我要这铁棒有何用 改装车加装防倾杆有用吗？

如果你对改装汽车稍有知识，你一定听过防倾杆这支“神棍”，并且对它的功用略知一二。很多人都说加装防倾杆以后能够减少汽车过弯时的倾侧。不过，防倾杆的操作原理你又知道吗？防倾杆真的是越粗就越好吗？

有看过防倾杆的车友们应该都知道，防倾杆的结构相当简单，主要是一个U形的圆筒状金属（通常是铁制）连杆，并通过控制臂将车子后轴两侧的悬架连接在一起，而通常防倾杆也会备有两个固定点，并透过橡胶衬套将之固定在车子的底盘上。至于为什么需要安装防倾杆？这就要提一提车身倾侧的原理了。当车子在过弯时，避震器所承受的簧载质量会自然地朝向车身外侧移动，这就是所谓的车身倾侧。 

车身倾侧会导致车轮倾斜，除了减少轮胎与地面的接触面积，过度的倾侧也会影响车子的操控反应，驾驶者也需要更长的时间来让车子安定下来。透过加装防倾杆，在车子过弯时它会发生扭转，杆身的弹力成为倾侧的阻力，并能够起到一个抗扭作用来减少悬挂内侧被拉伸及压缩的幅度，从而控制车子的倾侧幅度，达到横向稳定的作用。简单来说，防倾杆就是能够减低车子的倾侧幅度，虽然它并不能完全避免倾侧。

听起来很完美对吧？不过安装倾侧杆还是有副作用的：当其中一方的车轮经过不平坦的路面时，悬架的另一侧也会因为防倾杆的连接而受到影响，严重时甚至会将产生的颠簸震动传进车厢，影响车子的舒适度，而车身也会变得更“紧绷”。所以，防倾杆绝对不能过硬，最好是能够在舒适性和操控性之间找到一个平衡点。这也是为什么独立悬挂系统永远是更好的设置，因为在兼顾操控的同时，又不会互相传递震动，影响舒适性。

除了提高转弯能力，防倾杆也能改变汽车的平衡性。比方说，在前轮驱动的汽车后轮上安装高硬度的防倾杆，将会减少转向不足，而安装在后轮驱动的汽车上则会减少转向过度。值得一提的是，较粗的防倾杆不一定代表硬度更高，因为有些防倾杆可能是空心的。

此外，防倾杆杠杆的长度和位置也会影响刚度，还会间接影响车子的平衡性。不止如此，太强的防倾阻力可能还会造成过弯时弯内轮离地，造成100%的重量转移，可说是相当危险。所以说，防倾杆不是一昧追求越硬越粗就是好，平衡的设定才是王道！