宿敌较量：T-ROC探歌与本田缤智谁更值得推荐？

大众T-ROC探歌R-Line版本的出现打破了人们对于大众品牌踏实稳重的固有认知，无论是专属的蓝色车漆还是经典的R-Line标识，都赋予了新车青春运动的气息，这与年轻消费者的喜好完全相同。不过，看重年轻消费者市场的可不止大众一家，本田也是其中之一。为了在小型SUV这一激烈的竞争市场中寻求生存，本田给自家的缤智贴上了运动标签，换装了与思域同款的1.5T发动机，今天就让我们通过对比看看两款同价位的家用SUV谁更能收获年轻人的青睐。

对比车型信息：2020款 T-ROC 探歌R-Line 280TSI DSG两驱R-Line Pro（厂商指导价：17.68万元）/ 2020款 缤智 220 TURBO CVT旗舰版（厂商指导价：17.68万元）

# 都是家用车的动力表现 缤智更有优势

T-ROC 探歌R-Line 280TSI DSG搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，传动方面匹配7速双离合变速箱。在普通模式下驾驶，车辆以平顺性为主，深踩油门踏板涡轮迟滞在1秒左右。当切换到S挡后，动力响应有明显提升，不过毕竟排量摆在那里，所以也并没有很激进。

缤智搭载1.5T 220TUBRO地球梦科技的发动机，最大功率为130KW，最大扭矩220N·m，匹配的依然是本田目前主流使用的CVT变速箱。由于缤智定位于小型SUV，整备质量仅有1400kg，所以虽然该车的动力参数并不亮眼，但如果以家用车的标准进行衡量，缤智拥有不错的推重比。

探歌除入门版手动车型外，全部配备前麦弗逊后多连杆式独立悬架，整体调校偏向运动，紧绷的感觉符合R-Line应有的调性。当你尝试激烈驾驶时，该悬架能提供良好的支撑性，不过在面对较大的颠簸时，传递给车内的感受会比较生硬。

缤智即便是顶配车型依然使用了扭力梁式后悬，相比于探歌的后多连杆式独立悬架，两种悬架区别最大的就是颠簸路面时的底盘贴服性，同时在过滤细微震动时，多连杆的表现也要更好，因此在这一点上，缤智有些缺乏诚意了。

# 风格类似 全凭主观喜好

大众T-ROC探歌R-Line最大的亮点就是与普通版车型有所区分，这也是当代年轻人所追求的。尤其是对于90后甚至95后来说，我们似乎不能忍受自己的车跑在路上和别人一模一样，没有任何辨识度。为此，R-Line性能套件版的推出绝对是个讨喜的做法。

R-Line版本专属的贝加尔湖蓝在街上实在不多见，要知道该车漆曾经只用在高R身上。此外，熏黑的中网、全新样式的日间行车灯和遍布全身的“R-Line”Logo都让它看上去如此的与众不同，绝对可以满足年轻人对于小众和运动的追求。

本田缤智采用了家族标志性的前脸设计，羽翼式LED大灯与现款雅阁有着相似的特点，大灯造型极具辨识度且具备高低可调功能，而车头的左右两侧设计了5颗LED光源组成的雾灯。相比于探歌R-Line，顶配版本的它并没有与普通版在外观方面进行严格意义上的区分，只能通过尾部的220TUBRO标识来进行判断。

# 尺寸对比难分胜负

T-ROC探歌R-Line的长宽高分别为4326*1819*1582mm，轴距为2680mm。轮拱使用了黑色塑料材质，这与奥迪品牌中的A6 allroad有几分相似，这样的设计其实是一步险棋，因为并不是所有人都能接受塑料材质，认为这会让车看起来廉价。

缤智的长宽高分别为4340*1790*1605mm，轴距2610mm，在小型SUV中的尺寸算是中规中矩。通过对比可以看出，T-ROC探歌R-Line在车的整体宽度和轴距上有一定优势，而缤智则是在长度和高度上险胜，至于两车的乘坐空间如何，我将在下文进行详细对比。

轮毂方面，探歌R-Line所使用的轮毂为一款10条幅的18寸轮毂，条幅表面采用银色亮面，而两侧则使用黑色涂装处理，轮胎规格为215/50 R18。

缤智的试驾车型采用了17寸双色五辐轮毂的设计，亮黑色和银色拼接的铝合金轮毂样式非常吸引眼球，轮胎采用的是215/55 R17的规格。

# 内饰：探歌重设计 缤智重材质

大众的内饰千篇一律，一直都是一样的配方，虽然我本人不提倡这种做法，认为缺少了新意和辨识度，但不得不承认的是，这套内饰真的很耐看，简约的设计不仅不容易过时，操作起来也是十分便捷。而且，该车型还加入了R专属运动方向盘，不光有专属Logo，还有平底设计和换挡拨片。

缤智的内饰看起来不如探歌的简约与秀气，不过它的优势在于整体用料层面。可以看出，缤智除了多功能方向盘采用了皮质包裹，在中控台区域也是采用了皮革和软质填充的处理，相比于探歌的银色饰板更有质感。

这款探歌R-Line的顶配车型搭载了10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表，用户可以根据自身喜好去调整显示界面。从显示的清晰度和信息的丰富程度上，该仪表盘都是出色的，驾驶员从中可以读取到丰富的车辆信息。

缤智并没有采用时下流行的全液晶仪表盘设计，而是采用了机械仪表+两块液晶显示屏幕的设计风格，这多少有些跟不上时代了，好在其能够显示较为全面的行车基本信息，还算比较实用。

探歌8英寸触控式液晶屏画面清晰，运行流畅度高，支持苹果Carplay、百度Carlife、导航、语音控制等功能。

缤智同样配有8英寸中控显示屏，并且搭载了本田最新的操作系统，整体的UI设计与品牌内车型无异，采用了物理按键搭配触控的操作方式，可惜此次并没有带来carplay功能。

# 乘坐空间对比：探歌更宽敞

探歌R-Line座椅采用时尚的黑白拼接的设计，在靠背上印有R标识。翻毛皮材质和三档座椅加热的配置对于一款不到20万元的车来说算得上很有诚意了，但主副驾驶座椅全部为手动调节多少让人有些失望。

缤智的座椅也是一样，作为顶配车型主副驾驶的座椅依旧为手动调节方式。

探歌后排带有独立空调出风口，下方两个USB接口保证了乘客给手机充电的便利。缤智在后排的配置上，新车并没有配备后排出风口，仅有一个点烟器的接口以及一个储存不大的储物格。

空间上的优异表现是支持T-ROC探歌销量的主要原因，体验者身高178cm，当前排座椅调整为舒适姿势后头部拥有两拳开外的空间。保持前排座椅不动，后排腿部空间两拳有余，头部空间也有一拳二指。这样的成绩对于定位紧凑SUV的车型来说无疑是惊艳的。

缤智受限于整车定位以及车身尺寸的原因，其实乘坐空间并不算大，只能算够用，图中体验者身高为178cm，在整体的乘坐空间上，无论是前后排的头部、腿部空间表现都与该车自身定位相同。另外，缤智后排地板的隆起高度并不高，所以对于后排中部的乘客还算友好。

# 编辑总结

通过本文的对比想必大家也可以看出两款车型各有各的优势，所以买谁不买谁还是要根据自身的需求进行判断。单从动力来讲，缤智的1.5T涡轮增压发动机更有优势一些，百公里加速更快。而探歌R-Line凭借专属的车漆和性能套件在外观上更具辨识度，在内饰的科技感以及乘坐空间上也有着绝佳的表现。那么如果是你，你会在二者之间选择谁呢？

（编辑：纪琦）