五菱汽车发布盈利警告 预计2019年度亏损超1.6亿元

车市下行，哪怕是昔日“神车”，日子同样也不太好过。

 5月14日，五菱汽车集团公告了盈利预警和年度业绩报告。报告中显示，根据五菱汽车集团最新截至2019年12月31日，年度未经审核综合管理帐目之评估，预期年度将录得净亏损约味人民币1.67亿元，与初步未经审核业绩公告相比之报告数值为净利润114.5,万元。

 对于2019年度超过1.6亿元的亏损情况，五菱汽车集团表示，主要的原因是由于发动机及相关部件分部及汽车零部件及其他工业服务分部之物业、厂房及设备减值亏损增加所致，分别为约人民币1.12亿元、0.53亿元。此外，经审计业绩公告将于5月20日公布。

 事实上，早在今年2月左右，五菱汽车就发布过业绩盈利预警，显示预计2019年净溢利将低于2500万人民币，按2018年公司净溢利为1.25亿元来计算，预计2019年同比下跌将超过80%。同时，预计2019年度公司拥有人应占亏损，而公司在2018年盈利7076.3万元。

 从以上数据中不难看出，五菱汽车的业绩在2019年出现了一定程度的下滑，但是，要知道在2019年全年，上汽通用五菱共销售出新车1,660,007辆,成为中国品牌汽车销量第一的企业。那之所以盈利跟不上销量的一个很大原因，就是品牌的级别定位较低，导致单车利润也因此相对较低。

 “神车”定位深入 品牌上升难

有的时候，定位太深入人心也未必是件好事，就像五菱汽车。它“神车”的品牌一度深入人心，有点时间都快被玩儿坏了，但也就是这样，想要再试图改变消费者对于品牌的既定印象，提升品牌定位，就有一定的困难。 

品牌定位上升难，一直是困扰着五菱汽车的难解之题。尽管五菱汽车为此也做了不少努力，比如推出了新五菱、宝骏、新宝骏品牌，还将宝骏品牌由原来的马头标志换成了如今所谓高端的钻石标等等，不过市场给予的反馈并不太好。

 10万的价格对五菱汽车来说就像是道“门槛儿”，想要突破并非一朝一夕。而在品牌向上的路上，从低端到高端的突破势必会影响短期内品牌的销量情况。不过，只要持续加大研发投入、提升品牌形象、推出更有市场竞争力的精品车，最终还是有可能实现品牌高端化的转型。 

（文/唐唐倩）