“最猛套餐” Renntech改装716hp AMG GT S案例

你买了M-BENZ AMG GT S而不去改装，生活确实要比其他玩家暗淡无光很多。从今天开始，这句话会被AMG GT S车主体会得更清楚明白。因为，716匹马力的升级套件已经出现，今后，同门大哥SLS AMG也要让着它一点儿了。

AMG GT S有着极为优异的改装体质，各大改装厂也陆续推出其对应套件，而专改M-BENZ的Renntech更不甘示弱，最大马力达到716匹的升级套件已经推出，测试后相当稳定，这让Mercedes-AMG GT S有着超越超跑的水平。

一来，小白鼠不用你来当，二来，Renntech对于这辆有着超跑体质的AMG GT S很有信心，目前，有两种升级的解决方案，第一种也是最少项目的一种——保留原厂设定的R1 Performance Package套件，套件主要包含高流量进气套件、运动化触媒转换器、更优异的排气系统的升级，紧接着刷写Renntech的ECU程序之后，最大马力就可从510hp提高至601hp，最大扭力更是吓人，竟然到达83.7公斤米，要知道，原厂的只有66.3公斤米而已。由此可见，Renntech的调校手法非常激进。

第一种方面可视为一阶升级，第二种方法，则是精湛的ECU改写技术之外，再在更多的硬件上升级补强，这次，由Renntech推出的加大涡轮本体被并联式放入引擎身上，涡轮增压器经过重新设计以及CNC精密加工，同时，轻量化锻造叶片的设计、加大轮叶尺寸，以上工法让涡轮增压器获得更大的进气量，更轻推、减少涡轮迟滞现象，还有，更好的运作效率。

当然，还要重新写一次ECU程序进行微调，最终，它将迎来716匹的峰值马力，最大扭力则为90.7公斤米。据Renntech官方介绍，还有一个关键的地方——必须换上200目金属触媒，你知道，这些在某个问题上显得特别重要。

性能上有如此的提升，车辆操控也需相对应加强，而RENNtech也提供高磅数的短弹簧组件让车身距地高度下降38mm，可降低车辆过弯时侧倾幅度，搭配电子式调整悬挂系统可以兼顾乘坐舒适性表现。其它部分，全车空力套件、20寸轻量化轮圈单品等，让AMG GT S获得全面性的升级。

轮圈单品填满了AMG GT S的四个轮拱，让人感觉甚是满足，但是，有不少人会被Renntech的轮圈中心盖所欺骗，其实，轮圈的真身是ADV.1品牌系列的Super Light Track Spec CS单品，其采用两片式锻造制作，条幅的偷轻设计相当的独特，近处如“断层”，远处如“放射”，视觉效果非常不错，上脚的是前20×10J后21×12.5J的尺寸规格，真是会玩儿、会搭儿！

空力套件的设计很迷人，前方的大型碳纤前唇与风刀连体设计，难度指数很高，中网的镀铬条也有碳纤条进行点缀，设计手法也较为新颖。而后包围的设计更让人眼前一亮，车牌两侧区域增加军用设计、配合后下扰流组件突出另一种硬朗味道，赞！