疫情下的车企 尚有负薪之疾 全面复工还要等多久？

 近二十年，中国制造凭借高质量、高效率、低价格等优势成为了国际市场的第一选择，以美国、德国和日本为首的汽车制造商和零件供应商皆选择在中国建厂。近期，我们再一次看到了中国市场对于世界的影响，只不过是从另一个角度。受新型冠状病毒肺炎疫情影响，国内的整车及零部件制造生产几乎进入停摆状态，对国外的供应也被迫中断。虽然随着疫情的控制众车企考虑在2月10日进行复工，但由于汽车行业上游冗长的供应链，很大一部分车企并没有得偿所愿。

新型冠状病毒的起源地武汉是中国有名的“汽车城”，根据S&P Global Ratings所提供的数据，武汉和湖北省其他地区占中国汽车总产量的9%，其2019年汽车产量高达224万辆，诸如通用汽车、日产、雷诺、本田和标致母公司标致雪铁龙集团等都在武汉设有大型工厂。早先我们从中国汽车工业协会了解到，湖北省最初计划的复工时间为不得早于2月13日24时，但随后湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部发布通告：省内各类企业不早于2月20日24时前复工，这意味着湖北省的车企生产基地将继续处于停工状态。

# 一再延期 复工时间飘忽不定

丰田在中国的汽车产量占其总销量的15%，这家全球第二大汽车制造商原本希望在2月10日恢复生产，但已被迫将其在中国的12家合资工厂（4家生产汽车，8家生产零部件）再关闭一周。同时，丰田汽车发言人表示，延期后工厂虽计划于2月17日恢复生产，但鉴于当地物流、零部件采购等情况尚不明朗，该时间仍旧存在变动的可能性。

大众集团作为全球最大的汽车制造商在中国拥有24家工厂生产汽车以及零部件，占其产量的40%。该集团的旗下的14家组装厂已有6家恢复生产，剩余工厂将于2月17日恢复，不过也不排除继续调整计划。

日产汽车方面，与东风的合资企业的工厂有望于2月10日之后的某个时间恢复生产，但对位于湖北省内的工厂，还是要以控制疫情为首要目标，复产日期甚至会推迟到3月。

除此以外，现代起亚汽车合资工厂以及华晨宝马等，也计划推迟到2月17日才恢复正常生产。

# 复工企业受疫情防控压力影响无法全力投产

政策上，对于疫情波及不大的地区已积极推动企业复工复产，但由于新型冠状病毒肺炎疫情危机尚未解除，因此防控工作仍需高度重视，特别是对于汽车工厂等劳动密集型产业，如何保障员工到岗后的安全健康成为了各车企需要解决的首要问题。面对挑战，已复工的车企诸如北汽集团、比亚迪、广汽集团等正尽全力提供口罩等防护物品，另外，对于生产线人员密集的岗位采取倒班制和错峰就餐等措施，虽然此类方法势必影响生产效率，但一切以员工安全优先。

# 写在最后

总的来说，车企想要全面复工势必还需要一段时间的过渡。在当前局势下，对于未复工的企业，建议政府通过减税降负和金融支持帮助各车企度过疫情影响期。对于已复工的车企，定要将防控疫情，保障员工安全放在首要地位。最后，希望疫情早日结束，待到春暖花开时，中国车市必将迎来新一轮的绽放。

（编辑：纪琦 图片来源于网络）