战神进化无止尽 2020日产 GT-R Nismo版

日产现在的“东瀛战神”GT-R R35尽管已经面世长达12年，不过在原厂不断的改进下这款日系亲民超跑还是拥有不俗的实力，原厂再接再厉，为大家带来最新版本的2020 GT-R Nismo ！

从车名上有Nismo 这个字眼就可以知道这是GT-R 中最厉害的版本，而这一回2020年式样的GT-R Nismo 为了提升驾驶乐趣，又再次进行了一些升级。首先原厂先针对轻量化下手，像是前后保险杠、前翼子板、引擎盖、车顶、行李箱门、侧栏盖还有后扰流器等等都采用碳纤维材质打造，在减轻重量的同时也增加了下压力以及改进空气动力表现。而单单这些车体部件就成功偷轻10.5公斤，加上换装一些性能部件以后，成功减重20公斤。

除了导入大量碳纤维部件，我们还可以看到最新版本的GT-R Nismo 的碳纤维翼子板上也采用了类似GT3 GT-R 赛车上的扇形通风口设计，除了有助于将热气从引擎室排出，还能为前轮提供更多下压力，同时也能减少车体气流阻力。至于同样以碳纤维制成的车顶在这回也采用了新的压缩工艺制造，更紧密的编织令重量进一步减轻。

此外，原厂也为这款顶级GT-R 换上最新的20寸Rays 九幅式锻造轮圈，除了更轻以外也更加坚固，并搭配Dunlop 新型的性能跑胎，透过更宽的胎面以及凹槽更少的新设计，接触面积提升了11%。同时进行强化的还有车子的悬挂系统，在重新调校以后拥有更好的稳定性与横摆相应，而方向盘也变得比以前更紧准，拥有更好的线性度，就算以300 km/h的时速奔驰也不需要过度矫正方向盘。

为了进一步提升制动表现，2020年的GT-R Nismo 将会采用加大的Brembo 碳陶瓷刹车碟，在前410 mm后390 mm的尺寸下，原厂还宣称会比之前更坚固、更耐用。全身上下都强化改进，那引擎呢？新车将依旧搭载手工打造的VR38DETT 3.8L 双涡轮增压V6引擎，虽然输出功率还是维持在600 hp/652 Nm，不过原厂为其换上了源自GT3 GT-R 的赛车版涡轮增压器，同时6速的双离合变速箱也进行了软件更新，改善换档效应之余原先的“R”赛车模式也拥有更精进的换档表现。

 对了，这辆最新的Nismo 版GT-R 的钛制排气系统也再改进了，所以还等什么？一定要买了啊！小编现在就上某宝看看有没有1:18的高仿超逼真模型好了。