疫情天空下的武汉车企——雪上加霜”的神龙汽车

2020年一开年，新冠疫情就像一只“黑天鹅”，它扇动着翅膀，渗透进了金融市场、商业、经济，甚至是每一个人的生活。汽车行业也是如此，疫情的肆虐导致许多车厂、零部件供应商延迟复工，给中国车市带来了巨大影响，尤其是疫情重灾区，湖北省武汉市。

湖北是我国的汽车制造工业大省，据相关统计，截止2018年底，位于湖北省的制造业规模以上的企业共有1842家，而2019年湖北省的汽车生产总量达到224.75万辆，占比达到国内总产量的9%左右。

值得注意的是，此次疫情的重灾区武汉则是湖北省汽车产能的主要集中地，据统计，武汉的汽车产能就占到了湖北全省的80%左右，包括东风系的自主乘用车品牌、东风本田、东风雷诺、上汽通用在内的车企都有工厂分布于此。此外，神龙汽车也有工厂位于武汉。

神龙汽车是中国东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团的合资公司，据了解，目前，神龙汽车在中国共有三家工厂。其中一家工厂主要生产发动机和变速箱，位于湖北襄阳，而其余两家工厂则负责生产标致与雪铁龙的车型，一家位于成都，另一家就位于武汉。

几度延期的复工时间

随着国内疫情的走势逐步得到控制，位于全国多个地区的车企也从2月17日左右都陆续开始复工，位于上海特斯拉超级工厂甚至在上个月10号就已经开始了复工。然后，相对于其它地区，地处疫情重灾区的武汉情况就要复杂的多了。

湖北省最早在2月1日发布通知，将省内的春节假期延长到了2月13日。随后，神龙汽车宣布，公司正式复工时间不早于2月13日24时。而这样的延期复工，也至此开始反复的循环往后。

很快，神龙汽车又宣布公司正式复工时间不早于2月17日24时。而就在几日后，政府又再次发布省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工的通知要求，神龙也只好第三次将复工日期再延迟至3月10日24时后。

而眼下，时间已经来到3月3日，距离这一次计划的复工时间已经只剩下一个礼拜，但是，目前整个湖北省的确诊病例仍然还有28216人，这样的数字尚且无法让湖北省安心的全面复工，更别提有24144名确诊病例的武汉市了。就在这几日，钟南山院士还表示对于疫情严重的地区，严格的防控措施最好实施至2020年4月底。因此，不排除湖北省再次推迟复工时间的可能性，那么，神龙汽车的复工时间也将再次变得未知。

而事实上，延期的还不仅仅是位于武汉的神龙工厂。牛车网采访到了东风雪铁龙的相关负责人，他告诉牛车网，东风雪铁龙的营销领域已经复工了，1月31日就开始了在线办公，2月26日上海办公室也复工了，而成都工厂也在2月20日开始对外发车了。但是，成都工厂的正式复产还并未开始，具体复产时间还要根据疫情发展变化、政府相关要求和市场需求来定。

毫无疑问，多延期复工一天，就意味着车企要付出更为巨大的经济损失，此前，北京奔驰就曾向政府请求复工，称其停工一天就将会产生亏损4亿元。对此，神龙汽车的相关负责人此前也表示：“尽管因此次疫情造成的公司具体损失还在核算中，但事实就是，公司承担着租金、人工等成本，迟一天开工就多损失一天。”

成立疫情防控指挥部 目前无员工感染

对于疫情之下，神龙汽车的员工的感染情况，牛车网也采访了东风雪铁龙的相关负责人。他表示，目前并未收到有神龙汽车的员工感染新冠肺炎的消息，而公司也早在1月24日就成立了疫情防控指挥部，对新冠肺炎进行严防严控。

他表示，疫情指挥部对公司的全体员工都进行了统一的记录与管理，所有的员工每天都会按时报告健康情况和行动轨迹。同时，口罩等基本物资公司也都已经提前采购，办公场所、食堂也持续进行着满足疫情防控的消毒措施。

产能按下暂停键 神龙难解边缘化危机

一而再再而三的延期复工，无疑使神龙汽车的产品生产按下暂停键，而这也将会对神龙汽车今年一整年的产能造成到影响。要知道，目前神龙汽车在中国的处境，已经可谓是到了边缘化的极限。

根据此前标志雪铁龙集团公布的2019 年财报显示，其2019全年在中国遭受了总计7亿欧元（约合人民币53.55亿元）的亏损和减记。而其中，合资公司神龙汽车在2019年累计销量为11.3579万辆，同比暴跌55%，仅完成了全年销量目标23.5万辆的不到一半。

而这也不是神龙汽车销量的首次暴跌，事实上，如此颓靡的销量表现已经持续了近5年的时间。2016年，神龙汽车销量跌至60万，同比下滑14.8%。到2017年，销量更是直接拦腰斩断，仅为43.4万辆。2018年，销量同比骤跌32%，仅仅只有26.2万元。

可以见得，神龙汽车的处境连年不济，已经持续面临被市场边缘化的危机当中。而疫情的出现、工厂的一再延期复工无疑加剧了神龙汽车的困境。

结语

目前，尽管我国疫情整体趋势逐渐明朗，但湖北尤其是武汉地区的疫情仍是防控的重中之重。因此，湖北及武汉的复工时间仍存在很大延期的可能性，而神龙汽车的复工时间也将再次变得未知。

而即便是神龙汽车得以在10日复工，要想立即恢复全面的生产工作，也还需要较长时间一个过程。例如员工前期的返程隔离是否到位、零部件厂商的供应情况是否及时、物流的恢复程度等等方面的问题，都需要一定时间的缓冲。

销量已然连年暴跌，而疫情所造成的包括延期复工等种种影响，无疑是对神龙汽车的“雪上加霜”，加剧了标致与雪铁龙的在华困境。“屋漏偏逢连夜雨”，2020年，对于神龙汽车来说，只会更为艰难。

（文/唐唐倩）