看不懂了 已预计亏损60-90亿 众泰汽车却盘中涨停

2月25日，众泰汽车盘中涨停，截至收盘，股价报2.93元，成交1.50亿元，换手率4.47%，振幅15.41%。资金面上，众泰汽车近5日主力资金净流入223.16万元，主力资金总体呈现净流入状态。

从融资融券数据来看，最近一个交易日数据显示，众泰汽车融资余额7168.79万元，融券余额35.83万股，融资买入额697.68万元，融资净买入237.55万元。

众泰汽车已经在1月21日发布了2019年的业绩预告，也引起了监管部门的关注，但由于疫情原因，众泰汽车一直未能回复。

众泰汽车2019 年度业绩预告显示，其2019年度预计亏损60亿元—90亿元，而上年同期盈利为8亿元，同比下降850%—1225%，其中预计商誉减值60亿元。除了商誉爆雷，标的业绩累计完成率不足50%，而对应的业绩补偿仍迟迟未到位。

2017年，通过一次116亿元的并购，众泰汽车完成借壳上市，金马股份更名为“众泰汽车”。上述并购重组溢价高达428%。

当时，众泰汽车与重组交易对手方铁牛集团有限公司(下称“铁牛集团”)签署了《盈利预测补偿协议》及其补充协议，约定相关业绩对赌。铁牛集团承诺永康众泰2016年-2019年经审计的扣除非净利润分别不低于121000万元、141000万元、161000万元、161000万元。但实际上，标的业绩累计完成率不足50%，而对应的业绩补偿仍迟迟未到位。

主营业务方面，据中国汽车工业协会数据，2019年众泰汽车销量约15.1万辆，同比下降40.1%。

众泰汽车备受争议的产品SR9在2019年销量几乎为零。当时该产品初上市时，不到半个月时间就卖出接近3000台，而到了第二个月更是突破到将近7千台。可惜这种现象并未延迟多久，在2018年开始，SR9销量出现断崖式下跌，甚至在某月里出现两位数。最后被迫只能拉闸停产。