停产/裁员/经销商倒闭 欧洲汽车工业的疫情之殇

疫情在海外以肉眼可见的速度在蔓延，欧洲汽车工业面临大考。

根据目前的情况来看，欧洲汽车工业的状况非常不乐观，传统的福特、菲亚特、大众、标致雪铁龙等在欧洲的工厂很多都已经停工，而许多经销商也面临无法开门营业的境地，据海外媒体统计，福特在欧洲最大市场英国的400家经销商中，有多达180家面临倒闭风险。

欧洲汽车品牌简要图示

先看中国这边。

总体来说，中国的汽车工业是经受住了疫情的考验的。尽管2月份的销售数据看起来不是很美，但是大部分的车企、经销商都还能度多这样艰难的阶段。根据中国流通协会的数据来看，截止3月16日，16时，调研在册的经销商8393家，其中有90.8%的经销商已经开门复工，客流恢复52.7%，一切的数据都在向好。

 车企方面，除武汉外，主流的生产企业都已经恢复生产，而武汉的车企也已经在计划恢复生产，一切的生产秩序都在恢复之中。可以预见，3月的汽车销量将会有大幅度的增长，专家预计，未来几个月，可能会有更大幅度的报复性反弹。

 欧洲方面。

欧洲是老牌的汽车消费市场。不像中国市场有着这么大的市场活力。许多生产和销售思维是固定的。这样的固定模式一旦打破，带来的负面影响会更大。

 先看一下欧洲汽车的销售构成。根据2019年的销售数据，根据欧洲汽车制造协会（ACEA）公布的数据显示，2019年欧盟和欧洲自由贸易联盟的乘用车销量为1580.58万辆，同比增长1.2%。其中在12月份的增幅较大，达到了21.4%。整个欧洲的市场，约是中国市场的61%，中国市场是2576万辆。

欧洲汽车销量Top15品牌

销售品牌构成也与中国市场有着很大的不同。

单品牌来看，大众排名稳居第一，第二名是雷诺品牌，第三名是福特品牌，第四名是标致，第五六名分别是奔驰和宝马。接下来受欢迎的还有欧宝/沃克斯豪尔、丰田等。

受疫情影响，意大利区域的影响最为严重。

菲亚特克莱斯勒3月16日宣布，由于新型冠状病毒肺炎疫情导致工厂无法正常运作，公司位于欧洲的大部分工厂将停产至3月27日，此外其旗下豪华品牌玛莎拉蒂工厂也将同步停产两周。此次关闭的工厂主要包括菲亚特克莱斯勒位于意大利本土的Pomigliano、Melfi、Atessa和Cassino四座工厂以及塞尔维亚和波兰的工厂至少两天时间，千余名员工不得不短暂失业。

这四家工厂年产量总计60万辆，占欧洲汽车总产量的约4%。

 同属于意大利的超豪华品牌法拉利和兰博基尼也因此停产。法拉利宣布关闭位于马拉内罗和摩德纳两座城市的制造工厂，预计复工时间为3月27日。此前，兰博基尼汽车也宣布停止意大利生产作业线，预计3月25日后恢复生产。

法拉利生产线

 同样是3月16日，标致雪铁龙也宣布关闭其欧洲工厂至3月27日。雷诺宣布其位于法国的工厂停产，12个生产基地被关闭、18000名工人被要求回家，具体恢复生产日期未定。标致雪铁龙集团（PSA）在一名员工检测呈阳性后，加强了其位于法国东部拥有5000多名员工的穆尔豪斯（Mulhouse）工厂的安全规定，该确诊员工正在休病假。

 捷豹路虎表示该公司在英国一家卫星工厂的一名员工被确诊感染新型冠状病毒，与该员工有过密切接触的人都在自我隔离；

 大众汽车发言人表示，旗下西班牙子公司西雅特正考虑在巴塞罗那附近的马托雷尔(Martorell)工厂进行临时裁员。在临时裁员下，西班牙工人通常获得部分薪水；大众汽车也于3月16日宣布，已关闭其西班牙马尔托雷尔（Martorell）和纳瓦拉（Navarra）工厂的生产。由于工人短缺，该公司还将西班牙里斯本（Lisbon）附近的Autoeuropa汽车装配厂的日产量减少了16%。此外，由于零部件供应短缺，大众汽车可能不得不关闭其在德国沃尔夫斯堡工厂的SUV生产线。

 斯柯达(Skoda)也表示，中国零部件短缺的风险可能会影响其数家工厂；

福特也于上周日宣布，由于一些工人感染了新冠肺炎，其在西班牙巴伦西亚的工厂本周内将被关闭。据媒体报道，福特在欧洲的业务将裁员20%，同时在欧洲的生产基地将从2019年初的24个减少为18个。福特公司表示，德国、英国和俄罗斯三个国家的业务受本次裁员影响最为严重。