PHEV成主角儿 奔驰发布新E-Class及CLA 250e

由于全球受到新冠肺炎影响，日内瓦车展被迫取消，许多车厂都选择了在线上进行新车发布。奔驰也宣布在3月3日正式在线上发布中期改款的奔驰E级轿车，为此我们对其也进行了持续关注。其实早在上周，奔驰宣布了本次日内瓦车展的阵容情况，其中除了三款AMG车型之外，新款E-Class与PHEV车型就已经有许多确凿的消息了。

#奔驰E-Class迎来中期改款：

中期改款车型一般不会对车身设计进行大的调整，但会在一些关键配置上进行升级。新款奔驰E-Class采用了进行设计的全新矩阵式LED大灯，并且采用了点阵式中网设计，与选阶段奔驰的家族式设计风格相吻合。与此同时，新款奔驰E-Class的运动版车型的空力与行走设备也进行了调整，包括前保险杠进行加大的进气口与全新设计的轮圈。

新款车型相较于老款内饰整体设计没有太大变化，仅对人机交互系统进行了升级。新车将标配两个尺寸为12,3英寸的可触摸显示屏，同时匹配最新版本的MBUX车载人机交互系统，用户可通过语音对车内功能进行控制。与此同时，新款奔驰E-Class还加入了“ENERGIZING comfort control”系统，该系统对空调、座椅功能、灯光系统进行联动控制，可根据乘客的身体状况给予全方面的舒适体验，而类似功能设计在已经上市的奔驰EQC上也有提供。

#同样提供PHEV车型：

发布会上并没公布新款奔驰E-Class的全系动力系统，但基本可以确定，E450车型使用了3.0T直列6气缸涡轮增压式发动机，并在此基础上增加了48V微混系统。最高综合输出可达362匹马力，扭矩达到500N.m。

新款奔驰E-Class同样提供了PHEV车型，而这款车型应用了一台2.0T涡轮增压发动机，最高可输出211匹马力，与此同时14kWh的锂电池组与一台90kW出力的永磁电机组成了它的电动系统。最终汽油加电机的综合最大功率达到318匹马力，扭矩为700N.m，NEDC的纯电续航里程达到50km。

#更多入门级PHEV车型发布：

除此之外，“云”发布会上还介绍了奔驰GLA/CLA以及CLA猎装版的PHEV车型的相关消息。而这三款车被定名为奔驰GLA 250e、CLA 250e以及CLA 250e。在外观设计上，这三款插电式混动车型除了增加了充电插口外，相比起普通版车型差别极小。

性能方面，这三款车均搭载了EQ Power动力系统，而这套动力系统则是使用1.3T汽油机与永磁同步电机协作构成。1.3T汽油机最高可以爆发116匹马力，电机则能实现102匹的马力输出。根据官方数据，最大综合功率可达160kW，扭矩则可以达到惊人的450N.m。传动系统上，这三款车则全部使用8速DCT双离合器变速箱。

GLA/CLA以及CLA猎装版这三款车均来自同一平台，动力系统相同的情况下，电池组自然也不会有什么差别。根据官方数据，三款车的电池容量均为15.6kWh。理论模式下，CLA 250e的纯电续航里程为：60~69km，CLA 250e猎装版纯电续航里程为：58-68km。GLA 250e的纯电续航里程为：53-61km。

写在最后：

纵观整个发布会，虽然目前看我们的重点还是在1.5T+48V的动力系统会不会继续出现在E200车型上，而从目前得到的消息看，这款动力单元最起码在海外不会出现了，但这并不意味着国内有可能放弃这个动力单元，毕竟这款车未来势必要经过国产之路，还存在着诸多配置可能，所以我们也将持续关注。当然，入门级PHEV车型在奔驰车系中的重视程度日益增加，更意味着在未来我们有可能在国内接触到更多此类车型，并且从国内地区政策上看，PHEV车型相比起HEV享受的优待更多。

（文：desperado 图：网络）