牛车网 精华 上汽集团旗下多家公司降薪 疫情之下车企涌动“降薪潮”

上汽集团旗下多家公司降薪 疫情之下车企涌动“降薪潮”

唐倩cancrab 发表于 牛车网 2020.03.07 14:50

都说“二月春风似剪刀”,不过到了2020年,这把“剪刀”不止裁剪出了柳叶,还让不少车企的员工薪资、甚至员工数量也大“剪”折扣。

近日,有消息称,上汽集团旗下的包括上汽大通、上汽汇众、上汽乘用车等公司,分别下达了降薪通知。

上汽大通发出了关于2020年薪酬及福利调整的说明,上面显示,由于2月上汽大通销售同比负增长严重,并且一季度销量都会如此,因此企业将会面临亏损,故就员工薪酬作出调整。此前当月工资应由65%的基本工资和35%的绩效奖金组成,但3月开始按照岗位不同奖金也调整只发放43%~83%之间,最高下降了6成。同时,年休假补贴等全员取消、高温费也减少。

上汽集团旗下的上汽汇众方面,从3月份起,员工税前工资下调超22%,绩效奖金部分也大打折扣,另外也取消了年休假补贴、服装费用等福利。

而上汽乘用车也未能幸免,网传降薪调整包括四个方面,高级经理以下员工的绩效工资只发25%,而高级经理以上员工则在今年3月至6月期间全部减发,后续视公司经营情况再定、绩效奖金与公司经营状况强相关、居家办公,隔离观察的按天扣发用车补贴。

而就在上汽集团的旗下子公司传出降薪消息的同时,还有上汽集团旗下与通用汽车合资的泛亚技术中心的员工曝出,目前正在进行裁员工作。相关员工称公司今年有被动离职率的要求,管理岗位也会有3%的淘汰率。而个人工资部分30%的绩效工资也将受到公司效益的影响。而由于二月份效益差, 3月份工资,I岗以上绩效工资将会被扣三分之二,G岗及以下绩效工资被扣二分之一。

上汽集团旗下子公司的一系列降薪、裁员动作的一经传出,也瞬间引来了舆论的热议。

二月车市整体惨淡 上汽集团销量同比下跌86%

尽管,对于降薪一事,上汽大通的总经理王瑞随后回应媒体称:“不能说降薪,应该是考核机制的调整。”但是,二月车市整体的惨淡形势,已经是毋庸置疑的事实了,而这也是造成上汽集团旗下子公司降薪、裁员的关键因素之一。

据乘联会初步统计,2月份全国乘用车市场零售同比下滑80%。乘联会预计,1-2月份累计零售量同比降幅或达到41%,成为近20年来中国汽车市场最大降幅。

在这样的大环境下,大部分车企都没能幸免于销量的下跌。海马汽车2月销量跌幅达到93%,产量甚至为零;比亚迪汽车2月销量仅为5501辆,同比跌幅达到79%;而即便是在2019年销量逆势上扬的本田汽车,在2月销量的同比降幅也达到85%。

因此,不出所料,上汽集团在今年前两个月的整体销量也迎来巨幅“跳水”。根据最新数据显示,上汽集团2月份销量为4.7万台,去年同期为36.29万台,降幅达到86%。1-2月上汽集团的累计销量为44.76万辆,同比也下降了54.07%。

而在此其中,上汽大通今年2月销量仅为2603辆,1-2月累计销量也仅为14110辆,同比下滑25%;上汽乘用车则1-2月累计销量为67992辆,同比下跌32%。

疫情之下车企涌动“降薪潮”

事实上,上汽集团并不是疫情以来的第一家降低员工薪酬的公司。

今年2月中旬,蔚来被传出1月工资迟发的消息。据悉,1月份工资将延迟至2月14日发放,2019年的十三薪将会在3月6日同2月份工资一并发放,近两个月的薪水皆延迟发放。

无独有偶,同为造车新势力的威马汽车,也在近日被爆出“另类”降薪。据悉,威马汽车也已经通知全体员工,因为去年公司年度KPI不达标,所以取消年终奖,而年底应该发放的13个月薪水,也暂时延长到了今年6月份再发放。

而除了主机厂,例如优信二手车、瓜子二手车多等二手车交易平台也都进行了薪资的调整。瓜子二手车的母公司车好多集团就在2月底发布了薪资调整方案,对今年2月至3月两个月的薪酬调整为,集团VP层(M6及以上)全序列降薪50%;集团总监层(P9/M4、P10/M5)全序列降薪40%;集团岗位(P/M序列)降薪30%,补偿假期13天。

结语

谁也没能想到,度过了寒冬的2019年,车市不仅没能2020年迎来曙光,反而被突如其来的“黑天鹅”打的措手不及,绝大多数车企都受到了前所未有的冲击。因此,在这样的特殊时期,车企适当降薪、裁员的行为无疑是为了保证公司正常运营,无可厚非。而倘若疫情仍持续、国内市场仍得不到好转,那么,车企降薪、裁员的情况将只会出现的更多。

(文/唐唐倩)

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