座椅通风、座椅加热、双温区空调,典型的豪华配置,同级对手也应该好好学学,别成天选配这个选配那个的,您说是不是?

操作台两侧有明显的向中间收起的造型处理,这也似的前排腿部左右横移的空间更宽裕。

全景天窗的面积很够意思,可以延伸到后排乘客的头部位置。需要注意的是丐版车型没有配备。

5)乘坐:舒适性ok,空间不算宽裕

话题回到我刚拉开车门准备进入到车内,第二眼我就发现顶配专属的座椅了。这套座椅看着挺单薄但实际坐上去挺柔软的,基本上你想调节的位置都能提供,腿拖还支持电动调节。座椅虽然包裹性一般,但舒适性很ok。

三组座椅记忆前面这个按键,打开后屏幕内就会出现座椅按摩方式的选择,这个配置又是你在竞品中完全找不到的。哦不,别说按摩了,通风你也很难见到。另外,这台车的后排也带有座椅加热功能。

来,咱们来看大家最关心的空间问题,毕竟前面我说了冒险家的轴距和同级竞品比相比有一定劣势。首先,后排座椅可以前后调节,而且幅度还不小。

身高178cm的体验者调整好合适的驾驶坐姿后,坐在后排,此时空间方面的表现只能说是够用,毕竟X1这样的对手太强悍。

此时体验者的腿部有两拳的空间,头部也能达到两拳,其实这样的水平满足标准身高的成年人乘坐也够用了,只是谈不上宽裕。如果您对后排空间要求比较苛刻,那可能这个表现就无法满足你了。

地板中间有一定的凸起,虽然不算高,但中间乘客放脚基本没戏。

后备箱空间表现要比乘坐空间好很多,四周的造型也比较规矩,座椅放倒后可以拓展出一个很理想的水平,而且座椅还支持一键放倒。

#全文总结

总的来说,林肯冒险家“豪不妥协”的官宣并非只是说说,可能林肯这个品牌的认知度比不了BBA,也没有凯迪拉克亲民,尤其是尾标变为长安林肯的冒险家听起来不够高级。但针对产品来说,冒险家表现的却是很有高级感,无论是车厢氛围还是开起来悬架和静谧性的表现,在同价位车型中都非常突出。当然,冒险家也有自己的小短板,比如说后排空间不够宽敞、油耗表现相对较高,如果这两点您能接受,那么冒险家全系车型配置方面的厚道程度还是会给您带来好感的。

(编辑:许航)

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