猎豹汽车经营困难 40余家经销商至总部维权

日前，据相关信息了解到，全国40余家猎豹汽车股份有限公司(下称“猎豹汽车”)经销商集体到湖南永州的猎豹汽车总部，就资金问题与猎豹汽车展开协商维权。其中维权的主要内容涉及返利、非经营性亏损、新车供应以及售后等问题。

据经销商联合签署的《致：湖南猎豹汽车股份有限公司函》显示：猎豹汽车自2019年5月停产至2020年5月，经销商无车可售，运营困难，严重亏损，房租及员工工资无法支付;2020年5月复产后，猎豹汽车仍然单方面控制经销商账户返利金、现金等使用权利。

2019年4月至今售后配件严重供应不足导致客户车辆无法正常享用质保，导致经销商官司缠身，面临倒闭;从去年4月至今，长达13个月让经销商现金垫付猎豹汽车车主三包索赔款而经销商得不到现金结算，没有现金收入，员工工资无法支付，售后维修近于瘫痪。

猎豹汽车的行为导致经销商严重亏损、官司缠身，甚至面临倒闭，因此经销商要求猎豹汽车能无条件全额支付上述款项;原价回收现有库存配件，并承担猎豹车主的售后质保服务;支付经销商停产至今的运营亏损。

从猎豹汽车经销商处了解到，猎豹汽车受疫情影响停工停产，经销商还寄希望猎豹汽车恢复正常运营，但从现状来看，猎豹汽车能够恢复运营存在诸多困难。有经销商称，就连最新上市的新车Mattu需要经销商必须是另外打款，不能使用经销商账户上的钱，这种要求确实有些损害了经销商的权益。

数据显示，猎豹汽车2018年累计销量为86402辆，2019年降至33200辆，同比下滑高达61.6%。

不仅市场下滑严重，近年来，猎豹汽车曾多次被媒体曝光，有不少的工人处于停工状态，因产品质量问题召回14万辆CS10汽车，此外，据2019年5月网上流传的内部文件来看，猎豹汽车高管以及全体员工将普遍降薪，高层将降薪一半。

面对经营困难，猎豹汽车不得不变卖“资产”以度过危机，今年4月份，吉利控股集团宣布托管湖南长丰猎豹股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车生产和销售。

这一举措或许能够为猎豹汽车带来部分生机，但对于原本就处于市场边缘化的猎豹产品而言，市场销量不佳，部分产品停产，让原本就品牌羸弱的猎豹汽车市场遭受困难，如今面临经销商的维权，猎豹汽车该如何妥善处理，将直接影响其今年的整体运营。