牛车网 精华 空间不小 动力我有!试驾全新奔驰GLB 200

空间不小 动力我有!试驾全新奔驰GLB 200

幸福大牛牛 发表于 牛车网 2020.04.28 09:00

现如今如果一个品牌玩转了细分市场,并掌握年轻购车者的核心需求,那么它旗下车型一定能够获得不错的市场占有率。毕竟年轻人的购车思维与他们的父辈有着天壤之别,加上第一批90后到今年也已经步入三十岁阵营,他们既要保证年轻的心态,同时更要面对生儿育女养家的局面,而我本人也是90年生人,深知一台车对于年轻人的重要性。那么有没有一台车既能满足年轻人对于车所有感官上的需求,同时又能兼顾家庭实用性呢?我们本期的主角儿全新梅赛德斯-奔驰GLB 200就是这样一款选手。

从产品的角度上审视,奔驰GLB定位为新生代SUV,它在奔驰GLA与GLC SUV车型之间创造了新的可能,从而有效提升了奔驰在这一细分市场的竞争力。GLB应用奔驰最新的MFA平台打造,这也为研发过程中提高GLB车内空间尺寸提供了更多可能性,其中也包括了使其成为同级别车型中唯一一款能够提供第三排座椅(5+2形式座椅)的车型。千万不要小看这多出来的第三排座椅,在多数年轻家庭出行情景中,有时候多一个座位就相当于降低出行成本,还是相当重要的。与此同时,GLB也提供五座版本的车型,为不同需求的用户提供了更多的选择空间。

# 4缸就是比3缸稳!

    随着各国排放法规的日益严格,发动机技术也在向着高效率、小排量、涡轮增压的方向发展,而奔驰GLB采用的M282发动机也是由此构想进行的开发。M282发动机坚持采用了直列4气缸布局形式,并为其配上了涡轮增压系统。

单从M282的4缸布局上看,就已经让不少消费者把心揣到了兜里。为什么这么说?毕竟GLB的一些竞争对手里已经有人开始应用更为极端的3缸发动机。虽说从性能指标上或许3缸可以通过增大排量与改变涡轮压力达到与4缸机相同的动力数据,但由于先天无法改变的点火顺序与气缸做功数量的不平衡,它的输出线性和带来的震动几乎无法和4气缸发动机媲美。而多数厂家对于缓解3缸发动机抖动的办法也只有增加发动机平衡轴数量,甚至是偏置角度安装发动机这两个办法。不过无论采用哪一种办法,都要对发动机本体进行复杂的改进,增加的平衡轴更会增大发动机在工作时的机械损耗,从而增加动力损耗,降低效率。

奔驰M282发动机采用直列4气缸布局。

#M282发动机的黑科技:

除了拥有更为平衡的4缸设计之外,GLB 200搭载的M282发动机还拥有不少“黑”科技与优化技术。首先就是减重,如果你看过M282发动机的剖析图不难发现,这款发动机的配气系统造型看起来比较奇怪,原因是它采用了一个类似三角形的设计,而这个设计能够尽可能降低缸盖的重量,使其更为紧凑,减少对于发动机舱面积的占用。而在三角形的定点位置也能更方便安装中置喷油嘴。除此之外,M282全铝缸体配合开放式水道的设计,也能在充分降低发动机重量的同时增强发动机的散热效率,从而实现效能的提升。

M282发动机采用了开放式水道设计,降低重量,配合全铝缸体散热效果更佳。

 从外部看,M282的配气机构呈现三角形结构,设计更为紧凑,重量进一步降低。

三角形缸体的中间位置正好可以安置中置喷油系统。(缸内直喷)

采用了开放式水道后,M282取消了水道内的缸套加持(开放式设计),而汽缸壁上则增加使用了一种被称为“Nanoslide”的涂层技术。这种图层的厚度为0.3mm,不仅不占用过多重量,还降低了摩擦阻力,提高缸体的散热与强度性能。

在无数技术加持下,GLB 200车型所搭载的1.3T发动机最大可输出163马力,峰值扭矩达到250Nm(1620-4000rpm),而与此动力系统搭配的是奔驰已经十分成熟的7速双离合器变速箱。相比起宝马的3缸发动机与奥迪的EA211发动机,数据上具有一定优势。

  #完全够用的动力输出:  

        即便是ECO模式下,GLB 200的油门响应也是相当积极的。匀速在城市中行驶时,1620-4000rpm范围的扭矩输出对于日常行街而言十分友好,无论是起步提速,还是中段加速GLB 200都能   应对自如。与此同时,配备的7速双离合器变速箱与动力系统的匹配也比较妥当,在换挡时它尽可能保留存在感,使你能够感受到每一个挡位的提升与降低,且又不会带来过大的冲击感,而在低速降挡时,也不会让你感觉到非常突兀的顿挫。总体来说,如果日常家用,GLB 200的动力输出完全够用,甚至是富富有余。

除了ECO模式,我也分别在舒适模式和运动模式驾驶这款车。在运动模式下激进驾驶时,GLB 200的变速箱反应比较激进,并且油门踏板拥有强制降挡功能,急加速时变速箱最高可连降三个挡位,扭矩输出也会在4000/rpm左右衰减。而在静止大油门起步时,发动机的扭矩输出感觉相对靠前,涡轮介入时的感觉相当明显,加速时甚至能感觉到轻微的推背感。而在试驾时我也注意到一个比较有趣的设定,收油时,M282发动机涡轮增加系统中配备的泄压阀会发出极为明显的泄压声,间接提高了驾驶乐趣。

#操控并不像是一台SUV:

奔驰GLB采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂结构,一些摆臂部位则采用了更轻质化的铝合金材料打造。实际驾驶时,GLB 200的悬挂反应比较灵敏,对于路面上细碎的震动反馈也比较积极,过大的震动也可最大限度进行过滤。特别值得一提的是转向系统,转向机的力度回馈会随着模式的不同而发生改变,而即便是使用最为经济的模式,它的转向系统也不会一味地给你很轻盈的反馈,时刻提醒你双手握紧方向盘,从而提升对车控制的乐趣。

目前GLB车型全系都没有提供四轮驱动系统,但可以肯定的是,这款车未来将肯定会搭载4MATIC系统。虽然目前GLB只是一台前轮驱动的新生代SUV,但它的动态表现却比较特殊,无论是转弯还是并线,它的车头指向性都比较精准,而在高速过弯时车身整体的循迹性与重心偏移幅度也不像是一台SUV,甚至在弯道遇到路面波动时车尾部会率先做出比较积极的摆动(降低推头的可能性),提高驾驶者对控制车辆的信心。总结来说, GLB 200的操控感觉调校得当,易上手的同时更富有驾驶乐趣。

#可盐可甜的外观设计

机械素质强只是决定一台车好坏的其中一个方面,对于年轻消费者而言,外观设计的重要性也更为重要。我第一次见到奔驰GLB车型其实是在去年的上海车展上,当时奔驰来带了一款GLB概念车型,那款车除了升级了轮圈和高性能越野轮胎之外,还加装了一些越野时必要的附件,忍不住让人多看几眼。

当然,奔驰GLB虽定位为新生代SUV,但它却通过一些巧妙的设计使其看起来更符合年轻消费者审美。首先GLB的“A”柱设计比较平直,这直接导致了车身侧面线条变得相当平滑,且与“D”柱造型交相呼应,配合长轴距比例,致使整台车看起来相当硬朗。最终,奔驰GLB 200的长宽高(mm)分别为:4638*1834*1700,轴距达到2829mm,对比其它竞品车型数据上也有绝对的优势。

GLB 200的“A”柱与“D”柱的倾斜角度交相呼应,拉高了车顶高度外,更提升了硬朗感。

我们的试驾车还选配了奔驰的几何多光束大灯。

#内饰依旧很奔驰:

奔驰GLB的内饰主体风格与现款A-Class与B-Class几乎相同,但为了体现SUV特性,在一些细节之处还是加入了许多设计师的小心思,例如金属拉丝装饰条、以及带有网格的内饰板等设计,配合奔驰的精致做工,使其看起来别有韵味。而在试驾时我也注意到一个小细节,不知道GLB的设计师是否想更贴近G-Class车型的硬派属性,在拉动车门拉手时会给你一种强烈的机械锁的质感,每次开门都会有“咔”的一声响动,使人浮想联翩。

金属拉丝工艺饰条配合网格图案的装饰板使GLB 200看起来更为硬朗精致。

GLB 200配备了前后排双天窗设计,前排天窗尺寸较大可开启。

GLB 200采用奔驰MBUX智能人机交互系统,整体系统双屏联动,可通过触控板与方向盘进行单手操作,而系统更支持语音控制模式,车主可通过“你好,奔驰”语音启动需要的功能。

 #坐姿高,视野好:

作为一款新生代SUV,奔驰GLB 200的空间表现比较优异,但我想在具体为各位展示空间前,想和各位聊聊这款车的坐姿。相比起其它我开过的新生代SUV,GLB 200的驾驶席的座椅安装位置相当高,以至于坐在GLB的驾驶席中会给你一种不输GLC的视觉高度,加之我们前面提到的“A”柱造型,能够营造出一种相当出色的视野反馈。

#前排乘坐与空间体验:


GLB 200的座椅坐垫与靠背填充物偏硬,并非那种一味地采用软质材料,对提高驾驶者身体的支撑性有较大帮助。

即便坐姿很高,但一位身高180cm的模特坐在GLB 200的驾驶席,头部所呈现的空间依旧十分优异。

GLB 200的中央扶手箱前方配备了一个支撑器,完美解决右臂放在扶手箱上右手无处可放的问题。

#第二排座椅乘坐与空间体验:

不同于前排座椅,GLB 200的后排座椅两侧支撑位置内的填充物较软,长时间乘坐时腿部两侧并不会造成疲劳。除此之外,后排座椅的靠背能够支持角度调节与前后滑动,大大提高了乘坐舒适性。

身高180cm的模特坐在GLB 200的后排,头部与腿部空间表现均相当优异。

将后排座椅向前滑动至最前时,模特的腿部空间仍可以保持1拳距离。

GLB 200的后排座椅支持靠背角度调节,与此同时,通过靠背调节开关则可以快速放倒第二排座椅,并向前滑动,方便乘客进入第三排空间。

#第三排座椅/后备箱乘坐与空间体验:

与所有拥有第三排座椅的SUV一样,GLB 200的第三排座椅也需要在后备箱中操作开启。

身高180cm的模特将第二排座椅移动至最前坐入第三排座椅后,乘坐姿态比较蜷缩,但腿部空间仍然有1拳距离,成年人短途乘坐舒适性不成问题。

虽然第三排的使用率不算高,但GLB 200还是配备了不少储物空间,除了两侧配备了电源外(Type-c),中央还配备了两个水杯架。

奔驰GLB 200的第二与第三排座椅可以灵活变化,并且可以完全平直放倒。放倒后所能呈现的载货空间相当大,即便是将一台双开门冰箱放进去也不在话下。这样的储物空间绝对能够满足多数家庭的装载需求。

GLB 200的高配车型配备电动后尾门,身高160cm以上的乘客与驾驶者可以轻松开合。

写在最后:

相比起同级别竞品车型,GLB 200采用了更稳定的4气缸发动机且动力表现对于普通购车者来说完全够用,甚至调校有些激进,加之可以选择5+2座椅版本车型,以及不错的空间表现,使其具备了不可替代的竞争优势。与此同时,GLB的四驱版本以及更为入门的低功率版本车型目前已经入列或正在申报阶段,配合终端优惠,车型的竞争力也将进一步得到补强。所以我觉得如果你预算有限,并且有着更多的刚需需求,那么GLB绝对能够有实力成为首选。

相关标签: GLB 北京奔驰
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