牛车网 精华 “本田可以卖讴歌,讴歌不能卖本田” 讴歌销售遭区别对待

“本田可以卖讴歌,讴歌不能卖本田” 讴歌销售遭区别对待

王一 发表于 牛车网 2020.04.15 17:56

日前,受疫情影响让原本就连续下滑的国内车市雪上加霜,不少车企的销量更是萎靡不振,受此影响,不少车企开始转战线上售车,线下体验等多种方式,而近日,从相关信息了解到,讴歌为了应对销量下滑,本田和讴歌似乎要再次开启同堂销售的局面。

从相关报道中了解到,北京地区已有多家广汽本田以及广汽讴歌经销商称,本田品牌与讴歌品牌出现了并网销售的情况,对此经销商表示,出于这一考虑,主要是因为讴歌在华市场销量基数较低,并网销售后能一定程度上降低亏损。

此前,曾有传闻称“广汽本田经销商可以向讴歌厂家申请销售讴歌车型,而讴歌经销商不能售卖广汽本田产品。”,对此讴歌和广汽本田也未曾就此事做出回应,这不难让人猜测双方或许已达成默许态度。不过这也反映出,讴歌在华的被动与无奈。

而本田与讴歌在华的市场表现可谓是截然不同,本田可是一个热销的代表,讴歌虽称豪华,但在华似乎一直被边缘化。相关数据显示,即便是在2019年车市持续下滑的情况下,本田依然实现了销量逆势增长,在本田发布的2019年销量数据中,全年终端汽车销量为155.4万辆,同比增长8.5%,同时创造了本田在华的年度销量新高,由此可见本田产品在华市场的认可度。

作为本田的高端品牌讴歌,在华销量就不是这么乐观了。从广汽本田发布的2019年销量数据来看,讴歌品牌2019年在华销量仅为14786辆,这一销量数据还不及日系高端品牌雷克萨斯单月的销量成绩,这也难怪,当雷克萨斯进入中国后,讴歌还沉浸在海外市场不能自拔,晚了10年进入国内,能有如今的市场认可度也就见怪不怪了。

豪华比不上雷克萨斯,自身品牌处于劣势的讴歌怎么办?依靠产品能否活下去,可惜在产品方面讴歌让消费者诟病不少。

此前,讴歌的产品CDX曾被爆出与本田缤智相同平台,国产的轿车产品TLX-L使用雅阁上一代的平台,而进口车型MDX和NSX两款车型的价格过高,在国内完全没有销量。国产车型仅有3款,进口车2款,相比雷克萨斯甚至是英菲尼迪都有着差距,如今依靠本田来“保驾”,对讴歌来说也是无奈之举。

当然,如果本田能够“一视同仁”也还好。遗憾的是,从报道中了解到“广汽本田的4S店中停放着目前较为畅销的本田皓影和雅阁车型,而中间夹着停放着一辆讴歌CDX,位置上十分显眼。”,这不难看出,像讴歌RDX这样高端的车型没有专属展位,可见广汽本田对讴歌品牌已经有着“区别”的对待了。而对于同展厅销售是否会影响讴歌豪华品牌定位时,“经销商并不担心”。

对此有业内人士称,讴歌如被放到本田渠道中销售,无异于自降身段、自绝后路。犹如大众的辉腾,曾经消费者眼中的“百万豪车”,如今也只能落得停产的局面。

本田与讴歌并网销售对讴歌来说也不是并无好处,毕竟对于品牌形象低、售后网点少的讴歌来说,虽然有损讴歌品牌高端身份,不过能够有效的控制成本,同时还能带来不错的“浏览量”又何乐而不为呢。

而这一并网销售的模式还可以推广给更多的品牌去借鉴,比如日产和英菲尼迪,未来是否也可以考虑品牌共店销售,降低销售风险的影响。

相关标签: 日产 英菲尼迪 讴歌
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