单车价差别巨大 大众/宝马/奔驰2019财报对比

截止目前为止，德国汽车企业三大巨头都已经发布了2019年的财务报表。整体表现都是稳重有增的，重点指标上，除了戴姆勒在销量上有所下滑，其他两家企业的销量都有小幅增长。对于车企来说，有一项指标可以反应一定程度的产品溢价能力，那就是粗算的单车价格。用车企的主营业务收入除以总的销量能够得出一个数值，这个数值就是粗算的大概每辆汽车的平均售价。当然，这个数字会大于真实的车辆平均售价，因为有一些其他的营业收入也会算进来，但是如果对比观察数字的大小，还是能看到企业之间的差别。

 财报数据对比

 在这个数字上，大众集团的平均单车价格约2.3欧元，而宝马集团的价格则几乎是两倍，4.13万欧元，戴姆勒集团的价格最高，5.27万欧元。相比于宝马，戴姆勒了集团单车价格更好，或许是因为戴姆勒集团中334万的销量里，有近90万辆商用车，这部分车的单车价格会比较高。

 三个集团中，宝马集团是最纯粹的乘用车生产企业，宝马、MINI和劳斯莱斯都是只有乘用车在售。其中MINI和劳斯莱斯的销量都不是特别高，所以单车价格基本上都是反映了宝马品牌的单车价格。

大众集团品牌（缺少西亚特，图中大众品牌标志未更新）

 大众集团品牌比较多，乘用车、商用车甚至还有摩托车，所以单车价格在2.3万欧元并不奇怪，因为大众集团走量的品牌基本上是大众品牌、斯柯达品牌、西亚特品牌，以及面向中国的捷达品牌和思皓。

大众集团的高端品牌中，奥迪的销量是最大的，但是其具体的财报数据还没正式发布，除此之外，保时捷品牌也在2019年创下了销售的新高。布加迪、兰博基尼、宾利等超豪华品牌的收入和销量并没有能直接影响大众集团的整体表现。

三家财报解读

财报方面，大众汽车集团2月29日发布的2019财年报告称，集团全年销售收入达2526亿欧元，较上年增长168亿欧元，同比增长7.1%；减去柴油发动机排放事件造成的支出后，全年营业利润依然达到170亿欧元，同比大增22.3%。2019财年营业利润的增长，得益于汽车销售的小幅增长。

 2019大众集团全球销量为1097.46万辆，同比增长1.3%，力压丰田成为全球第一，大众集团2019利润为1310亿元，其中有399亿元来自中国市场，占比30%。中国市场就为大众贡献出423.36万销量，占比大众集团在全球销量的38%。

宝马集团方面，2019年全年，宝马集团营收为1042.1亿欧元，首次突破1000亿欧元大关，相比2018年的968.55亿欧元同比增长7.6%，是2009年的两倍多。

虽然营收大幅增加，但净利润有所下降。宝马集团在2019年实现净利润为50.22亿欧元，相比2018年的70.64亿欧元同比下滑28.9%。

对此，宝马方面称，2019年第一季度利润下降近80%，这主要是由于关键市场销量下滑以及计提了14亿欧元与欧盟反垄断罚款有关的储备金，导致全年净利润出现大幅下降的局面。

在销量方面，2019年全年，宝马集团包含宝马、Mini和劳斯莱斯品牌在全球的销量为252万台，同比增长了1.2%。

其中在中国市场的销量达到72.37万台，同比增长13.1%，占全球总销量的28.71%。并且中国也连续8年成为宝马集团全球最大单一市场。

戴姆勒集团方面，戴姆勒集团2019年全年收入达到1727亿欧元，微增3%；但息税前利润却从2018年的111亿欧元跌落至43亿欧元，纯利润从76亿欧元下滑至27亿欧元。

在销量数据方面，2019年梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内共售出245.6万辆新车，同比增长0.7%，连续第四年摘取全球豪华品牌乘用车年度销量桂冠。其中，梅赛德斯-奔驰品牌销量为233.96万辆，同比增长1.3%；smart品牌销量约11.68万辆，同比下滑9.3%。

2019年，中国市场依旧是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，在中国市场，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付70.2万辆新车，同比增长4%；梅赛德斯-奔驰品牌交付69.3万辆新车，同比增长6.2%。