从1900亿美元市值到产品利润，Model 3才是特斯拉的香饽饽？

这两天汽车圈里的新闻不少，6月10日是特斯拉辉煌的一天。股价飙升至1025.05美元，收市后的最新市值达到1900亿美元，超越了丰田汽车的1811.97亿美元，成为全球市值最高的车企。反观丰田汽车和特斯拉的量级，特斯拉1900亿美元的市值甚至显得有些匪夷所思。

那么特斯拉很挣钱吗？根据去年全年的数据来看，丰田汽车的累积销量为1045.66万辆，而特斯拉却只有367500辆。丰田汽车去年营业额约为29.9万亿日元，其中利润约为2.08万亿日元，约合人民币1373亿元。而特斯拉去年全年的营收为246.78亿美元，同比增长15%，净亏损8.62亿美元。相比于丰田汽车，特斯拉在营收数据方面就像个弟弟，直到现在还未在销售方面盈利，然而特斯拉并不着急，也不需要着急。

#成本控制的够低，利润看起来真美丽

Model 3在2018年投产，当时工程研究与咨询公司Munro & Associates，就分析出未来Model 3至少有30%以上的利润率。去年特斯拉首席执行官埃隆·马斯克发Twitter表示，在信贷和燃料成本减少约8000美元后，Model 3的生产成本只有3.5万美元，约合人民币23.6万元，而国产版的Model 3单车成本自然要低于这个数字，如果真像此前媒体曝光的单车利润是7000美元的话，那这样的数字绝对是丰田和大众等传统车企无法比拟的。要知道，今年前5个月，Model 3在国内市场的累计销量为30800辆，成为销冠。而很多传统品牌量产的纯电车型依然很少，且产品力无法与特斯拉相比拟。

除了Model 3之外，Model Y会成为第二个国产车型， 之前官方给出的消息是将和Model 3共享70%的零部件，因此特斯拉从供应商那边提高采购量也有利于减少成本，所以Model Y的单车成本也一定是非常可观的，利润率也就可想而知了。用最通俗的话来说，现在特斯拉每卖一台车的利润是丰田的几倍，未来很可能还会在这基础上再增加，电气化的道路会越来越远，特斯拉在销售利润这方面很可能持续的一家独大。

另外，特斯拉自身还有省钱的本事。如果说埃隆·马斯克是汽车行业中最有影响力的CEO那有些夸大了，但在很多年轻人眼里，他的地位并不亚于乔布斯。特斯拉每年在营销方面很少花钱，相比传统车企也省了一大部分钱。只要特斯拉有新技术或者新车型的时候，大批媒体也会以最快速度报道，毕竟关注度够高。虽然现在网络上也能看到很多特斯拉车型的负面消息，但从交付量来看，这并不能影响什么。

除了营销省钱外，特斯拉还能享受到很多优待政策。举最简单的例子来说，特斯拉选择在上海建厂完成国产化，除了很想在中国市场做到家喻户晓以外，政府也会给予相应的扶持和利好政策，换来的也是可观的税收以及大批量人才就业。

#当碰撞测试成为热点话题，国产Model 3也打破质疑

大部分Model 3的车主还是对爱车比较肯定的，除了对做工、装配工艺略粗糙、底盘舒适性一般进行吐槽外，对整车的OTA方面以及自动驾驶辅助系统乃至续航方面还是比较满意的。在中保研公布了帕萨特正面25%碰撞测试结果之后，碰撞测试就成了大家都非常关心的热门话题。6月10日，中保研正式公布了国产特斯拉Model 3的测试结果，这个测试结果整体还是很令人满意的，依旧无法抓出国产特斯拉Model 3的痛点。

测试分为四项：耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数。在低速碰撞中，国产特斯拉Model 3得分为M（一般），其在这里主要的丢分项是在于正面碰撞维修经济性比较一般。在大家都最为关注的正面25%偏置碰撞中，国产特斯拉Model 3得分为G（优秀）。车外行人安全指数则获得A（良好）。

#国产特斯拉Model 3价格还会下调？

近日，采用磷酸铁锂电池的新款Model 3部分参数被曝光，最大扭矩以及续航里程都将有所提升，百公里综合耗电量为12.6kWh。值得一体的是，新电池的成本将进一步降低，所以有可能整车的门槛还会有所下探。

另外，特斯拉官方还计划在年底实现国产Model 3零部件全部国产化，所以成本还会一定幅度的降低，如果国产Model 3的价格进一步下探，那么国内的新能源车企都将受到不小冲击。特别是价格在20-35万这个区间的车型，将会变得比较尴尬，大家都有补贴的情况下，自主车型没优势，我为啥不买特斯拉？上到30万元大家都没补贴，那20多万的国产Model3不香吗？

#写在最后

特斯拉股票市值的暴增，也与近期发生的很多事有关，综合来看这些事都对特斯拉起到了锦上添花的作用。不可否认的是，在三电和自动驾驶领域，特斯拉确实是属于领先地位的，特斯拉的降价从某种程度上来说也能涉及到不少车企的命运。从用户的角度来看，大家并不希望见到一家独大的情况出现，所以也希望见到传统品牌的发力，能够在价格和产品力方面与特斯拉真正抗衡。

（编辑：许航）