怎一个“惨”字了得 销量下滑大众撤回2020年目标

日前，大众汽车宣布因疫情影响将下调2020年业绩和利润预期。大众中国CEO冯思翰也表示今年在华汽车销量预计减少20%。不仅是在华市场表现下滑，全球市场同样是这一趋势，另外大众自身的“排放”影响，也直接让其损失加剧。

中国市场销量或下滑20%

据海外媒体报道，大众集团周四宣布，决定下调今年业绩和利润预期。由于对疫情状况的发展不能准确评估，大众表示今年业绩目标无法达成，未来业绩发展也无法预估。

受疫情状况影响，大众关闭工厂这直接影响了集团的业绩表现，汽车销售网络几乎停滞，客户需求大幅下滑，零部件供应链也出现了断供，大众不得不考虑如何降低成本，保证充足的现金流，来维持自身运营状况。

在华市场销量上下滑状况明显，大众中国CEO冯思翰表示，虽然在华工厂的生产在逐步恢复，产量已恢复到疫情前的70%到80%的水平，“我们预计今年销量会减少15%到20%”。

今年大众一季度营业额为550亿欧，同比减少8%，营业利润为9亿欧，与去年同期的39亿欧元相比，差距巨大。

2020年减排目标无法达成

大众汽车因“排放门”事件已支付313亿欧元(约2450亿元人民币)的巨额罚款，随着疫情影响，原本计划上市的新能源产品搁浅，这将直接导致大众无法在预期实现新车交付而继续承受高额的排放罚款。

在欧盟的最严碳排放法规中规定：车企在欧洲销售的95%的新车需达到95g/km的排放控制目标;到2021年起，所有新车CO2平均排放需低于95g/km。

为了尽早解决“排放门”事件，大众汽车计划在今年2季度推出的首款纯电动车型ID3，将有利于减轻排放门带来的负面影响，而疫情直接打乱了大众的产品进度，停工停产导致新能源车无法实现如期上市，想要达成欧盟排放目标就更加困难。

为此，大众集团监事、下萨克森经济部长Bernd Althusmann在近日不得不呼吁欧盟调整今年的二氧化碳减排目标，取消对汽车产业的高额罚金。

面对市场销量下滑，排放目标无法达成，大众不得不考虑裁员的可能性，从4月11日起大众已经解雇了美国田纳西州的组装厂1500名工人，此前，大众西雅特发言人表示，受停产停工影响，会影响到约7000名员工的生产状况。

当下疫情直接影响了全球的汽车产业布局，作为欧洲最多组装厂的大众汽车而言，自进入2020年至今除了中国地区的工厂逐步恢复外，海外工厂依旧处于停滞状态，生产停滞、产品规划搁浅，自身问题不能有效解决，大众汽车似乎成了受疫情影响最为严重的企业，大众进入2020年真的是有些“惨”了点儿。