牛车网 精华 戴姆勒公布2019年度报告 计划三年内全球裁员超1万人

戴姆勒公布2019年度报告 计划三年内全球裁员超1万人

唐倩cancrab 发表于 牛车网 2020.02.24 11:42

尽管目前,中国新冠疫情的发展渐入明朗趋势,但正如世卫组织总干事谭德塞指出的那样,留给全球行动起来控制疫情蔓延的时间已经不多了,如今疫情开始向全球其他国家大肆蔓延。如此下去,全球的经济都会严重受到疫情的影响,汽车行业也是如此,2020年的车市注定不容乐观,绝大部分车企都将十分艰难。

日前,奔驰母公司戴姆勒公布了其2019年的年度报告。数据显示,戴姆勒集团在去年的销量为334万辆,基本与2018年335万辆的销量持平,同时,营业额方面也达到了1737亿欧元,同比增长3%。但是,息税前利润为43亿欧元,同比下滑幅度达到61.3%,而净利润方面更是达到近十年以来的最大跌幅64.5%,为27亿欧元。

值得注意的是,戴姆勒集团CEO康林松表示,该公司决心实现在技术上的领先地位,同时显著提高盈利能力,为此必须采取削减成本和增加现金流的措施。因此,在报告中,戴姆勒称将在2022年年底之前,削减大幅的材料与行政方面的费用,同时削减超过14亿欧元的人员成本,裁员范围将波及全球范围的包括10%左右管理职位在内的至少1万人,规模占到了奔驰在全球总员工数量的至少3.3%。

事实上,戴姆勒早有大规模的裁员计划。2019年10月,康林松就在第三季度的财报电话会议中讲到:“为了公司在未来几年内能够成功向电气化等方面成功转型,公司必须努力进一步控制并降低成本,以增加持续的现金流”。很快在同年11月,将宣布了裁员计划,并以这样的方式,来进一步抵消因发展电气化与自动驾驶领域领域的大量投资,从而提升利润率。

电动化转型 是各车企“瘦身”的主要原因

全球汽车市场趋于下行,这让身为德系豪华车一哥的戴姆勒也不例外,而除此之外,电动化转型也成为戴姆勒大规模削减人员成本的重要因素之一。

由于目前欧盟将此前的NEDC(欧洲循环工况测试)的排放标准,替换为了WLTP(全球统一轻型车辆排放测试规程),戴姆勒旗下的车型产品的符合排放的难度也随之大为增加。从数据上就可以看到,戴姆勒2019年的监管程序、责任和诉讼风险的资金从2018年的21亿欧元增加到了49亿欧元。

不难看出,电动化转型成为了戴姆勒运营成本显著增加的重要因素,而要做到中和掉电气化转型所带来的巨大成本,只能通过降本增效、规模化裁员等方式来实现。事实上,不仅是戴姆勒,身为BBA成员的奥迪、宝马这两家德国汽车制造商,同样也有大规模裁员计划,而原因很大程度也是电动化转型带来的“阵痛”。

结语

如今,电动化转型已然成为全球各大车企发的“主旋律”,而对于作为传统车企的戴姆勒而言,将产品布局从燃油汽车像新能源汽车过渡,研发的从零开始,都是一次全新的挑战,所以转型的“阵痛”或许会来的更猛烈一些。同时,又恰逢全球车市下行趋势,因此,即便是戴姆勒也不可避免的要“紧衣缩食”、规模化裁员。

(文/唐唐倩)

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