牛车网 精华 注定改变我们的生活 浅谈疫情对我们出行的影响

注定改变我们的生活 浅谈疫情对我们出行的影响

desperado 发表于 牛车网 2020.02.21 12:00

前几天北京市宣布,根据交通运输部统一部署,自今日零时起至疫情防控工作结束,北京市域内所有收费公路对依法通行的所有车辆免收通行费,包括允许在普通收费公路行驶的摩托车,具体截止时间另行通知。而我通过网络查询,发现在春节假期结束后各省市甚至都有此类通知下发。当然,这样的政策更有利于我们的驾车出行,方便各省市的灵活返工进程。不过即便是这样,甚至由于部分封城与高速免费政策,导致的路况变好,但新冠病毒还是对我们的出行产生了大量影响,所以我们不妨在本文盘点一下疫情对我们出行究竟构成了哪些影响?又会产生什么样的连锁反应。

回家:

不只是武汉,现阶段全国的社区都实行了封闭式管理,而我所居住的社区也采用了相同的限制措施。我承认,封闭社区是最为快速阻隔疫情蔓延的方式,但封闭的同时更使得我们出行有许多不便。

拿我个人举例,在北京我有两个住所,平时上班我会居住在城里,而春节与在延期复工阶段我会住在郊区的家中,换句话说在疫情发生的所有时间线上我都没有回过城里的家,然而前几天当我想要开车回家时却被拒绝进入了,原因是疫情期间我并没有办理临时通行证,哪怕是我的车牌早已录入到小区的停车系统中也不行。当然,这影响的不只是出门,还有就是停车,连家暂时都回不去了,那么提前交着的停车费是否也就打了水漂?

高速出口封闭和检查:

前不久央视新闻报道了湖北客车司机被封在高速公路上流浪的新闻引发热议。50岁的肖红兵是湖北省天门市人。刚过元旦,他就开着小货车出门四处跑运输。这一走,就辗转了七个省市。他没想到,因为车上“敏感”的湖北号牌,这场突如其来的疫情竟让他漂流在高速路上,停不下来。去年10月刚购入的那辆二手小货车,是他一家老小的生计,也成了他在高速路上临时的家。这件事儿虽然最后得到了解决,但疫情影响高速通行的意义远不止此。

随着各地复工,其实在大年初七各个高速的地区收费站就已经实行逢车必查管理,造成了车辆大量拥堵与滞留状况。我同事在初七从其它地方返回北京时就遇到了进京困难的情况,最终排队一天,几乎走遍了所有进京高速才能回家。除了我同事的遭遇,我的一位朋友前几天在京开高速上也遇到了同样的遭遇,因为错过北京市内的出口,无奈只能到河北区域掉头返回,可是这一掉头直接遇上了大堵车,平时只需要2分钟通行的路段,一堵就堵了三个小时。

当然,随着疫情发展以及越来越多的抱怨,现在不少收费站对此也推出了不少对策,包括利用无人机提前释放二维码,让驾驶员与车内乘客提前填写身体状况表格,而现在更多的市界与省界收费站也简化了材料,尽可能加快通行速度。

打车:

好吧,既然小区不让车进,高速免费也堵车,那我打车总可以了吧?但正如你所看到的,2018-2019年度打车平台与共享汽车平台效益逐渐下滑,甚至有不少企业倒闭关门。2020年开年的春节这个对于所有留守在一线城市的网约车司机来说本该是赚钱的一个好时机,但由于疫情降临,几乎所有的人都放弃了公共交通模式出行,而网约车业务也走向冰点。

没有了业务,司机承担却需要承担车辆的折旧、保险、有的甚至是车辆的租金。相比之下,网约车平台也不好过,司机没有业务,自然也就没有了抽成,况且即便疫情得到了控制,大多数企业人员复工也是阶梯性的,想要一下快速让网约车订单恢复至之前数量也需要大量过程时间,司机和平台哪一个能撑到这一天到来呢?

当然疫情也会给新能源车企一些启发,或许在疫情过后一些造车新势力会分出精力引入平台化的租车概念。对于一般还未购车家庭,经历疫情后也会促进购车欲望,报复性购车的可能性也有所增加。甚至就在本月,吉利就已经曝出了要制造防病毒车的构想。


#疫情看似影响我们的生活,但它一定会在未来改变我们的生活:

新冠疫情对于出行的影响一定是深远的,因为出行不泛指某个行业,并不可能出现疫情停止后的一些爆发性恢复,而出行一定是循序渐进的恢复。循序渐进就需要一个长久的时间过程,在这其中管理者会摸索改变一些以往的误区。简单举个例子,在疫情期间国家政策上放宽了对于摇号地区的中签比例,甚至坊间有传言某些地市要取消摇号政策,这对于像北京这样购车需要摇号的地区势必是一件好事儿,而放宽摇号在一定程度上也能刺激新车销量,带来的不只是让因摇号长年无法买车的人开上车那么简单,更多的则是对经济的刺激。所以,让我们期待疫情褪去的那一天快点到来吧,因为现阶段疫情看似影响了我们的生活,但它一定会在未来改变我们的生活。

(文:desperado 图:网络)

相关标签: 出行 影响 新冠
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