放弃使用AMG发动机 阿斯顿·马丁该何去何从？

最近身边朋友时常感慨生不逢时，作为95后的车迷不光要无奈接受北京2790:1的摇号中签比例，同时还要默认大排量性能车正逐渐淡出我们生活的现实。的确，面对这两种现象我们更多的只有无奈，毕竟W205的二手C63也要50多万，单单是价格就足以让刚步入社会的年轻人感到囊中羞涩。早在2019年，我们就报道过下一代奔驰AMG C63将使用4缸+电机的动力总成，如今它的影响正在进一步扩散，而阿斯顿·马丁就是AMG这场减排风波中第一个被波及的品牌。

熟悉阿斯顿·马丁(Aston Martin)这一品牌的人都知道，长期以来它旗下的诸多车型如Vantage、DB11甚至是最新的DBX都一直在借用梅赛德斯- 奔驰AMG的V-8引擎，虽然这样的合作看似互惠互利，但同样也面临着巨大的问题，因为AMG正在慢慢淘汰其V-8发动机转向4缸。对于阿斯顿·马丁来说只有两条路可走，要么接受它，转向4缸发动机，要么推出属于自己的新动力系统。试想一下，作为英国顶尖的豪华跑车品牌，即便是要向电气化转型，搭载AMG提供的4缸机与自身气质也是极为不符的。谁会想要一台4缸的阿斯顿·马丁？所以它选择了第二条路——自主研发V-6引擎。

虽然日益严苛的排放标准让汽车注定要迈向电气化，但对于一个拥有一百多年历史的品牌来说，转型要循序渐进，而研发V-6引擎+电机这样的混合动力总成可以完美起到过渡作用。通俗点讲，6缸看起来不算掉价，它不仅可以满足消费者想要区别于4缸家用车的优越感，还能提供豪华跑车应有的声浪。另外，在搭配电机后它的动力也不会差，甚至起步会更快。这些因素综合下来就是阿斯顿·马丁不惜投入重金研发V-6引擎的原因，在我看来它是对的。

阿斯顿·马丁公司首席执行官Andy Palmer在接受《Car & Driver》杂志采访时，详细阐述了这项决定:“奔驰从不掩饰它们的引擎技术将向何处发展，很明显，我们也不打算在我们的车型上上安装4缸引擎，所以我们必须走自己的路。”同时，Andy Palmer还表示虽然在研发V-6引擎上阿斯顿·马丁毫无经验，但是他相信团队能够胜任这项任务。他补充道，新款发动机的性能和声音是我们最为关注的，要让它听起来依然有阿斯顿·马丁搭载V-8引擎时的气势，虽然这并不简单，但就目前而言诸多难题已经被解决。

与此同时， Andy Palmer也证实，尽管该公司打算推出一款V-6引擎混合动力车，但目前还不会放弃V-12引擎。据悉，V-12引擎的生产将从德国科隆转移到英国，新的V-6引擎也将在那里生产。另外，虽然V-12引擎的寿命也不会太长了，但公司仍然致力于它的发展，Palmer补充道:“我希望V12能再存在一段时间。”也就是说，从长远来看它不会持续下去，但可以肯定的是，在未来几年阿斯顿·马丁会继续生产V-12引擎并让它们更环保。

（编辑：纪琦 图片来源于TopSpeed）