喜忧参半的大众集团 2019利润创新高/受疫情影响将关停欧洲工厂

2019年对大众集团而言，市场份额进一步扩大，营业利润也创出新高，进入2020年，一场疫情不得不让大众思考欧洲市场的未来发展状况。3月17日，在大众集团2020年度线上媒体沟通会上，大众汽车集团管理董事会主席迪斯表示，“2020年也将是非常艰难的一年，新冠肺炎疫情为我们的业务和财务带来了未知的挑战”。

在大众集团2020年度的媒体沟通会上，大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士表示，2019年，大众集团汽车销量为1,097万 辆，同比增长1.3%。欧洲和南美市场销量增长尤为显著，北美和亚太区域市场则略有下滑。

营业利润创新高 宾利增速最快

2019年，大众集团汽车销量为1097万辆，同比增长1.3%。集团销售收入达2526亿欧元，较上年增长168亿欧元。其中，未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元，高于2018财年的171亿欧元，未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%，略高于2019财年设定的目标区间。

营业利润方面，2019年大众集团增至170亿欧元(2018财年为139亿欧元)，柴油发动机排放事件造成的特殊项目支出减至23亿欧元。

全球的市场份额扩大，2019年大众在华共销售423万辆汽车，将市场份额提升至19.8%。

分品牌市场表现：大众汽车品牌：2019年的销售收入达到884亿欧元，比上一财年增长4.5%。未计入特殊项目支出的营业利润增至38亿欧元(2019财年为32亿欧元)。柴油发动机排放事件造成了19亿欧元的特殊类项目支出(2018财年同样为19亿欧元)。

奥迪品牌：2019年的销售收入降低，为557亿欧元(2018财年为592亿欧元)，造成下滑的主要原因是受到集团多品牌销售公司的资源结构调整影响。营业利润总计45亿欧元(2018财年为47亿欧元)。目前，兰博基尼、杜卡迪两大品牌的财务指标已纳入奥迪品牌的财务数据。

斯柯达品牌：2019年的销售收入达到198亿欧元,增长了14.5%。营业利润增加了3亿欧元，达到17亿欧元。销量攀升、产品组合和价格定位优化所带来的积极影响，大大抵消了成本上涨和新产品前期费用增加所带来的消极影响。

西雅特品牌：2019年的销售收入达115亿欧元，增长了12.7%。营业利润增至4.45亿欧元(2018财年为2.54亿欧元)，同样创下新高。产品销量及各类组合效应产生了尤为积极的影响。品牌营业销售回报率增至3.9%(2018财年为2.5%)。

宾利品牌：2019年实现了21亿欧元的销售收入，较去年同期上升35.1%。宾利品牌的营业利润提升至6500万欧元(2018财年为-2.88亿欧元)，宾利品牌是大众集团在2019年增长最快的品牌。

保时捷：2019财年，其销售收入提升至261亿欧元(2018财年为237亿欧元)，增长10.1%。未计入特殊项目支出的营业利润同比增长2.4%，达42亿欧元。在报告期内，柴油发动机排放事件造成的特殊项目支出为5亿欧元。

受疫情爆发 国内外市场影响严重

进入2020年，新冠疫情对大众集团的市场影响也是颇为明显，在国内，大众集团预计2020大众在华销量同比下滑3%，大众汽车集团管理董事会成员、财务与IT负责人Frank Witter表示：“新冠肺炎疫情正对全球经济产生着影响。疫情对大众汽车集团的影响程度及持续时长暂时无法确定。因此，对于2020年我们暂时也无法给出明确的预测。

此前大众集团曾预计，2020年汽车销量将与2019年保持一致。 2020年，大众集团预计销售收入将同比增长4%，乘用车业务领域的销售收入将略高于去年水平。迪斯表示，受新冠疫情在全球市场蔓延的影响，大众集团2020财年的预测存在不确定性。大众集团预计2020年在华销量将下滑3%，但还不能准确预测欧洲市场销量。

生产制造方面，受疫情影响，目前大众在西班牙、意大利等国主要工厂已经停产。从下周起大众将继续有序停产欧洲其他工厂，停产时间或持续2-3周。迪斯表示，作为大众集团最重要的销售市场，中国的生产制造工厂已经逐步恢复生产，销量也在逐步恢复中。

受新冠疫情影响，目前大众ID系列车型已暂时停止生产，但迪斯提到，目前大众集团先将聚焦车型领域研发工作。到2025年，大众集团将投资70亿欧元在软件平台开发等相关领域，主要用于软件平台新技术的研发和推广领域。