家用买菜车排量大不如低扭好？看全新Jeep指南者如何抉择！

Jeep指南者是一款介于自由侠和自由光之间的紧凑型SUV，自2016年国产上市后，凭借十几万元的售价在市场中取得了良好的销量表现。近日，Jeep发布了新款指南者车型，新车除了在配置方面有所提升外，还将提供插电式混合动力车型供消费者选择。

# 排量小了？完全不用慌！

我们都知道19款的指南者搭载1.4T涡轮增压发动机，而此次新款发布后使用了1.3T发动机，那么排量的降低是否意味着动力不如从前了呢？实际上，通过对两款发动机的对比就能发现，二者在动力参数上并没有什么不同，最大功率依旧为127kW，最大扭矩270N·m。

这款发动机集合了大量的黑科技，包括全可变气门调节、集成式水冷中冷器、缸内侧置直喷以及变排量机油泵等，在排量降低的同时，既保证了动力参数的不变，同时还将燃油经济性进一步提升。与此同时，这款新的1.3T发动机已经升级使用特定的涡轮匹配，这使得发动机在低转速时的响应达到最大化，最大扭矩转速由原来的2500rpm下降到了1850rpm，这意味着车辆在起步阶段就能获得更好的动力响应，非常有利于城市驾驶。

传动部分，指南者根据车辆的驱动形式匹配不同的变速箱，其中两驱车型搭载的是7速双离合变速箱，而四驱车型则匹配的是来自采埃孚的9挡手自一体变速箱和Active Drive四驱系统。

Jeep指南针在结合了变速箱和新的汽油发动机后也首次搭载了运动驾驶模式，模式的调节可以通过中控台上的按钮进行操作。这种动态的驾驶模式为日常的城市通勤增添了更多的乐趣。在该模式下，车辆通过收紧转向，加强油门响应，延迟变速箱换挡逻辑等行为实现了车辆全马力和扭矩的传递。此外，在运动模式下，车辆的滑行会被一定程度上限制，而“Fast-off”模式被激活，该模式可以被理解为在急松油门情况下自动变速箱车辆的一种优化换挡控制策略，比如，当油门松开时，该模式将防止变速箱切换到更高的档位，以最大限度地提高发动机刹车，并对车辆下一次加速时的响应能力进行优化。

随着Jeep产品线的不断改进，指南者的动态特性也得到了进一步的完善，使其更加符合中国客户的期望。车辆的转向系统进行了新的调整，旨在提高车辆的轻便性以及对悬架系统的针对性干预，这包括增加了带有FSD(频率选择阻尼)阀门的减震器，以此来限制车身的运动，同时又不影响在崎岖路面行驶时的舒适性。

# 外观变化细微

新车的外观基本保持不变，依旧使用了经典的七孔式格栅设计。此外，后保险杠的调整几乎可以忽略不计，不过尾灯组和示廓灯的造型改变让它们看上去更加有力量感。新车提供六种不同轮毂样式，最高可选19英寸熏黑轮毂。值得一提的是，新增的插混版车型被命名为“4Xe”，虽然整体造型与普通汽油版一致，但是拥有诸多的蓝色特殊标识以彰显其新能源身份。

# 互联升级更实用

新车的中控屏幕提供7英寸和8.4英寸供消费者选择，并且装配了最新版本的Uconnect交互系统。这套信息娱乐系统允许驾驶员控制汽车的健康状态和参数，并且可以实现远程解锁、自动寻车等功能。与此同时，即将推出的4xe车型还将包括辅助电动驾驶的具体功能。用户可以通过Uconnect手机应用程序直接监测电池电量，安排充电和空调时间，并在电量不足时通过Uconnect手机应用程序和Uconnect 8.4”导航查看最近的充电站。

# 编辑总结

总体而言，此次改款后的Jeep指南者虽然排量有所降低，但是其动力参数可是丝毫未减，而且因为适配了特定的涡轮并经过重新调校，发动机从1850rpm开始便达到了最大扭矩转速区间，对于一款以家用为取向的车来说，大马力不如低扭好，所以此次改款的Jeep指南者选择以这种方式作为调整还是非常值得提倡的。

（编辑：纪琦）