合并重组独立运营 吉利计划与沃尔沃合并纳入香港上市公司

2月10日，吉利汽车和沃尔沃汽车同时发布公告，公告称双方管理层正在进行商讨，探讨双方公司业务合并进行重组的可能性，合并后的业务将在香港和斯德哥尔摩上市，同时现有的吉利、沃尔沃、领克等品牌仍将保持品牌独立。

公告显示，吉利和沃尔沃正在讨论通过两家公司的业务合并实现重组，并将合并后的业务在香港和斯德哥尔摩上市，同时现有的吉利、沃尔沃等品牌仍将保持各自的独立性。

吉利汽车所发布的公告显示，两者的合并主要是为了组建一个强大的全球性竞争力强的企业集团，强强联手应对未来国际市场的挑战，特别是随着5G技术的应用，强强联合的企业集团才能更有利于在专业领域以及行业变革方向上引领汽车市场发展。

沃尔沃与吉利汽车双方的合并，未来将在技术研发、成本控制和财务等方面形成协同效应，通过业务重组，双方也将更具市场竞争力。与此同时，沃尔沃方面还表示，此次合并新业务集团的根本是为了投入、降本和财务，通过合并获得资本市场的认可是核心。重组后新业务集团将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。

据悉目前，沃尔沃汽车和吉利汽车将成立联合工作小组，就重组事宜形成方案，向双方董事会汇报，沃尔沃汽车集团总裁、CEO汉肯·萨缪尔森负责领导协调工作小组评估此次重组机会。

如果吉利汽车与沃尔沃能够就重组协议达成一致，双方将就合并重组汇报给双方董事会和股东进行批准，得到监管机构批准后，交易将是当时的市场情况和香港证券交易所的相关规定进行下一步的上市工作。

由于目前合并尚处于筹备阶段，在领导架构方面目前没有准确的消息，但根据双方管理架构推断，吉利与沃尔沃合并后的集团管理层将由双方共同成立管理委员会进行共同管理，其中李书福、安聪慧、汉肯·萨缪尔森、李东辉、袁小林等吉利与沃尔沃汽车高层或将成为管理核心团队成员。

在全球汽车市场竞争中，目前不论是沃尔沃汽车的销量还是吉利汽车的市场竞争力，都无法独自面对全球集团化的车企战略转型的竞争，因此再这样的市场环境中，吉利和沃尔沃的合并工作显得恰逢其时。双方通过合并重组，能够将双方的资源优势、技术优势、人才战略、市场战略等统一布局，针对全球化的市场竞争更能够推出行之有效的战略进行市场扩张。

2020年是吉利汽车并购沃尔沃汽车10周年，在这10周年的发展过程中，沃尔沃汽车在中国已拥有3家整车厂和1家发动机工厂，1个研发中心和1个设计中心，实现了全球三大研发中心（欧洲、美洲、亚太）的高效率共同研发。2019年沃尔沃全球市场销量突破70万辆，其产品欧美发达国家市场占比超过50%。

2019年，在车市整体下行的情况下，吉利汽车全年累计销量136.2万辆，成为中国汽车品牌的销量冠军，市场占有率稳步提升。与沃尔沃合并后，吉利控股集团旗下所包含吉利、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、smart等一系列品牌仍将独立运行。

就目前来看，吉利与沃尔沃汽车的合并或许只是一个集团化的开始，吉利汽车正在通过全球合作的形式加快汽车产业全球化的市场布局，加快汽车产业结构的升级和内外结构的调整，运用更广泛的合作方式加快全球顶级车企的战略竞争，吉利与沃尔沃双方的合并重组达成，或将成组合出一家强大的全球性汽车业务集团，面对未来的市场竞争也将更有优势。

附：吉利汽车大事记

2010年3月28日，吉利与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产，本次收购涉及金额18亿美元。

2012年3月9日，吉利汽车与沃尔沃汽车双方就沃尔沃汽车公司向吉利控股集团旗下公司转让技术达成协议。2012年，浙江吉利控股集团进入财富世界500强。

2013年2月25日，吉利汽车欧洲研中心在哥德堡成立，进行下一代中型车模块化的架构和关键部件开发工作。

2015年4月9日，吉利博瑞上市，2016年，随着博越、帝豪GS、帝豪GL等上市，标志着吉利汽车正式迈进“精品3.0时代”。

2016年10月24日，吉利汽车集团发布LYNK&CO全新品牌，采用模块化开发理念和设计语言，带来全新的商业模式。

2017年8月4日，浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车集团共同组建吉利-沃尔沃和领克汽车两大合资公司。6月，收购宝腾汽车及路特斯股份。

2017年12月27日，吉利控股与欧洲基金公司Cevian达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团（AB Volvo）8847万股的A股股票和7877万股的B股股票，收购沃尔沃8.2%股份，成为第一大股东。

2018年2月24日，吉利集团有限公司宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。

2019年10月7日，吉利控股方面正式宣布，正在和沃尔沃汽车探讨合并旗下发动机业务的可能性。（文/王一）