疫情之下，刚刚复工的你有钱买车吗？

2020年新年伊始，一场突如其来的新冠肺炎疫情彻底打乱了大家的生活，本该是家庭聚餐、游山玩水的春节假期也变成了少出门、不出门。除了复工被不断延长外，对于人们的出行也有着很大的影响，由于疫情通过近距离飞沫传染，公共出行并不利于疫情控制也有增加感染的风险，因此作为有车一族，在疫情期间无法避免的出行自然是要选择驾车了。

但对于无车家庭而言，复工后的日常出行也变成较为棘手的问题，到底是乘坐公交、地铁还是徒步前往呢？我们先来看这样两张微信聊天截图：

我们关注到此前一个民间发起的“拼车群”，由于公司位置距住宅大约有40公里左右的距离，因此很多无车的家庭选择与每日自驾的车主进行拼车，由于目的地大致相同，这种出行方式也受到了热捧。但在最近的疫情期间，似乎这样的出行方式也受到了很大限制，原因非常简单，这段时间与人接触就会增加病毒感染的风险，因此各位车主为了避免风险也不愿再接受乘客同行，因此无车的乘客就只能迫不得已选择公共交通了。

除此之外，几百人的群里有多个无车家庭在讨论购车问题，由于北京市是限购城市，每年发放的购车指标比例也相对较低，因此没有购车指标也成了大家非常头疼的问题。不过从这件事来看，也透露出了一个问题，对于大多数家庭而言有车出行真的是刚需，想必那些持币及持标的家庭在疫情过后也会及时“出手”了。

#疫情之下会激起购车欲？

这次新冠肺炎疫情不禁让人想起2003年的非典，我们暂且先不谈严重性，来说说当年非典发生过后经济方面的几个突出影响。

首先，非典过后保险行业有明显的业绩增长，根据数据来看，2003年底到2004年初中国保险公司总资产达到9122.84亿元，总资产比2003年年初增加了2628.77亿元，达到41.45%的增长。

另外，当年的非典疫情也催生了电商产业的发展，2003年5月份阿里巴巴旗下淘宝网正式上线，10月份第三方支付平台支付宝上线，到2003年年底淘宝网的交易额就达到了4000万元，虽然目前看来这个数字很难打动人，但在17年前，电商还是一片空白，实体经济才是主体。

最后也是汽车行业，2003年中国汽车销量439.08万辆，同比增长34.21%。其中轿车销量197.16万辆，同比增长达到75.28%。可能通过这样的数据看起来还是不够直观，但不得不说疫情真的会令无车家庭更加重视，购买欲也比此前高得多。虽然疫情会导致汽车线下销售渠道变得有困难，但同时也会激发起另一个领域的兴起，毕竟互联网在目前来看会是最干净、安全的交易渠道，因此线上购车会将受到推崇。

#线上购车变得越来越正规

根据目前的消息来看，已经有多家车企加入到线上卖车中来，例如比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源、广汽新能源、宝马、上汽大众等，而新势力造车企业更不会放弃这样的机会，蔚来、威马、小鹏等品牌已经开始加大力度直播，连特斯拉也正式入驻了B站。

可能对于一台车来说，大多数消费者现在也是不能接受线上下单的做法，因为店里看车、提车已经成了固有的思路。再加上此前很多品牌的网上商城做的不大靠谱，也无法激起大家线上买车的欲望。不过当疫情出现后，为了降低传播风险，线上购车就有了更好的发展空间，也可以说是加快了汽车电商的发展速度。

#新车扎堆上市也会激起购买欲

一年之计在于春，很多车企此前计划将新车在2、3月份带来，其中不乏很多重点车型，例如路虎发现运动版、全新瑞虎7、菲斯塔纯点电、雷克萨斯LM、捷达VS7等，但疫情的突如其来也打乱了车企的工作日程，线下发布会是不可能举行了，因此如果坚持上市就只能由线下转为线上了。

单就二月份上市的新车不难看出哪些是走量车型，而接下来的三月份如果疫情继续严重的话就又会涉及到多款新车的上市了，其实摆在眼下的困难对于车企而言并不会非常着急，反倒是可以为新车做更充足的工作，这些重磅车型很有可能推迟到疫情后集中上市，那么各款新车如果扎堆在一起，购车欲也会更强烈了。

#写在最后

由于疫情有着极强的传播能力，因此交通问题就会被大家更为重视，而选择公共交通意味着会冒更大的风险，但对于无车家庭而言眼下或许也没有太多办法了。而很多人所担心的汽车行业是否因为疫情遭遇销量持续下滑的问题，我认为只是短暂的，随着汽车电商的逐步优化以及陆续复工，再加上重磅车型日后的扎堆上市，销量问题自然不会困扰许久，毕竟私家车在疫情面前仍是一件“保护服”，通过疫情也会加深很多家庭的购车欲。随着疫情逐渐减退，无车家庭的首够需求也会一直增加。

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