2020年或将消失的新势力车企 博郡不过是起了开头

在业界人士看来，2020年将是造车新势力大浪淘沙的一年。

新能源汽车市场是否能够赢得消费者的关注，时至今日用户认可的企业品牌三三两两，细数之下不过10家，而在众多新势力造车企业中，博郡汽车的现状或许是整个新势力造车企业今年的缩影。

或成第一个被淘汰的车企

博郡汽车在2020年新势力淘汰赛中或率先被淘汰，最重要的一点离不开产品迟迟得不到落地，产品不能落地，又谈何有下文。当然，新势力挺过了“新车交付”也仅是第一步，销量考核才是横亘在企业面前的一座大山。

诸多车企深知，产品落地的重要性，不过对没有生产资质、找不到代工的博郡汽车来讲，原本2020年或许能够依靠与天津一汽的生产资质“翻盘”，遗憾的是一场疫情完全将其置于死地。

由此来看，新势力车企造车不仅仅是技术过硬、拥有生产资质便可，更重要的是市场会不会给你机会，显然博郡汽车在第一步没有走好便跌倒了。

新势力造车企业何去何从

国内诸多新势力造车企业也深知产品落地的重要性，因此也就蔚来、理想、小鹏、威马成为了新势力造车企业的第一梯队，而合众新能源、零跑、爱驰、拜腾在面临运营、融资等问题上，产品市场表现太过一般了。而作为博郡汽车等产品尚未落地的第三梯队而言，能否活过2020年，显然都是未知数。

有人说未来新势力或仅活下来3家，有人称希望活下来的是蔚来、小鹏和理想，但市场表现上显然威马比理想ONE更好。

说存活或许为时尚早，如何应对竞争才是时下思考的重点。

从市场反馈来看，蔚来能够凭借自身服务，消费者对其的认知度颇高，即便这样，也未能阻挡特斯拉在国内新能源市场的攻城略地。5月新能源汽车销量中，特斯拉共卖出了11095台，登顶新能源汽车销量榜首，这比蔚来、小鹏、威马、理想4家车企总和的销量还要高出很多。

接下来新势力造车该如何走向，依靠技术，显然没有优势，靠服务或许能博得用户关注，面对新能源汽车市场的竞争，留给新能源汽车的机遇已然不多。当特斯拉进入国内之后，从不被看好到频频打脸，不知当下这些新势力造车企业如今会作何感想。