牛车网 精华 雷诺否认撤出中国市场 债券评级降至“垃圾级”如何挽救败局

雷诺否认撤出中国市场 债券评级降至“垃圾级”如何挽救败局

王一 发表于 牛车网 2020.04.10 16:54

近日,雷诺在华的“撤离”、高管降薪以及债券评级让其成为汽车市场中的“话题”。特别是近期雷诺和日产高管对外表示,将终止那些几乎没有盈利希望的产品和业务,关闭日产西班牙工厂,不禁让人怀疑是否会再次退出中国市场,日前,雷诺集团总部公关部相关人士表示,“我们不对任何猜测进行评论。雷诺集团在中国具有长远发展战略。”

在华形势堪忧,市场不及预期

自2013年以来,雷诺在华成立了4家合资公司,分别是东风雷诺、华晨雷诺、易捷特及江铃雷诺,产品方面覆盖了乘用车、商用车和新能源,但在华的销量表现却不甚理想。

据悉,雷诺在今年1月中旬公布了2019年业绩。数据显示,2019年全球销量下滑了3.4%,至375万辆,在华市场雷诺2019年在华销售了179571辆汽车,同比下滑17.1%。2019年雷诺在非洲、中东、印度和太平洋地区的销量下降了19.3%。今年1-2月,法系车在华市场份额为0.3%,而雷诺在国内的市场份额已经接近于零。

原本在华目标是年销量达到80万台,如今也已成为了空谈,而且雷诺品牌在华市场上的存在感也越来越被边缘化。

尽管中国汽车市场下滑,但雷诺表示从未放弃中国市场,2019年,雷诺将中国区提升为独立大区,并与日产成立了上海研发中心。电动化也是雷诺的一大优势,随着中国新能源产业的发展,雷诺的新能源技术或成为其救市的关键。

业绩下滑,债券评为“垃圾级”

随着戈恩事件的爆发,雷诺和日产之间的关系也逐渐恶化,雷诺-日产-三菱联盟也变得极为不稳定,人事变动的调整最终导致雷诺全球经营业绩下滑明显。

据雷诺发布的2019年财报显示,2019年,雷诺集团营业收入为555.4亿欧元,同比下滑3.3%;营业利润21亿欧元,同比下滑30%。此外,公司去年净利润暴跌99%,由35亿欧元降至仅1900万欧元。

此外,雷诺2019年的年度亏损高达1.41亿欧元,这也是自2010年以来十年间的首次亏损。至此雷诺不得不下调2020年的销量目标,营业利润从2019年的4.8%下调至3%-4%。

受此影响,日前,标准普尔宣布下调雷诺和雪铁龙(PSA)的评级,将雷诺的评级从BBB-/A-3下调至BB+/B,这意味着标普将雷诺的债券评级被定义为“垃圾级债券”。

疫情影响车市,雷诺祸不单行

突如其来的疫情,让雷诺在华和全球市场的表现雪上加霜,一方面是产销下滑的市场颓势,另一方面是债券评级降至“垃圾级”,再加上疫情的影响,雷诺汽车全球多家工厂相继关闭,业绩将进一步承压。。

在全球冠状病毒蔓延的当下,雷诺集团决定采取取消股息发放措施。4月9日,雷诺集团表示,集团董事会已投票决定取消2019年公司股息发放,因新型冠状病毒危机高管层将集体降薪。雷诺集团的董事长和首席执行官将降薪25%,雷诺其他董事会成员将在2020财年削减25%的出席费。

雷诺还宣布,原定于4月24日召开的年度股东大会将延期至6月19日召开。随着全球疫情蔓延,雷诺在2020年的汽车市场显然已陷入颓势。面对挑战,雷诺如何走出经营困境,重新树立在华的品牌形象,提升自身竞争能力和盈利能力已成为其当下亟待解决的首要问题。


相关标签: 债券 日产 雷诺汽车
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