放弃了保时捷911 买一辆雷克萨斯LS 我还感觉挺香！

苗建刚发表于牛车网 2020.06.15 15:43

听着或许有些不可思议，我一个二十多岁的小伙子出门开一辆雷克萨斯LS。没错，就是跟奥迪A8、奔驰S同级别的一款D级车。其实在我这个年纪把这辆车开出去，总会让人觉得这是我爸的车或者以为我是一个司机。很多人说，这个价钱你能买宝马M4，能买保时捷······，这些话听得我耳朵都快起茧子了。很多人不明白我中意雷克萨斯LS 500h的原因，今天我就来说说它给我的感受。

#我再说一遍，这不是辆ES

其实在这个级别的车型，都带着一种不太起眼的商务风格。除了奔驰S还算有一些辨识度之外，别的车型还真是不太能让路人一眼辨识出来，就像宝马7系与宝马5系、奥迪A8L与奥迪A6L那般，如果不是通过细节部分的差异，很难分辨出其中的差异。

而这辆雷克萨斯LS同样如此，因为雷克萨斯ES卖的实在是太好了，整体设计跟LS又极其相似，所以每当我开在街边，都会有人把它误认为ES，一次两次的时候，我还刻意的去解释一下，时间长了我也就懒的再去跟他们争论了。

雷克萨斯最吸引我的地方，就是全系标配的“Z"形状LED前大灯，这也成为了新时代雷克萨斯的标志性设计。让人看着就有感觉非常凌厉，跟油腻丝毫不搭边，黑夜点亮的效果也是没什么可挑剔的。

#关于内饰，我只想说这几点

这套内饰设计怎么说呢，应该是萝卜青菜各有所爱吧。我之前一直以为只有我爸那一辈人会喜欢这种设计风格，但是当我朋友对这套内饰赞不绝口的时候，我其实也反思了一下，审美这东西当然还是要因人而异。这套内饰整体采用黑白配色，而我个人感觉那套红黑配色的内饰更炸。

都说雷克萨斯在北美的表现不错，其实关于这一点我并不是怎么关注，我并没有什么所谓的情怀，也并不太关心这款车历史上有多么牛。坐着舒服，用的顺心才是我对于一款车真正的诉求。关于内饰，我想说的只有这几点，当然只是我个人的看法：

1.首先要说的一点，就是中控的屏幕了。雷克萨斯在这方面属于“固执”派，即便是在这个几万元的车型中都能搭载可触摸电容屏的时代，他依旧选择坚持使用Remote Touch来操纵中控屏幕。虽说的Remote Touch触控板的灵敏度以及流畅度已经到了炉火纯青的地步，但是说实话真的不如触控屏来的方便。就像此时打字的我，喜欢用鼠标来操作，而并不是笔记本上的触控板。当然，如果你买来这款车是要配司机的，那你可以完全忽略这一点。

2.这款车是F Sport版本，并没有配备马克莱文森的贴牌音响，起初我还感觉没什么，但是没有对比就没有伤害。跟我朋友的那辆雷克萨斯ES行政版对比后，感觉确实差了点意思。但是还是要比一般车型要强的，因为这辆车有一个比较特别的地方，就是在于车内音响的高中低音可调上面。或许你会说，这有什么稀奇的，我十几万元的车上也能调。但是我可以负责任的说，这套音响的调节跨度更大，并且使用的喇叭要稍高级一些，所以每次听歌我都喜欢把低音调到最高，稍减一些高音，整体营造的效果也是非常不错的。

3.不同于整套内饰营造的那种四平八稳的感觉，这款车在仪表盘的设计上还是有些偏向于年轻设计的。我喜欢把这款车挂在Sport+的模式下，每当转速超过的4000rpm时，转速表的白色区域就会变成更显目的黄色，这种视觉感受确实有点运动的味道。

4.因为我没有开过奔驰S级，所以对它的乘坐感受我并不是很了解。但是同级别的宝马730Li跟奥迪A8L我都有接触过，我认为在舒适性上，这款雷克萨斯LS是要强于两者的，尤其表现在空调与座椅舒适性上。无论是前排还是后排的座椅填充都很软很厚实，我想这也是为什么每次出去玩朋友们都会抢着坐我车的原因吧。

5.重点夸奖这款车的空调，都说日系车空调凉的快，在亲身感受之后确实是这样。因为我家离公司只有5公里的距离，如果不堵车我十几分钟就能到公司。之前我开奔驰C级的时候，就非常苦恼，每到夏天上车开空调，感觉空调刚凉我都已经到公司了。而这辆雷克萨斯LS却不是这样，大概也就两分钟的样子，我就能够感受到凉风了，这点必须夸奖。

#百公里油耗9.6L，雷克萨斯LS属于这一级别中的另类

这辆车在LS 350的那台3.5升V6发动机的基础上加入了混动系统，0-100km/h加速成绩为5.4秒。我并没有测试过，说实话，开上这款车的我一点开快的欲望都没有，毕竟它也不是干这个的车型，我只想舒舒服服的享受着驾驶它的时刻。

其实雷克萨斯LS算是这一级别D级车中的“异类”，因为现阶段国内的D级别车型大都采用了涡轮增压发动机，在混动领域上最多也就搭载48V的轻混系统。相比之下，雷克萨斯LS 500h的3.5升自吸+油电混合的动力系统就显得十分特别了，恰巧这就是我喜欢的。这套动力系统的衔接很自然，无论是起步还是中途超车都带着那一股子从容、直接的劲儿，我丝毫不会因为动力而担心。