疫情天空下的武汉车企——东风乘用车倒退的销量目标或再“跳票”

2020年伊始国内遭受疫情侵袭，让本就处于寒冬中的汽车行业再次雪上加霜。受疫情状况影响，多家车企的复工时间一而再再而三的推迟，众多4S店也承受着不同的销售压力，一季度的汽车产销量下滑也成为板上钉钉的事实。

在疫情严重的武汉地区，省内各类企业按规定不早于3月10日前复工。这让诸多武汉本地的车企、制造工厂承受着巨大压力。东风乘用车公司研发、生产的主要基地武汉工厂就位于此，在疫情发生后，东风乘用车武汉工厂依旧处于停工状态。

不断倒退的风神销量目标

进入2020年，东风风神发布了321产品规划和挑战10万辆的销量目标。从2020年1月销量数据显示，东风风神A60轿车销量67辆，同比下滑-79.8%，风神E70销量155辆，同比下滑87.9%。东风风神奕炫销量5258，同比增长0%。这也是东风风神在轿车市场上唯一能够成为销量支柱的产品，如今也只能保持零增长。

此外，在SUV市场的表现确实有些不尽人意，从1月份的销量数据来看，1月份东风风神AX7销量3658辆，同比下滑41.4%，东风风神AX5销量156辆，同比增长246.7%。而这一状况看上去增长迅速，但从历年的1月销量来看，东风风神AX5的表现就非常难看了。数据显示，2017年1月东风风神AX5销量：2412辆;2018年1月东风风神AX5销量：875辆;2019年1月东风风神AX5销量：45辆。很明显，从2017年1月到2019年1月，东风风神AX5的销量一直处于下滑状态。

从东风风神1月份的产销状况不难看出，随着疫情状况的影响，2月产销状况或将更惨。

2020年为何东风风神将年销量目标定为10万辆，主要是因为自2019年起东风风神相较之前销量一直下滑，并且销量目标也从未达成。据了解，2019年，东风风神定的年销量目标为12万辆，而在2018年，销量目标是20万辆，再往前，有目标20万辆的，有目标12.5万辆的，至于以10万辆定为目标的，早是2014年之前的事儿了。

单车型支撑销量 新车规划再延迟

2019年，东风风神相继推出了2020款风神AX7、风神E70的改款车型、全新轿车奕炫以及新款AX5等一系列车型，全年销量达到75025台，同比增长了8.5%。2020年1月，东风风神对外公布了2020年战略规划，

东风风神不断的产品更新带动了全年的销量增长，这让东风风神意识到，在2020年将继续增加产品更新节奏，今年，东风风神将完成“312”规划并推出6款车型，其中包含3款全新车型，1款中期改款车型以及2款年款车型，东风风神全新SUV—D58将于今年年内上市，除此之外，东风风神D53(奕炫)和东风风神E70的改款车型也将于今年年内上市。

东风风神规划在今年4月份发布全新品牌形象，从产品规划到品牌形象，似乎都希望在2020您4月的北京车展上对外发布，遗憾的是同样受疫情影响，2020年4月的北京车展遭遇延期，这对东风风神来说应该算是再一次遭遇波折。

产品更新速度加快，消费者对其关注度也会随之提升，可怕的是，在SUV销量热销的近几年中，东风风神一直没有爆款车型。在利润高的SUV领域中没有拳头产品，在轿车市场拼杀十多年的东风品牌也是乏善可陈。好不容易推出一款东风家族旗舰车型东风A9，其市场表现依旧不佳，而近期想要了解一下这款产品的消息，却是在国家质检总局的车辆召回信息中。

因疫情影响 营销策略调整

疫情发生后，东风乘用车在车市寒冬中将如何进行下一步市场营销规划，对此东风乘用车公司副总经理颜宏斌表示尽管复工生产推迟、经销商门店客流减少、物流条件受限等不利因素，东风风神将与经销商通过线上看车、线上卖车、电话咨询、线上续保等一系列线上营销方式，在疫情期间为客户提供服务，加速线上汽车销售。

总结：东风乘用车的2020年10万辆的销量目标对东风乘用车而言简直是“太难了”，受疫情状况影响，至今东风乘用车的复工状况在3月份将会解禁，那么2月整月的产销量如何，虽然目前依旧未公布，但从各个武汉车企工厂的反馈来看，产销量基本上为零。

东风乘用车如何将在未来的10个月中实现销量目标，那么月销过万的成绩能否实现，从同期的产销量上来分析，确实不容易实现，2020年东风乘用车的销量目标因疫情状况或将再次跳票。