宿敌较量：凯迪拉克CT4和奔驰A级谁更讨丈母娘喜欢？

凯迪拉克CT4的出现想必给大伙带来了一定的错乱感，这台车真正的竞争对手是谁呢？很多人看了实车后会把它的竞品列为宝马3系，毕竟都是主打运动操控的中型轿车，但看完价格后你便会觉得CT4有点低开高走的感觉，其实上面的CT5才真正对标的是3系、A4L等车型，虽然CT4定位是中型轿车，但基于尺寸来说就显得比较紧凑没有优势了，官方把价格（23.97-25.97万元）定到了豪华紧凑型轿车附近，因此CT4也在市场中形成了错打的状态。它真正的竞品其实是奔驰A级三厢（21.18-29.98万元）、奥迪A3等紧凑型豪华轿车。

最近我看后台有网友接连在问CT4和奔驰A级怎么选的问题，问题大致意思是“他喜欢CT4而媳妇喜欢奔驰A级，经过洗脑，媳妇决定听他的选择，但他自己又开始纠结了，是要品牌还是要乐趣？”那么这两台车到底怎么选？各自又有什么优缺点呢？今天我就为大家进行对比，说一说两台车分别值得买和不值得买的地方。

对比车型信息：凯迪拉克CT4 28T 精英型（指导价25.97万元）/奔驰A级 200 L运动轿车（指导价26.48万元）

#外观：如此大的反差你还需要纠结吗？

凯迪拉克CT4和奔驰A级三厢版的外观方面反差真的是非常大，一个是直男喜欢的有棱有角、一个是小姐姐喜欢的秀气精致，当然两台车都有加入运动套件的版本，至于怎么选？男性和女性的选择大多数一定是不同的。

凯迪拉克爱用钻石切割的设计理念，讲真还是挺对年轻人胃口的，尤其是最近几年推出的车型，无论是轿车还是SUV都已经没有了当年的土豪气。家族式风格的前脸造型与CT5大体一致，采用点阵式镀铬前进气格栅并进行了熏黑处理，扁平的车头以及分段式的LED头灯组将车辆视觉压的很低，更具战斗气息。

而A级采用的奔驰最新的外观设计语言，之前也出现在了全新一代CLS身上。在CLS上受到争议的“三角眼”大灯在A级上并不显得突兀。灯光方面，A200L标配的LED大灯组内部颗粒结构很显精细，不过A180L配备的卤素大灯就没这么有神了。

尺寸方面，两台车重点的区别就来了。

CT4的车身尺寸长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。虽然没有经过加长，但其实CT4的长度比ATS-L（4730mm）还要长了30mm，因此侧面看起来一点也不觉得短。

A级三厢版长宽高分别为4622mm、1796mm、1454mm，轴距为2789mm，这样的数据已经超过众多紧凑车型的轴距标准。与同级别的宝马1系三厢版和奥迪A3相比也优势明显。

总的来说，虽然CT4在中型轿车中算是比较短小的，但如果对比紧凑型轿车那它就算是大号选手了。所以，如果你比较在意尺寸的话，那即便是经过加长的A级也是和CT4有一定差距的，不过比实际空间可就不好说了，我也会在下文中帮大家进行对比。

轮胎方面，奔驰A 200 L运动轿车配备17英寸米其林轮胎，详细尺寸为205/55 R17。

CT4则是配备了18英寸马牌的静音轮胎，轮胎尺寸为235/40 R18。

外观方面的细节配置方面，CT4带有四门无钥匙进入功能，而A级只有主驾驶和副驾驶支持，全车无钥匙进入需要进行选装。另外，CT4前排配了双侧夹胶的玻璃，A级则没有。

#车内：同价位任何车型都与A级产生分水岭

奔驰各款车型的内饰氛围基本上都能称之为同级最豪华的代表，A级也不例外，和E级S级一样，很多潜在用户看完内饰后默默下定了决心，相比之下，CT4的车内氛围感就很平淡了。

A级的内饰设计和双液晶屏的运用可以说是它走入年轻消费者内心最有利的武器，飞翼造型的仪表盘和中控连为一体，环绕式的设计营造未来感的开阔空间；64色环境氛围照明系统带10种色彩组合的点亮，晚上点亮后的效果特别棒。

CT4的车内风格看起来也是缩小一号的CT5，不过在豪华感方面要逊色一些，车内采用了大量皮革与软质材料覆盖，加入了缝线细节。没有液晶仪表、保留大部分物理按键显得不够与时俱进，和A级的氛围感比起来要差了不少，不够吸引年轻人。

A级的双屏内饰虽然看起来已经不算很新鲜，但当年S级刚换代换装双屏的时候，绝对成了一大杀器。在G、E级上被买家津津乐道，大屏的UI设计以及顺畅度都没挑儿，好用又好看。除了两款低配车型外，其余车型标配双10.25英寸大屏。

CT4的机械式仪表盘放在现在看来稍微有些落伍，在科技范围方面的营造差了点意思，但主要还是看你喜不喜欢，各项功能显示也非常清晰易读，油温、油压还有变速箱温度应有尽有。中间加入了一块4.2英寸彩色液晶屏，实际看起来有些显小，但显示功能还是很全面的。

A级的10.25英寸大屏无论是流畅性还是显示效果，都比CT4做得好很多，内部搭载MBUX智能人机交互系统，64色内饰氛围灯和只出现在高配车型上，氛围灯+柏林之声音响的组合费用为8400元。

CT4的8英寸的悬浮式屏幕放在整个中控台上可以说不大不小，就是两侧的黑边有点大。CarPlay、百度CarLife、安吉星等互联系统通通都能找到。

A级的全景双天窗是全系标配，这点非常厚道。后排乘客区域的采光面积大大增加，而且开启也比较有仪式感。

CT4只配备了常规的前排天窗，这无疑也是受成本限制，在此环节没有A级显得厚道。

#乘坐和空间：奔驰A级优势更大

关于座椅，国产A级没有提供海外版一体式的运动座椅是个遗憾，座椅表面采用皮质材料与翻毛皮拼接，质地稍稍偏硬，舒适性比CT4要逊色一些，不过两侧的包裹性还是很不错的。

而CT4的座椅看起来更宽大，实际坐起来也会比A级更软一些，前排座椅两侧的护翼足够宽大，实际坐起来包裹性更好。

空间方面，A级在同级车型中具有很大优势，加长后的实际表现上佳。身高178cm的体验者坐在前排调整好合适坐姿，保持座椅位置不变坐在后排位置，此时空间表现非常宽裕。头部空间为4指，腿部空间达到两拳，由此可见A级加长后的效果还是非常明显的。

如果你喜欢CT4更好的运动基因，那你的要求就不能太高了。它的车内空间其实也就是个紧凑型轿车的水平。身高178cm的体验者坐在后排，腿部只有一拳多一点的余量，而头部只能勉强塞下四指。综合来看，CT4的后排空间只是可以满足成年人正常乘坐，坐起来不会感觉很局促，但和充裕肯定是挂不上边儿了。

两台车地板中间均有一定的隆起，A级该位置的隆起非常影响中间乘客的舒适性，而且后排两侧宽度有限，因此后排并不适合三个成年人乘坐，也会非常不和谐。

CT4后排地板中间位置的隆起同样很高，空调出风口与座椅之间的距离又比较近，因此中间位置坐起来也会非常的不舒服。

两台车的尾箱容积表现比较接近，但A级的座椅无法放倒，后备箱空间整体很规整，但纵深和高度都有些受限，日常出行没问题，搬运大件行李还是算了吧。

CT4的尾箱容积并没有比A级强多少，你要用中型轿车的标准来看待就没有什么优势了，内部造型也不算规整且开口较高。好在后排座椅支持4/6放倒。

#动力：CT4优势明显，A级也够用

A 200L车型搭载的是1.3T高功率发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统方面匹配的是7速双离合变速箱。8.34s的百公里加速只能算一般，但对于一台1.3T发动机来说已经不容易了，奔驰也带来了2.0T发动机装配给220L车型，但整体价格还是有些高了而且账面参数也不抢眼，所以走量版本还是200L车型。

CT4的2.0T发动机和CT5是同款，不过最大功率方面少了4马力，最大马力为237Ps，峰值扭矩350牛·米。传动系统用的是8速自动变速箱，而CT5是10AT。打开发动机舱后，你会发现发动机位置明显靠后，前后配重比也做到了50:50。

不过在底盘配置方面，两台车还是有一定区别的。A级的顶配车型配备的是后多连杆悬架，而其它版本的则是后扭力梁悬架结构，在这个价位这样搞确实不太厚道。两种悬架区别最大的就是颠簸路面时的底盘贴服性，同时在过滤细微震动时，多连杆的表现也要更好。有趣的是，针对A180L与A200L的运动版本，提供了选装后多连杆。

CT4的悬架为前麦弗逊后多连杆的设计非常主流，值得一提的是下摆臂用上了铝合金材质。悬架调教的也较硬朗，避震器初段压缩很有力，在弯道中能带来充足的侧向支撑，快速变线或是高速入弯表现的都比较从容。

1）A 200L动力够用吗？

根据绝对动力来看，A 200L实测8.34秒的百公里加速成绩还是比较普通的，不过实际在城市中驾驶起来并不会感觉到动力不够用，这主要是因为初段油门响应十分积极，油门踏板的整体力度也比较轻，峰值扭矩介入较早，因此初段的加速显得还是挺游刃有余的，运动模式下只要你舍得给油，还是能带来一定推背感的。不过1.3T注定是个小排量发动机，时速超过90km/h动力就再也无明显爆发了。

2）CT4动力很强劲吗？

CT4是主打运动的车型，实测7秒左右的百公里加速成绩确实是比A 200L强了不少，但和同样成绩的高尔夫GTI相比还是略微逊色一些的，特别是中段加速能力。这台车开起来后你会发现初段的油门脚感并不轻，甚至比较沉重，原地起步如果给大一些油门，尾部会立刻躁动起来，即便在ESP全开的状态下也会出现明显的打滑现象，还是挺不安分的。驾驶这台CT4你不需要可以拉高转速就能获得一个不错的加速感，总的来说，结合这个价位来看CT4的动力不算是最好的，但也能满足你偶尔小小的激情一下，如果你很在乎动力，那么性价比更高的领克03+会更适合你，CT4能给你更多的是较为精准的操控，整台车非常灵活。

#细节配置对比

虽然A 200L运动轿车比CT4 28T精英型指导价贵了5100元（两台车均为选装情况下），但在配置方面CT4显得要更为厚道一些。

相比之下，CT4拥有18英寸轮圈、全车无钥匙进入、主动式进气格栅、远程启动、主动降噪、真皮座椅、 座椅记忆、后排座椅放倒、CarPlay、CarLife、BOSE音响、转向辅助灯、前排双层隔音玻璃、自动防眩目内后视镜、分区空调等配置。而奔驰A 200L运动轿车则在车内气氛烘托上明显高于CT4，简单来说就是奔驰更懂年轻人的心思，把内饰氛围做得太出彩了，相比之下CT4显得太过平淡。不过前排座椅加热、无线充电是可以进行选装的，而CT4没有这两项配置。

#全文总结

至于奔驰A级和凯迪拉克CT4谁更值得推荐？针对配置和更好的驾驶乐趣来看，CT4一定是优胜者，但CT4的短板在于车厢内设计太过平淡，空间和乘坐表现都比较一般。而A级胜在了豪华氛围的营造和车内乘坐空间上，且品牌优势也比较明显。因此，您在做选择之前一定要考虑清楚自己想要的是什么，购车之前也最好分别试驾一下这两台车，因为他俩的性格还是挺相反的。另外，性别往往也决定了在这两台车之间的选择。最后，丈母娘会更喜欢哪台车呢？我个人觉得CT4几率更大一些，毕竟尺寸更有优势，看起来更大气一些，你们觉得呢？