甘薇又作妖向贾跃亭索偿40亿 量产车却遥遥无期
能横跨好几个圈的热点人物不多,贾跃亭和甘薇夫妇就算一对。近日一则甘薇向贾跃亭索偿40亿的消息,让夫妻(提了离婚申请,但是还未获批)二人再登上热门。
汽车圈、科技圈、影视娱乐圈、财经圈甚至地产圈都对甘薇的“作妖”操作大呼看不懂。作为汽车圈的小编,对于这样的操作也是看不懂,但是唯一担心的是贾跃亭会不会把量产的钱首先偿还甘薇?
2019年9月,贾跃亭进行了一系列S操作,先是辞去原CEO职位,出任CPUO(首席产品和用户官Chief Product & User Officer),这也是汽车小编第一次听说还有CPUO这样的岗位。
很快,贾跃亭便招盟了毕福康加盟,并担任CEO一职。毕福康是世界著名的电动汽车专家,曾在宝马工作20年,一手打造了颠覆性的i8豪华插电式电动车型,是宝马i8之父。此外,毕福康也是行业难得的不仅在国际品牌任职过,也自身创立过电动车品牌的全球精英。担任FF公司全球CEO职位后,他将全面带领公司核心团队实现战略目标,持续打造行业领先的技术及产品,并重点推动正在进行的融资活动。
电动汽车公司Faraday Future全球CEO,法拉第未来CEO
2020年1月22日,FF正式宣布任命贝尼迪克·哈特曼(Benedikt Hartmann)为全球供应链高级副总裁。哈特曼此前在宝马工作超过30年,曾任华晨宝马全球供应链副总裁一职,领导了多项采购和供应商计划,成功推出了包括宝马5系、3系和X2在内的多种车型。
又一员宝马的猛将加入了FF,或许量产车已经越来越近。
据毕福康透露,FF唯一缺少的就是资金,FF的所有开支依靠债权融资的方式解决,并再次强调实现FF 91的交付还需要8.5亿美元的后续融资。
车型方面,FF表示,当首款车型投入生产线时,它将拥有业内最先进的自动驾驶系统。这将包括一个可伸缩的3D激光雷达,10个高清摄像机,12个超声波传感器和13个长短雷达。
二月,囊中羞涩的公司承认,这将暂时搁置其计划300万平方英尺的工厂,而是建立一个更小的65万尺的工厂开始生产FF 91法拉第的预计,清一色的交付电动跨界车将于2019年开始。
看似离量产越来越近的FF经甘薇一顿神操作,不知道会不会影响贾跃亭在美的造车业务。特斯拉已经在全球布局,传统车企也纷纷重点转向新能源汽车的研发和生产,此时留给各路新能源新势车企的机会已经越来越少。尤其是FF主导的高端车型,如若还不能量产,那么大量的资金打了水漂不说,起了大早赶了晚集也是他。
(文/张杨)