打好自主品牌这最后一手牌 长安汽车困局待解

长安汽车很无奈，眼睁睁看着其他车企的合资公司跟印钞机一样，为中方赚取大量的利润，而自己有着那么多合资品牌却成了拖累。

长安汽车曾经非常繁荣，2016年，时任长安汽车董事长徐留平一把把长安汽车的销量（全集团）做到了306万的高点。

2016年12月的产销快报显示，当月共销售汽车278665辆，同比增长14.2%。2016年全年销量达到306.3403万，同比增长10.3%，创下了历史新高。

接下来很关键的一点，长安品牌汽车也成为国内“300万辆俱乐部”中唯一一家自主品牌汽车占比超过50%汽车集团。长安汽车也在2016年超越一汽集团，晋升汽车集团销量排行榜前三。长安汽车董事长徐留平此前表示：“在2017年长安预计销量310万辆，销售收入力争突破3000亿元。”

没想到长安汽车和中国汽车行业并未按照徐留平的预期走下去，长安汽车的顶点也是拐点。

长安汽车2017年累计销量为287.2万辆，同比下滑6.23%。其中，长安品牌汽车销量为166.3万辆，占总销量的58%。尽管总体销量下滑明显，但是保住了自主品牌占比超过50%的“面子”。

长安CS95

2018年的跌幅更大。2018年，长安汽车整体累计销量为213.78万辆，同比下滑25.25%，这也是长安汽车连续第二年销量下滑。从2018年开始，长安汽车的销量文案中，对合资品牌销售数字避而不提，推出了长安系中国品牌的概念，约等于长安自主品牌的乘用车和商用车。

也是这一年长安汽车对合资品牌的销量提出了负面评价，合资板块，长安福特、长安马自达表现低迷，尤其是长安马自达，首先从增长中掉队。

长安汽车的合资战线很长，多以小型车为主，像长安铃木、长安马自达、长安福特、长安PSA（标致雪铁龙）等。

首先彻底退出的是铃木品牌。曾经2014年长安铃木销量超过16万辆，主销车型有七款，包括大家非常熟悉的奥拓、雨燕、天语SX4、维特拉等。

自2014年之后，长安铃木的销量便走入了下行渠道。

直到退出之前，2017年长安铃木销量仅为8.39万辆，下跌近50%。2018年，铃木品牌退出了合资。剩下的摊子交给长安继续运营。

另一个小众品牌，长安PSA，2019年，DS在华销量创下了新低，全年销售新车2059辆。10-12月更是连续创下了销量不过10的尴尬记录，在中国市场恐怕前无古人，后也无来者了。长安也毫不留情，将其股权挂牌出售。

一个观致都还没玩明白的宝能，接下了长安和PSA双方的股权。

重庆长安汽车发布公告称，已与深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。

长安标致雪铁龙标识

根据长安汽车2013年到2019年9月30日财务报告，按照权益法核算的长安PSA股权收益累计为亏损24.55亿元。由于长安汽车在长安PSA中持股50%，因此长安PSA过去6年整体亏损额为49.1亿元。长安终于将这个亏损大王甩锅成功。

这样合资系只剩长福马。

长安汽车在2019业绩快报中表示，2019年，公司实现归属于上市公司股东的净利润-26.47 亿元，同比下降488.81%，主要为来自合联营企业的投资收益下降所致。

长安汽车发布的去年前产销快报显示，2019年全年，长安汽车共销售汽车176万辆，较2018年同比减少15.16%。

具体到品牌来看，长安自主品牌去年销量为849,552辆，同比下滑7.84%。长安福特和长安马自达销量分别为18.4万辆和13.36万辆，与去年同期相比，分别下降51%和19.66%。

不管是甩锅还是真是情况亦是如此。合资企业如今成为了长安的拖累。长安汽车2019年的销量只剩176万辆，跟2017年高峰时期近乎腰斩。

长安汽车的困局明显在于合资品牌不够强势，自主品牌销售动力不强。

如何解局，长安一直在努力。

就长安福特的问题，长安方面和福特方面都比较重视，但是长安方面能做的并不多，大多数还是要依靠福特方面，包括人力、车型升级和导入、营销等。

在上市公司长安汽车的社区中，有投资者提问：

长安福特年产能超过140万辆，2020年3月产量却不到4000台，甚至不到年产能20万的长安马自达2020年3月产量的一般，长安福特工厂并不在湖北，产量如此低的主要原因是什么？4月之后是否能好转？

董秘回答：

长安福特当前确立了以销定产经营策略，虽然深受疫情影响，但长安福特3月仍然完成销售目标，远低于行业下滑幅度，一季度市占率同环比均处于上升态势，相信在新产品周期的强势带动下，经营业绩会持续向好，感谢关注！

 以销定产，所以3月份产量不到4000台。说明长安福特仍然是向下的走势。目前还没有找到一个好的解决方案，或许今年还将是长安的一个锅。

如此看来，如果能出售长安福特股权是长安汽车快速脱离亏损的唯一选择。但是福特这个品牌长安不会舍得放弃。长安的亏损或将持续。

长安自主品牌的基础还是打的比较牢。

4月17日，长安汽车发布公告，称收到实际控制人中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵装集团”）通知。兵装集团愿意将其所持有的长安汽车34,232,588股股份，无偿划转给中电科投资控股有限公司（以下简称“中电科投资”），中电科投资愿意接收长安汽车股份。转让部分股权占长安汽车已发行总股本的 0.71%。长安汽车昨日每股收盘价为9.92元，这部分股权市值约3.4亿元。

此举被认为是长安深度参与北斗计划的一种信号。中电科集团主要从事国家重大电子信息系统工程建设；民用电子信息软件、材料、元器件、整机和系统集成及相关共性技术的科研、开发、生产、销售等业务。“北斗”卫星导航系统是中电科集团研发产品之一。

长安集团在2018年就推出了“北斗天枢”智能化战略，在智能化、网联化和自动驾驶方面，长安一直走的比较靠前。这也是长安自主品牌核心竞争力之一。

整体来看，不同于其他大型国企的营业收入构成，长安系的自主品牌销量还是占比比较高，短期来看亏损压力很大，财报面临的投资者压力很大，但是长期来看，可以有效避免虚假的繁荣，反而比其他厂商会走的更稳。

对于长安汽车来说，跨国合资品牌导致亏损的大槛，需要的或许只是时间。需要时间来把现有的布局生效，产生竞争力和价值。